Angyalok és démonok - a hét érvei
Itt jön az "A hét érvei" idei kiadásának utolsó sora. Kívánatos lenne, mint mindig ilyen esetekben összefoglalni néhány eredményt. Predpolozhitelno- kellemes: Újévi még ... De az eredmény az évben, ha figyelembe vesszük, hogy az elsődleges az újságban a repülés téma lett egy hatalmas katasztrófa védelmi Szocsiban partján katonai szállító repülőgép.
Néhány nappal a reggel óta, amikor a gép összeomlott. A repüléstechnikai szakemberek csendben vannak, mintha mindenki kitalálná és szégyent volna mindennek. Ezzel összefüggésben egyre több pletykát, sőt akár névtelen tanúk jeleit is. Mint a vízben talált holttestek, életmentő kabátot viseltek. Egy másik tanú állítólag látta a repülő le, mintha egy kényszerleszállásod a víz, a farkát, leesett, és a gép szétesett. A következtetés egyértelmű: ha valakinek sikerült hozott egy mentőmellény, és a gép elment egy kényszerleszállás a vízen, a pilóták volt elég ideje, hogy tájékoztassa a földre vészhelyzet esetén. De azok hallgatnak vala: ez azt jelenti, hogy a farok esett le korán, és a többi törzs elkezd forogni véletlenszerűen és ősszel. Az emberek sírása csak a "fekete dobozban" rögzíthető.
Valami, ami leesett a farka - a legfontosabb dolog, mert „a tanú az FSB”, ha látott egy kényszerleszállás a víz 5 órakor reggel, bár ebben az időben a Fekete-tenger kell vaksötétben az éjszaka és a hajnal jön csak 7. Tehát a lényeg - tudni , amikor pontosan a farok esett le. mert a megelőző napon a keresőmotorok 18 km-es szakaszokról szóltak. A megoldás abban rejlik, hogy a törmelék törmelékétől távol esik a repülőgép farka.
Beszéljük a történtek verzióját, nem a mi dolgunk. Bár biztonságosan feltételezhetjük, hogy vannak olyan emberek, akik ismerik az igazságot. Azok például, aki felelős a terhelés a balsorsú repülés - nyilvánvalóan ugyanaz, mint amikor újratöltés, ami gyakran teszi katonai szállító repülőgép felszállás vannak kritikus mód a törzs tartóelemek. A Tu154-nél elsősorban a farokrész, ahol mind a három motor található. De nem ez a lényeg. A gép éppen megfordult 33 éves, és a személyek szállítására szolgáló, akiknek a neve ismert az egész világon lehet megközelíteni nagy körültekintéssel.
És itt is el kell fogadnunk egy unalmas fúrás szerepét, és emlékeztetni kell a polgári légi járművek építésére. A hadsereg egy speciális kontingens, katonai parancsnokok, a vezérkar és a katonai kerületek vezetőinek szállítására használja, amikor ellenőrző utakat tesznek a csapatoknak. Ez vonatkozik a művészek szállítására is, akik mindig örömmel beszélnek a távoli és közeli helyőrség katonái és tisztjei előtt. Újságírók - önmagában. És mit hordoznak a nyilvánosság kedvencei? Ahhoz, hogy a kupac tudunk emlékezni, és tulajdonosa a Honvédelmi Minisztérium ősi TU134, ami történt, hogy repülni alapozza hosszú távú repülés Engels. Ez egy repülő múzeum, amely kerozin, gumi és por belekeverhetetlen illatával rendelkezik. A Sochi közelében meggyilkolt tábla ugyanabból a korszakból származott - 33 év katonai kizsákmányolás.
Mint ismeretes, az ilyen repülőgépeket tapasztalt pilóták és repülési mérnökök üzemeltetik. De nem tudják legyőzni a fém öregedés törvényeit.
E tekintetben a honvédelmi minisztériumot nehéz "polgári" okok miatt hibáztatni. Vannak más feladatok is. És ne vegye le a lízinget, mint az Aeroflot, a Boeing vagy az Erbasy. De ez borzalmas. A Kazan Repülőüzemben két Tu-334 repülőgép van. Egy résztvevő légi bemutató, hosszú ló, a második csak be kell fejezni. Ezt a modellt mindenki tanúsítja. További. Az Ulyanovsk Aviastar üzemben számos új Tu204SM repülőgép is sikertelen.
Azt mondják, hogy amikor a nagy katonai parancsnokok, köztük a védelmi miniszter is meglátogatják ezeket a gyárakat, ezek a repülőgépek egy távoli kerítés felé kerülnek, így senki sem fogja látni őket! Az autók temetését a Kereskedelmi Minisztérium és a United Aircraft Corporation korábbi és jelenlegi vezetői kezdeményezték. Arra gondolnak, hogy egy kanadai repülőgép csalószerelvénye és Putyin elnökkel szembeni bűncselekmény, azt mondják, hamarosan megkezdi az Il114 összeszerelését.
De a gyűlés nem kezdődött el két évig. És a kész repülőgépek, amelyeket át lehet vinni a Honvédelmi Minisztérium közlekedési légi közlekedésére, mindenki el vannak rejtve, és általában keresztet vetnek rájuk. Aleksandrov kórus, Dr. Lisa, újságírók és katonai emberek már üzleti tevékenységet folytattak Szíriában és biztonságban hazatértek.
Ez nem csak mérgezés. Referenciaként. A katonaság a Tu-204-et választotta a "Nyitott égbolt" program keretében repült felderítő táblák megrendelésére. A felderítő berendezésekkel kitöltve nagyon jól működnek az USA-ban és a nyugat-európai NATO-országokban. A Tu204-ben Putyin elnök repül. Az egyik oldal egy VEB bankot rendelt el. A többi tilos. Az átok, hogy a volt kereskedelmi miniszter, Khristenko, helyettes Manturov és az UAC Poghosyan korábbi vezetője még mindig a modern "hasított testekhez" került, még nem emelték fel. Az egykori showbiz Slyusar, aki ma a légiközlekedési ágazatért felelős, nincs ereje felemelni az átkot. Ez a nyilvánosság a múzeumi repülőgépeken nem repül: ki a személyes repülőire, Shuvalov első miniszterelnök-helyettese, aki az Aeroflot első osztályú az állam rovására.
Tehát a halottak nem csak szánalom. Ez egy sokk, amely most elakadt buta változat és történeteket, mennyi pénzt dobni az áldozatok családjainak. Mint mindig. De nem tudjuk feloszlatni a roncsot. Meg kell megfejteni vége előtt ez kusza aljasság és kapzsiság, amely a szál összefonódott a repülőgépek tervezése hivatalok és gyárak, kötött kézzel a mérnökök és munkások elérték a tudósok.
Az egyikük az Orosz Tudományos Akadémia Jurij Ryzhov híres akadémikusa. a Moszkvai Repülő Intézet korábbi rektora. A Moskovsky Komsomolets újságjához intézett interjújában elismerte, hogy B. Jelcin háromszor felajánlotta, hogy miniszterelnök legyen, és háromszor visszautasította. Ennek eredményeképpen a gázipari szakember, V. Chernomyrdin egy évtizedig gázcsövön ültette az országot - nem ismerte a másikat, és nem akarta. Y. Ryzhov azonban a kilencvenes évek elején a jövő repülésébe engedett volna minket, de félt a felelősségtől. És ma arra a következtetésre jutottam, hogy "a légiközlekedési ágazatunk sajnos visszafordíthatatlanul meghalt".
Ez így van - még egy tiszteletre méltó akadémikus is igazolja a kegyetlen és nem művelt tisztviselők szabotázását! Bár az oktatók is néha tévednek, és mi korai "ragasztószalagok".
De térjünk vissza a szocsira. Azok a halálosok, akik ebben a katasztrófában haltak meg, olyan angyalok megtestesüléseivé váltak, akik a mennybe bocsátottak. És folytatni fogjuk a csatát a démonokkal, akik nevét rendszeresen hívják az "AN" oldalára. Itt az ideje, hogy beinduljanak a fekete lyukakba, ahol betörtek a gyönyörű és ragyogó világunkba.
