A fagyás fő tényezői
A légi közlekedés emberi tevékenységben való széles körű használata nagy problémákat okoz a repülésbiztonságban, és különösen a repülőgépek jegesedés elleni védelmében. A légi járművek és a helikopterek lerakódása negatív hőmérsékletű nedvességtartalom mellett történik. Meg kell jegyezni, hogy a víz a folyadékfázisban a mínusz 65 ° C-os hőmérsékleten lehet.
A habzás egy jégképződés folyamat egy repülőgép egyes felületein. Ez komoly komplikációkhoz vezethet a katasztrófa utáni repüléshez.
Ábra. 7.1. A profil körül körüli áramlási rendszer egy szuperkohadásos cseppeket tartalmazó légárammal --- az aktuális vonal; - - - cseppek pályája; Az árnyékolt terület a profilon levő cseppeket tartalmazó zóna
A vízkristályosodás (jégre való átmenet) nagy sebességgel zajlik le, és kristályosítási központok keletkeznek. Mivel ezek a kristályosodási központok lehetnek idegen testek (porrészecskék stb.), Érintkezés a felszínnel stb.
A jég képződése a repülőgép felületén két folyamat következménye: a felülről lehűtött cseppecskék ütközése a felszínnel és azok későbbi elterjedése és fagyasztása. A jegesedés megjelenési zónája képet ad a szárnyprofil nedves levegőjének áramlásáról.
A szubszonikus repülés környezeti levegő körül elosztva az elülső felülete a szárny, így (lásd. Ábra. 7.1), hogy a jelenlegi vonalak lényegében ívelt elülső széle, és követte durván görbületi profil. Vízcseppek, mert a nagyobb tehetetlenség, mozgó pályája mentén a görbületi mentén áramvonalas felülete képező levegő réteg megnövelt koncentrációjú vízcseppek. A cseppek jelentős része a profil elülső felületére koncentrálódik. A patak elülső felületén folyó patak fennmaradó része lefagy a felszínén.
A nagysága rögzítési terület nagymértékben függ a repülési sebesség és a cseppek átmérője - a gyorsabb és nagyobb átmérőjű cseppek, annál leolvasási zónában, és annál nagyobb az aránya a víz a levegőben lévő lerakódott elülső szélén. Csökkentése a relatív profil vastagsága és a felső szélével görbületi sugár is növekedéséhez vezet a Capture zóna mérete (szórási). Emiatt, ha az éles szélek jellemző szuperszonikus repülőgép profilok lehet fogni a 90% vizet cseppek a levegőben lévő patak, míg a viszonylag vastag szubszonikus profil elfog csak körülbelül 15% -a a cseppekben.
Általában a rögzítési zóna mérete nem haladja meg a profilkötés 5,6% -át, és a felszínen levő cseppecskék átmérője 5 és 75 μm között van.
A felszínen elterülő vízfelület méretei függnek a hőmérséklettől, a repülési sebességtől, a jegesedés elleni védelem módjától és számos egyéb tényezőtől.
Összesen a vízgyűjtő terület és a szórási zóna egy profilvédő zónát képez, amelynek minimális mérete a vízgyűjtő zónára korlátozódik, és a maximális - általában nem haladja meg a profilkötelek 15% -át.
A fenti környezeti hőmérsékleten és a túlhűtött cseppecskék átmérőjén kívül a környezet víztartalma és a kapcsolódó jegesedési intenzitás jelentősen befolyásolja a jegesedési folyamatot. A víz víztartalma alatt a csepegtető-folyadékban lévő víz tömege, egy köbméter térfogat alatt van.
A jegesedés intenzitása a jégképződés sebessége, melyet a jégréteg vastagságának változása jellemez egyidejűleg. A jegesedés intenzitása a környezeti levegő víztartalmától, valamint a túlhűtött cseppecskék átmérőjétől függ.
A repülőgép jegesedése leggyakrabban a légköri felhőfrontok áthaladása során következik be. A jegesedés megjelenésének szempontjából két fajta - réteges és gomolyfelhő - meg kell különböztetni a felhőképződések egészétől.
Gomolyfelhők vastagsága akár több kilométer, végig az első mérete 30 és 20 km, és jellemzően gerincek a zónában, amelynek a hossza 30 100 km elölről. Szerkezete szerint cseppecskék felhője körülbelül 12 mikron cseppmérettel rendelkezik. Az átlagos érték a víz tartalom gomolyfelhők körülbelül 0,36 g / m 3. A intenzitása hab a tetején a felhő eléri az 5 mm / perc, és a valószínűsége, körülbelül 70% a jegesedés.