A gili emgrand általános problémái
Válaszok (2)
Kövesse a kérdésre adott válaszokat
1) Gyenge festék és lakk. Bár valahol és az a tény, hogy a szervezet horganyzott, a gyakorlatban ezt nem tartják be. És mindezt, mert néhány év múlva a test kezd megjelenni piros, különösen a chipek helyett. Ha ez alatt nem "gyógyítható", akkor a korrózió folytatódik. Szóval fordítsanak különös figyelmet a testre, és általában minden támogatott Emgrand esetében kis "vörös hajúak" vannak.
2) Gyenge építési minőség. Koreai vagy japán autókkal összehasonlítva, ez a modell könnyedén látja a hézagokat, az íves összeszerelt paneleket és más kisebb hibákat az összeszerelésben. Mivel az autó összegyűjtjük Oroszországban, a város Cherkessk talán nincs nagyon szigorúan betartják a fordítás minősége, például az azonos koreaiak a németek jönnek le a futószalagról a jobb minőségű. Ezt az árnyalatot gyakran a szemek zárják le, mert az autó költsége az azonos koreaiakhoz képest - alacsonyabb, és a felszerelés szintje magas.
3) Szegény hangszigetelés. Ezt az interneten szinte minden visszajelzésből lehet megtudni. Ha azonban további zajt kelt, akkor megoldhatja a problémát.
4) Hajtóművek. Bár azt mondják, hogy az Emgrand - a Toyota motorjai, valójában nem így van. Azt mondják, hogy Toyota-szerűek azoknak az eladóknak, akik eladják őket, de a valóságban - a kínai motorok, és ezek Kínából és helyi komponensekből készülnek.
Az 1.5-ös és 1.8-os motoroknál van egy időzítő lánc, és általában 150 000 km-t szolgál ki, de voltak esetek, amikor 70-80 ezer km-re kellett változtatni. Ezért rendszeres időközönként ellenőrizze, hogy van-e külföldi zaj a motorháztető alatt.
5) Átvitel. A sebességváltók, különösen az első, a második és a hátsó feszesek. Ez minden betegségnél gyakori betegség. A probléma azonban megoldható a hajtóműolaj cseréjével. Általában egy csere után, normál folyadék betöltésekor a sebességek könnyebben bekapcsolódnak, de nem mindig.
A variátor belga - nagyon jó minőségű, de időszerű karbantartást igényel. 60 000 km-en belül cserélje ki az olajat, és több mint 200 000 km-t fog szolgálni.
Még mindig voltak olyan esetek, amikor a variátor egyszerűen nem akart menni. Ilyen viselkedéshez szükség van az autó kipárolására és újbóli elindítására.
6) Egy másik gyári hiba a víz, amely nem csak az utas lábai alatt, hanem a csomagtartóban is kimutatható. Mindezek a hegesztések, amelyek rendkívül rossz minőségűek és mikrohullámúak. A probléma megoldható szilikonoszsír kenésével.
7) Gyenge gyárilag telepített ablaktörlők, amelyek 110 km / h sebesség felett ugrálnak a szélvédőre. Ahhoz, hogy komplett helyettesítsék.
8) A szervokormány gyakran kéri a szivattyú cseréjét. A garancia mellett, egyébként gyakran megváltozott. És ha vásárol egy használt autót, akkor ellenőrizze, hogy a kormánykerék hogyan fordul - szoros, nem roskadozik, vagy nem okoz zajot a kormánykerék forgatásakor.
9) Füttyentések, különösen a generátorszíja. A tavasz eljövetelével, amikor minden az utcán folyik és szagolódik, a vizet rá is öntik a pántra, akkor az egész elkezd sípolni. Az oldat szilikonzsírral vagy WD-40-vel történő kenésére szolgál.
10) A stabilizáló perselyek egy másik gyenge pont. Már 20-30 ezer km-re kell változtatni őket, amit általában megváltoztatnak. Ha átmennek a fekvő rendőrökön, köcsögök, kopogást hallasz - ezek a hüvelyek.
11) Fékbetétek - fogyóeszközök, amelyeket szinte minden 20 000 km-en meg kell változtatni. Ismét a stílus és a terepjárat függvénye.
12) Rossz gyári gumiabroncsok. Elvileg nem ez a probléma. Meg lehet változtatni valami méltóbbra. Nagyon zajos, rossz az úton, a nedves felületen - még rosszabb.
Általánosságban elmondható, hogy Emgrand jó autó a pénzéért a plusz és a mínusz miatt. Nincs komolyabb hibák, de a kicsiek elégek.
Vöröshajú a csuklyán
A gyári olaj leeresztése a kézi sebességváltóról