Vitorlás jachtok sportosztályozása
A sportosztály célja, hogy lehetőséget biztosítson a sport eredmények elérésére a vitorlázó versenyeken, mivel ezek az eredmények nagymértékben függenek a jachtok minőségétől.
Az osztályozás azonnali feladata:
- a szétválás a sport vitorlás osztályokba (attól függően, hogy milyen típusú és méretű) keretében minden osztály valamilyen módon korlátozni a mérete és jellemzői a test és a karok a jacht és ezáltal elegendő a hajózás biztonsága és összehasonlíthatóságának út minősége;
- a jachtok méretének meghatározására vonatkozó egységes szabályok kidolgozása (mérési szabályok) és a hajók egy adott osztályhoz tartozó hajóját létrehozó dokumentumok kiadásának eljárása (igazolás mérése).
A jachtok osztályozása meglehetősen nehéz feladat. A jachtok típusát a hajózási feltételek (navigációs feltételek) és a jachtberendezések fejlesztési szintje határozza meg. A jachtok osztályozása javul és változik, ahogy a vitorlázás fejlődik. A besorolás viszont lenyomatot hagy a vitorlázás fejlődésén.
A besorolás lényege a jachtok nagyságának és arányainak korlátozása, ami befolyásolja a vezetési teljesítményt és a hajózhatóságot.
Ezek a méretek:
- a jacht hossza. Minél nagyobb ez, annál kevésbé ellenáll a hajótestnek, ami azt jelenti, hogy a jacht gyorsabb;
- a jacht szélessége. Minél szélesebb a jacht, annál nagyobb, egyrészt az ellenállása, másrészt a stabilitás;
-osadka. Van egy nagy hatással a stabilitást a jacht és lavirovochnye minőségű, azaz az a képesség, hogy menjen hegyes szögben a szél (a több üledék, a nagyobb stabilitást és jobb minőségű lavirovochnye jachtok);
- a szabad magasság. Minél magasabb a fedélzet, a jacht hajózhatóbb és jobb, mint a lakóhelye;
- A jacht elmozdulása (tömege). Minél nagyobb az elmozdulás, annál nagyobb a víz ellenállása az edény mozgásánál, ugyanakkor nagyobb stabilitás és hajózhatóság;
- vitorlafelület. Minél több az, annál egyenlőbb a jacht sebessége.
A korlátozások mértékével a jachtok osztályai négy fő csoportra oszthatók:
1. Szabad osztályok, amelyek korlátokat szabnak a jachtok fő dimenzióinak, és a hajótest alakja önkényes lehet.
Ilyen osztályok például az M, T2, TZ csónak szovjet nemzeti osztályai.
2. Formális osztályok. amelyben a méretkorlátok elsősorban a speciális mérési képletekhez kapcsolódnak. Ezek a képletek meghatározzák a yacht versenyszámának értékét, amelyet rendszerint lineáris egységekben (méterben, lábban) mérnek. A mérési képleteket oly módon választották ki, hogy az ugyanolyan versenyszámmal rendelkező hajók elméletileg azonos sebességgel rendelkezzenek. Természetesen az egyik osztályú jachtoknak azonos pontszámmal kell rendelkezniük. A képletosztályok közé tartoznak a régi 5,5 méteres osztályú jachtok, és
és a „Páratlan-verttonniki” és „polutonniki” (K5 és KB), és mások. Formula mérés talált fontos alkalmazási hátrányt osztályok cirkál versenyzés jacht (cm. alább).
3. Monotype elő, amelyeket az azonos rajz szigorú betartása mellett az építési szabályokat és mérési nyújtó identitás hajótest alakja, mérete és súlya jellemzői a vitorla érintő vezethetőséget jachtok. Monotype gumicsónakok a "420", "470", "OK", "Finn", "Cadet" és a "The Flying Dutchman", valamint osztályok gerinc hajó "Soling", "vihar", "Dragon", "Star". A legtöbb modern kis versenyhajó monotípus.
4. Hendikep osztályok, vagyis osztályok jachtok, mért bizonyos képletek, mint a képlet osztályok. A különbség az, hogy a különböző versenyjátékos jachtok versenyeken vesznek részt, a megszállt helyeket az úgynevezett korrigált idő határozza meg. A korrigált időt úgy számoljuk ki, hogy a tényleges távolsági utazási időt szorozzuk meg néhány korrekciós tényezővel, a versenyszámtól függően. Jelenleg az országok túlnyomó többségében, köztük a
Szovjetunió, a nemzetközi szabályok és az IOR-képlet alapján mért hajóosztályhajók hátrányos osztályai.
Ezenkívül megkülönbözteti a jachtok nemzeti és nemzetközi osztályait. Minden országban megjelennek és megjelennek a jachtok különleges osztályai, amelyek csak egy adott ország (vagy akár külön térsége, tengere, tava) vizein hajózhatnak. Az ilyen osztályokat nemzeti osztályoknak nevezik.
Sok sikeres országos osztályt kezdtek több országban művelni. Bár lényegében már nemzetköziekké válnak, nem jogilag ilyenek. A nemzetközi osztályt nemcsak számos országban széles körben elfogadott osztálynak tekintik, hanem a Nemzetközi Vitorlázó Versenyek Szövetsége (IARU) is hivatalosan elismertnek tartja. Például a skandináv vitorlás egyesület "Folkbot" monotipusa, amely a szovjet osztályozásban létezett, annak ellenére, hogy sok európai országban széles körben elterjedt, nem jogilag nemzetközi osztály.
A nemzetközi osztályok A és B csoportokra oszlanak: - Az A csoportba tartozik a korszerű, nagy jellegű hajók, a legfrissebb technológiai eredményekkel rendelkező projektek és építési szabályok. Ebből a csoportból válassza ki az olimpiai osztályokat (hogy részt vegyen az olimpiai regattákon). Két alcsoport létezik: A (R) - mentes vagy képletosztályok és A (O) - monotípusok;
- B-csoport magában foglalja osztályok tervezett több mint 20 évvel ezelőtt, nem teljesen felel meg a követelményeknek csoportjának és az osztályok, hogy egy nemzetközi jogszabály rendelt miatt nagy népszerűségre vagy azért, mert a jó felkészülés a versenyre. A B csoportban két alcsoport is létezik: B (R) és B (O).
A rendes jachtok osztályai mellett az intézet több katamarán-osztályt, különösen a "C" szabad osztályt és több monotípust is előirányoz.
Olyan nemzetközi osztályokat, amelyekben az olimpiai regattákat tartják, olimpiaiak.
Most az olimpiai osztályok:
- "Flying Dutchman" - 1960 óta.
- "Tempest" 1972 óta
- "Soling" 1972 óta. A jelenleg elfogadott olimpiai osztályokon kívül:
- 8 méteres R-osztály - minden olimpia esetében, egészen 1936-ig;
- 6 méteres R-osztály - minden 1952-es olimpiai versenyen;
- 5,5 méteres R-osztály - 1952-től 1968-ig;
- "Csillag" - 1932-től 1972-ig;
- "Sárkány" - 1948 és 1972 között
Emellett néhány év alatt az olimpiai játékok: az "Olympia-Iol" osztály - 1936-ban és a "12 m 2 sharpi" -on 1956-ban
Ábra. 16. Katamarán-monotípus