Honda accord 7 típus van

Felkészülés az XYZ + hátsó szúrócsavarokra.

A tavalyi nyári 18 kerékre elindulva arra a következtetésre jutottunk, hogy a gépkocsi az alulbecslés nélkül úgy néz ki, mint egy traktor. Ezzel valamit meg kell tenni. Először azt akartam, hogy orvosolja a helyzetet azáltal, hogy a tavasszal, de a tavasszal, hogy tudtam a kezem megértése 30/30, 35/35 vagy 50/50 - Nekem lenne egy nagyon erős kifejezés, mert állva kit. A legoptimálisabb számomra, úgy gondolom, 15-20 mm-es alulbecslés.

Ezért a választás az XYZ állítható csavaros felfüggesztésre esett!
Az első érv az XYZ felfüggesztése mellett - lehetővé teszi, hogy alulbecslést hajtson végre 0-tól 70 mm-ig, vagyis nyáron alulbecsülést tüntetek fel, és télen visszatérek az állományba.
A második érv a csavarok javára - szeretnék növelni a szabályozhatóságot a sarkokban, csökkenteni a tekercseket. A lengéscsillapítók 30 merevség-beállítással rendelkeznek.
Nos, a harmadik - csak megpróbálom, mi ez a SCREW SOSPENSION :)
Közvetlenül egy 20 mm átmérőjű hátsó stabilizátor is megvásárolható.
Most várok, amikor minden megolvad, hogy telepítse ezeket az eszközöket.

A kibocsátás ára: 31100 dörzsölje.

Általában olyan dolgot csináltam, amiről régóta álmodtam, és annyira féltem) kicsit le akartam menni, de végül nem tudtam ellenállni.
Az alábecsülést 3 lépésben végeztük:
1 - először eltávolították a saját állványokat és a hozzá csatolt XYZ állványokat, és 2 cm-es csavarták őket. Az eredmény az volt, hogy az első lökhárító és a padló távolsága kb. 14-14,5 cm volt, a hátsó pedig általában kiugrott (az autó úgy nézett ki, mint a bugok).
2 - úgy döntöttek, hogy a hátsó támaszokat további 3 cm-rel húzzák meg, ennek eredményeképpen az első és a hátsó egy vízszintes vonalra került, de a kerék és az ív közötti távolság gyakorlatilag praktikusnak és a lefolyónak is kiderült.
3 - újra meg kellett volna kérdeznem a srácokat, akik ezt a vállalkozást állítottam nekem. Az összes tartó körül 2 cm-es csavart, és az eredmény az volt, amire szükségem volt.
Amikor az autó elkezdett tekerje fel a lift, világossá vált, hogy a mellső lábak nem akar kijutni az autó alatt (az autó ült rajta) jött a mentő ram, csak ezeket az intézkedéseket, tudtam, hogy szálljon le a lift.
Aztán azonnal a leereszkedéshez / összeomláshoz vezetett (alig, alig ért hozzá). Ennek eredményeképpen kiderült, hogy most meg kell vásárolni a hátsó bontó karokat, mert a hátsó kerekek tele vannak, különben a gumi nem tart sokáig (de a szépség megköveteli az áldozatot!
20 mm-es hátsó stabilizátort is szállítottak.
A különbség az állomány felfüggesztésével az első kilométereken tapasztalható, az autó egyszerűen nem ismeri fel. Egyszerűen elképesztő, gyakorlatilag nincs tekercs, tökéletesen működik. Korábban tudtam volna, hogy ez megváltoztatja az autó viselkedését, majd régen helyettesítené a felfüggesztést.
És a lényeg az, hogy télen a tetőablakot jelentősen meg lehet növelni, és nem szabad izzadni a nem tisztított utcák miatt)