Mitsubishi fuso
Amikor az ügyfél megvásárolta ezt az autót, "teljes mértékben feloldódott": "Ezt megtettük, korrigáltuk, és az injektorok újakat tettek. Minden folyadékot kicserélték, a szinteket ellenőrizték, kitöltötték az összes minőségi típust - de hogyan! Nem adjuk el a szarságot, tiszteletreméltó emberek vagyunk. "
Néhány száz kilométer a vétel után. Aztán a műszerfalon kigyulladt, miközben két riasztás ikon piros és sárga színekben, majd az autó kezdett szert nem több, mint 2000 rpm. „Vörös és sárga riasztási ikonok” - egy ellenőrzés fények a műszerfalon: „Figyelmeztetés - hiba! Meg kell állnunk, ellenőrizni kell a motort, és forduljon az autószolgáltatóhoz a hibaelhárításhoz. " Így írja be a kézikönyveket, és ez helyes. Nehéz vagy lehetetlenné teszi a haszongépjármûvek meghibásodását saját erejével. Leggyakrabban az utóbbi, mivel a motor vezérlő rendszer és a kiegészítő rendszerek hozzá egy csomó fejfájást, mint a tulajdonosok ott karbantartó. De ha az autószolgálatnak mindent meg kell határoznia, hogy meg tudja határozni a hibát és annak megszüntetését, akkor a tulajdonosoknak nincsenek semmi, és ki megpróbálja "javítani" önmagában - drága javításokat végez a hátán már normál autószalonban.
Ilyen javítások igénybevételével autószervizünk működik. Úgy értem, "Haszonjárművek javítása". A munka is elég az autók számára. És volt egy érdekes probléma okát, ami csak szép küzdelem - a hibákat fedeztek fel, miután a kezdeti diagnózis, „Kevés nyomást az üzemanyag rendszer” és „lehetséges szivárgást az üzemanyag rendszerben - üzemanyagrendszer szivárog.”
Ellenőrizte a nyomást az üzemanyag-vezetékben; az „időpont” üresjáratban körülbelül 20 MPa, a sebesség nőtt 28, és a lehető legnagyobb sebességgel nyomás emelkedett körülbelül 70 kijavítsa haszongépjármű modellek benne - kabin emelkedik, nem csuklyáját fejére, ingyenes. Azonban valaki tetszik.
Az első alkalommal semmi gyanús nem található. A táblát újra és újra megnézzük, minden gondosan, aprólékosan, mert valahol hiba van, elrejti és meg kell találni. És végül, egy bizonyos idõpontban egy szemérmû kifizetése észrevehetõ ... Nos, igen, ez is: "Megrepedt ösvények".
Most könnyű írni, de megérted, hogy mennyi ideg és figyelem elpazarolt - "a hiba érdekes és meg kell csinálni." Végül mindent visszaállítottak, és a motor így kezdett kinézni:
A csatlakozóhoz nem csöpög a levegőben, hanem gyengén csatolva van a csőhöz. Nem sikerült ez? Kihúzódjon a telefon mögött, és nyugodjon meg, ne pazarolja el az időt. Nem, ez volt "szükséges", ez olyan, mint egy kicsit, de képzeljük el: "amikor az autó mozog, ez a csatlakozó kikkel, és mi a következő?". Hát például letörölhet valamilyen gyűrűt vagy csövet. És ismét "hiba" lesz, de nem azonnal, még tíz kilométeres futás után is - az ügyfél nem is emlékszik, és nem fog gondoskodni autószervizünkről.
A munkában nem lehet csalódást okozni, a csikorgásoktól hibák és bajok vannak. Mi következik a következtetések:
• Az autót két hiba javításával érte el
• A második hiba "elrejtve" az első mögött - miközben a motor "üzemanyag-balesetben ül", a második hiba nem ismerte fel magát hibának
Beszéljünk az előző "villogó" minőségéről, nem fogok semmit tenni - hagyja, hogy ügyfeleink maguk is egy vagy másik autós szolgáltatást szavazjanak.
Részletes információ a Mitsubishi teherautók karbantartásáról és javításáról
megtalálja a "Legion-Autodata" könyvekben: