Hydroplane polaris a mennyezetcsempékből

A nyár folyamán meghívott tisztelettel meghívták, hogy kapitányként szolgáljon egy örömös jachton, és ne felejtse el, hogyan kell a botokat dolgozni, úgy döntöttek, hogy egy hidroplánot építenek =

Elkezdett nyomtatni, csak most, kicsit túlzottan, és a nyomtatáskezelőbe helyezve nem 100, és 150% =) A rajzolás valahol 40

Vágja ki az egyes részeket, és összeolvadt. A mennyezeti csempék két rétegben, a szárnyak és a stabilizátor 3 rétegben (később elmondom, miért).

Tehát ezek a részletek.
Most a stabilizátor. Először ragasztott két réteg mennyezeti csempe, és a ragasztó keményedése után terveztem, mint a rajzban, a helyet, ahol a nyereséget el kell helyezni. A designban 3 mm átmérőjű szénszálas rudakat használtam.

A szénszál ragasztása és a ragasztó beállítása után; Ragasztottam a harmadik réteget, így elég erős voltam (a mennyezetről származó termékhez) stabilizáló.
Ezt követően a mennyezet két rétegéből készítettem 3 keretet és a törzs alakjában. Ez biztosítja a tervezés további megbízhatóságát és merevségét, és az összeragasztás után könnyebbé tehetjük repülőgépünk hajótestét.

Amikor elkészítettem a törzs összes részletét, elkezdtem ragasztani. A késleltetés és a csiszolópapír feldolgozása ebben a szakaszban nem szükséges

Így a készülék legfontosabb része a szárny.
Úgy döntöttem, hogy 3 rétegű mennyezetről készítem. 2 ragasztott egyszerre

Szerint a technológia a „stabilizátor” is beillesztett széltől szélig négyzetméterenként Carbon szélessége 5 mm, és a „sweep” szárnyak prigolis karbonsav rudak a 3 mm-es átmérőjű.
Amikor a fő részek készen állnak, úgy döntöttem, hogy kicsit feldolgozom őket, és megadják a szárny profilját és a "sima mennyiséget" a törzsbe. Kés és nazhdachka =)

A repülőgép készen áll. Most kivágtam a csűrőket, elkészítettem a sertéseket 1,5 mm-es PVC-ből, és úszkáltak a penoplex szárnyainak végeire

Miután felszaladt egy gerinc, és beültetett egy szervót ott, magamhoz ragaszkodtam a szárnyhoz

Amikor a ragasztó megdermedt, csatlakoztattam a design alapelemeit (a repülőgépet fonja) =)

Útközben ragasztottam az úszókat

Igen, itt helyeztem a szabályozót, mert közelebb áll a motorhoz.

A gerinc felső részét a stabilizátorhoz ragasztották

Telepítette a motort és ragasztotta fel a balsó területet felülről

Vágja ki a szervo és kábelcsatornák platformjait

Előfeszítő stabilizátor a gerinchez

Az önkiszolgáló sertéseket minden kormányzóterületbe beillesztettem, és a főfelülethez rögzítettem őket

Naklel a törzs felső részét

Csatlakoztatta az orrát a penoplex-ból és megfékezte a fő fekete arakalomot

A repülőgép készen áll a repülésre.
Valószínűleg megkérdezed, miért nem adtam a modellnek tiszteletreméltó megjelenést. Válasz: Az építés folyamán betartottam az uralmamhoz: "Ha repülök, akkor folytatom a modellezést, ha nem repülök, akkor nem kell időt vesztegetni rá"

Most a modell elhagyja a festést =))))
Nagy sík. Úszik és repül tökéletesen!
Ki gondolja a víz feletti repülésről, nagyon ajánlom ezt a modellt =)

Hozzáadás a kedvencekhez 18

Jól fogom csinálni

A nap minden kedves ideje. Én is, mint ahogy azt Polaris de elment egy kicsit tovább, és tette körülveszi a szárny (főleg, mi lenne elrejteni szervó, csűrő és tarts 2hstoronny szalagot.). Tetszett a modell annak ellenére, hogy nehéz volt, valahol 850-900gr. repülés. Néhány kép kiderül, hogy megértsék, mi a szárny tárgya:

A képen még nincs úszik. Az utolsóhoz ragasztom őket.
Shl: A modell az erő növelt erejével lett felépítve, még a nagyon erős ragasztás nélkül is kiderült. ezért a súly.

És hogyan viselkednek a vízkisasszony hurkok? Ne essen le? A szalag a nedvesre egyáltalán nem ragad.

Amikor a kormányfelületeket ragasztottam, egy hajszárítóval felmelegítettem a rácsot, és egy rongyal levágtam. Fűtés közben a ragasztószalag ragasztókészülete mélyebbre hatol és jobban megtartja.

A kérdés szinte dilettáns. amikor a mennyezet ragasztása két réteg ragasztóval történik
a. a kerületen?
a. - szelektíven pontok szerint?
a. - vagy a ragasztott lemezek teljes felületén?

Ragasztom a ragasztót, majd egyenletesen eloszlatom egy vékony, vékony rétegű mennyezetre.
Igen. Talán választom a "c" választ,
De nem szabad túlzásba vinni. Sokat öntesz - a széleken buborékok lesznek, kicsit rosszul ragasztva.

Anapa, hajó, kapitány. Már hűvös!

Határozottan plusz. Néhány technikai részlet azonban érdekes:
Szervo fémcsökkentővel - ez az? súly, nyomaték?
Acc 4S - és kapacitás? Mennyibe kerül az acka?
És van-e hiba a dobozok számában? Nekem 3536 a 1450 kv-os, 10 * 4,5-es csavarral a maximális gázon a 3S-nél, mivel már jól felmelegített.
Hol szerezte az igazítást?
***
Ne tekintsd egyszerű irodalomnak - minden gyakorlati kérdésre :)
Csak ma vonta a rajzokat a Polarisra, és úgy döntött, hogy a skála (úgy döntöttem, hogy legalább egy métert csinálok). És itt találkoztam a cikkével.

Acc kapacitása 4500 mA, de sajnos már sokat repült, a töltés 8 percig tart. Igen, 4 bank van.
A motor nagy valószínűséggel meleg volt a csavar méretének köszönhetően. van egy speciális eszköz, amely be van helyezve az áramkör megszakításába az akkumulátor és a szabályozó között, és maga a szabályozó terhelését mutatja. Van 50A, és a terhelés csak 22 A. Így felveheti a csavart és a modellt maximális hatékonysággal használhatja.

Az igazítás egy rajzban megmutatkozott, pontosan abban a helyben, ahol a szerkesztés a törzsön történt (az alsó rész egy ilyen hornya, mint lépés a nedvesített felület csökkentése).
By the way, egy tyutya-in-a-tyutu lovagol be az autóba, ha letette egy karosszék mögül (van egy solaris szedán).