Veszélyes lengéscsillapítók fenyegetik
Még egyszer, hogy a lengéscsillapítók hogyan befolyásolják a féktávolság hosszát.
Az a tény, hogy a hibás lengéscsillapítók jelentősen rontják az autók vezetési jellemzőit, bármilyen technikailag kedvelt járművezető találgatásokat. Mindazonáltal mennyiségi szempontból a feltevéseiket nem mindenki ellenőrizheti. Éppen ezért olyan érdekes a vizsgálatok eredményeit a gátlás törött lengéscsillapítók, és az egyértelműség, a későbbiekben még kitérünk a mutatók esetében „üres” csak első lengéscsillapító, akkor csak a hátsó, valamint mind a négy.
A tapasztalat fő résztvevője a modern járműpark - az első meghajtó Lada Priora - tipikus képviselője. blokkolásgátló rendszerrel felszerelt. Ennek az autónak 100 km / h sebességgel kell teljesen fékeznie. Annak érdekében, hogy az elvégzett tesztek eredményeit a széles közönség vezetői használhassák, a kocsit nagy sebességgel és alacsony kapcsolási tulajdonságokkal ellenőrizzük.
Referencia mérés
Szabványosan a féktávolság távolságmérését végezzük a javítható felfüggesztési elemeken, elsősorban a nagy teljesítményű gumiabroncsokon, majd az egyszerű gumiabroncsokon. On szinten járda gép tetszik lassítási stabilitását az egyes fajok és a féktávolságot 40,4 m és 44,2 m a két típusú gumiabroncs, ill. Ha a kerekek alatt egyenetlen felület van, akkor átlagosan 5 méterrel többet kell hagyni - a Priora 46.1 és 49.3 méter után megáll.
Hibás elülső lengéscsillapítók
Ezután a rendkívüli helyzetek fordulnak elő. Ezek közül az első imitálja az első kerekek ténylegesen üzemképtelen lengéscsillapítóit. A bonyolult gazdálkodási folyamattal együtt a stabilitás jelentős csökkenését észleljük. Úgy tűnik, hogy az autó az útra vándorol, és a járművezető állandó javító erőfeszítéseit követeli. A kormánykerék elforgatása észrevehetően könnyebbé vált, de a fizetés a kormánykerék valóban elveszett informatíve. De a féktávolság növekedése váratlanul viszonylag kicsi. Ha az első szetten csak fél méterrel kellett többet megállni, akkor a második szettben fele, azaz 41 és 44,4 méter volt. A durva út jelentősen módosította a Priora teszt magatartását. A féktávolság itt 52 és 52,2 méterre nőtt. A növekedés közel 8 métert ért el, ami összehasonlítható a két karosszériával. A fékezés így még kevésbé kényelmessé vált - minden egyes hummock fenyeget az útburkolatokkal való érintkezés elvesztésével, és az autó így újra és újra bepattan a keresési útvonal keresésekor.
Hibás hátsó lengéscsillapítók
Némileg más a fékezés, ha üres hátsó oszlopokkal és jól karbantartható elöl van. A hátsó kerekek kerekei arra törekednek, hogy egy galopp, és az autó táplálkozás közben igyekeznek elindítani egy függőleges lendületbe. Sima úton a fékezési távolság kicsi a karbantartható állapothoz képest: különféle gumiabroncsokon 41,5 és 44,5 a megállásra van szükség. Egyenetlen úton, a féktávolság hosszabb lett, mint egy kicsivel több mint egy méter. Ennek oka - a hátsó tengely kerekének viszonylag kicsi hozzájárulása a fékerőhöz.
Összefoglalva a kísérletek eredményeit, először is azt kell mondanunk, hogy a teljesen üres lengéscsillapítókon való vezetés lényegében növeli a féktávolságot bármilyen típusú útfelületen. De a törött első lengéscsillapítók erősebb törzshelye a törött úton, miközben vissza csak súlyosbítja az ellenkező tulajdonságokkal fékezéskor egy vízszintes felületre. Így az első jele a kopás lengéscsillapítók nem késleltetheti a csere a hátsó égő, hogy elkerülje az esetleges eltéréseket a viselkedését az autó az úton.
Az online áruházunkban megvásárolhatók az eredeti Kayaba lengéscsillapítók és a Sachs lengéscsillapítók. valamint hivatalos garanciát kap. Emlékezzünk vissza, hogy a lengéscsillapítók Kayaba garanciája 70 000 km. futni.