Hogyan működik a forgalmi adó
Hogyan működik a forgalmi adó
Hogyan nyerhetünk el forgalmi dugókat? A stockholmi példa azt mutatja, hogy a kibocsátás ára mindössze 2 euró.
Az ő története remek bizonyíték arra, hogy a város legforgalmasabb részeibe belépő kis díjat is felszámolva drasztikusan megváltoztathatja a helyzetet az utakon. Itt van egy kis beszéd.
A forgalmi dugók egy olyan betegség, amely a városokat érinti, tekintet nélkül méretükre, korukra és elrendezésükre. Nagyon gyakran a forgalmi dugókkal küzdő emberek nagy erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy a polgárok számára alternatívát nyújtsanak egy személyautóhoz a csúcsforgalomban. Fejlesztenek tömegközlekedést, építenek kerékpárutakat és bővítik a gyalogos területeket, de annak ellenére, hogy egy autóról más közlekedésre váltanak, valamilyen oknál fogva a forgalmi dugók nem mennek sehová. Eliasson úgy véli, hogy senki nem kell meggyőznie - maguk a városiak fogják kitalálni, hogyan kell lovagolni. Csak be kell nyomni őket. "Nem kell mindent részletesen festenie" - mondja. "Az emberek magukhoz igazodnak az új körülményekhez."
Mi lesz az, hogy az emberek otthon hagyják el az autót? A tapasztalat azt mutatja, hogy Stockholm a megoldást erre a problémára lehet a díj két euró, az adó a parafa, mely hatóságok elkezdték feltölteni az utazási, „szűk” Stockholm hidak.
Amint belépett a kártyát (egy nagyon kicsi, mivel az általános árszínvonal a városban, és például a díj parkoló), az autók száma az utakon azonnal 20% -kal csökken.
Úgy tűnik, hogy ilyen 20%? De ahogy Eliasson kifejti, a forgalmi dugók kialakulása nem lineáris folyamat. Miután az utakon lévő autók száma meghalad egy bizonyos számot, a torlódások katasztrofális sebességgel nőnek. De a jobb és a fordított: el kell távolítani egy kis számú autót az utcáról, és a dugók elkezdenek oldódni.
Az alkalmazkodási sebességnek visszamenőleges hatása is van. Stockholm egyedülálló példát mutat arra a városra, ahol a forgalmi dugókat adó adót kétszer beadták: először a kísérleti módban, majd csak folyamatosan. A két szakasz közötti időszak majdnem egy év volt, amikor az utak helyzete visszatért a kiindulási pontra.
eredeti
Az angol Anastasia Romashkevich fordításából