Tűzhely, tél, fűtési szalon - mindenféle probléma - Mazda 3 club (mazda 3

Hello mindenkinek! Kaptam egy mazda3 11-et, én az első évben. Ezeken a gyönyörű téli napokon olyan dolgot fedeztem fel. -20 ° C hőmérsékleten a motor felmelegedett, a fordulatszám 1k-ra esett és a tűzhely teljesen be volt kapcsolva. A motor hűlni kezdett. Felkelt, a kék lámpa a készülékben elakadt. Az igazság az ilyen helyzetben való sokkban. Ebben az esetben az autó hideg. A fenyő fúj. A belső felmelegedéséhez legalább két órát kell lovagolni. És még ennél is több. Ez a norma a Mazda3 BL esetében, vagy valami nincs rendben a hűtőrendszerrel, fűtés. Hol lehet ásni a srácokat? Követelmény. ZAMERZAYUYUYUYU.

A termosztátot valószínűleg kicserélik

A termosztátot valószínűleg kicserélik

-20 ° C hőmérsékleten a motor felmelegedett, a fordulatszám 1k-ra esett és a tűzhely teljesen be volt kapcsolva. A motor hűlni kezdett. Felkelt, a kék lámpa a készülékben elakadt. és előtte a kályha le volt tiltva? "Egyáltalán" a ventilátor hőmérséklete vagy sebessége, vagy együtt? Ha a -20 nem igazán melegszik a motor, viszont a kályha az egész, vagyis a maximális hőmérséklet és a maximális ventilátor sebességét, a fixáló hűlnek a motor, a működési alapjáraton vagy kis sebességgel, amikor a város rája. És ebben a módban valóban felmelegedjen körülbelül egy óra ☺ bűnbeesés előtt a termosztát nem próbálja meg a maximális, és a hőmérséklet 25 és sebességét a ventilátor az első három. Nos, a kabinszűrőt kicserélték. Ha a motor kapnak működési hőmérséklet és autópályán nem hűl le a termosztátot köze hozzá, de mielőtt a rés kályha egyáltalán, meg kell, hogy tárcsázza a motor üzemi hőmérsékletét.

A szalon gyors felmelegedéséhez kapcsolja be a recirkulációt.

Igen, mielőtt kikapcsolták, és teljes hatalomra hagyták a hőmérsékletet és a sebességet (persze, nem teljesen igaz, frontális part). Őszintén szólva, meglepődtem. Nem számítottam. Kiderül, hogy a kályha nélkül meg kell melegítenie a gépet, majd külön fel kell melegíteni a kabinet. Csak valamiféle őrültség Röviden, ahogy értettem, szükség volt meleg melegre melegítés közben. Máskülönben tavasszal a saját autójukban halottak lesznek, és elfelejtheti a mesét. "Kiment, és meleg autóba került!" Megfelelően értem?

-20 ° C hőmérsékleten a motor felmelegedett, a fordulatszám 1k-ra esett és a tűzhely teljesen be volt kapcsolva. A motor hűlni kezdett. Felkelt, a kék lámpa a készülékben elakadt. és előtte a kályha le volt tiltva? "Egyáltalán" a ventilátor hőmérséklete vagy sebessége, vagy együtt? Ha a -20 nem igazán melegszik a motor, viszont a kályha az egész, vagyis a maximális hőmérséklet és a maximális ventilátor sebességét, a fixáló hűlnek a motor, a működési alapjáraton vagy kis sebességgel, amikor a város rája. És ebben a módban valóban felmelegedjen körülbelül egy óra ☺ bűnbeesés előtt a termosztát nem próbálja meg a maximális, és a hőmérséklet 25 és sebességét a ventilátor az első három. Nos, a kabinszűrőt kicserélték. Ha a motor kapnak működési hőmérséklet és autópályán nem hűl le a termosztátot köze hozzá, de mielőtt a rés kályha egyáltalán, meg kell, hogy tárcsázza a motor üzemi hőmérsékletét.

és ahogyan általában a második sebességre teszem, de teljes egészében. És felmelegítem a motort. A 20-30-os perc a kabinban kevésbé tolerálható és a motor felmelegszik (így még nem érte el az utcán 20-at). És ugyanaz a dvoechkoy belső nem különösebben meleg. És így értem, hogy ha minden ideális állapotban van, akkor a "Tashkent" a szalonban még mindig szükségszerűen kell lovagolni .. Szóval?

A szalon gyors felmelegedéséhez kapcsolja be a recirkulációt.

Természetesen, mint opció, de. összezavarja ezt a lépést. mindent verejt.

Egyébként a kérdés a kachok79-nek, de hogyan kell tesztelni a motor hőmérsékletét vagy nem a pályán, ha a készülék nem mutat hőmérsékletet?

Őszintén szólva, meglepődtem. Nem számítottam.

de mi meglepő? Ez a fizika, testvér. Fűtetlen motoron (termosztát zárt), majdnem a teljes hűtőközeg mennyisége áthalad a fűtőtesten keresztül, amelyet egy erős jéghideg fúj. Természetesen a hűtőfolyadék, amely lassan áramlik a rendszeren üresjáratban, lehűl.

Kiderül, hogy a kályha nélkül meg kell melegítenie a gépet, majd külön fel kell melegíteni a kabinet.

az üresjáratban a szalonban a fagy felmelegedése idő és benzin pazarlás. Ez egy nagyon hosszú történet, és a bemelegedési sebesség zaját nem befolyásolja (a hűtési sebesség hatással lesz). Azért csinálom ezt - mielőtt egy éjszakát között fűtött ülések, az lenne a reggeli ülni a már meleg helyet, viszont az újrahasznosítás lenne a meleg kályha nem vett jeges levegőt kívülről, és a levegőt az utastérbe, ami minden pillanatban egyre melegebb és kevesebbé és kevésbé zavarja a motor fűtését, 25 fokos hőmérsékletet állítottam fel, a ventilátor kettőnél. És most ilyen beállításokkal kipukkantam. Reggel 15 percig melegszik, és ételt.

És így értem, hogy ha minden ideális állapotban van, akkor a "Tashkent" a szalonban még mindig szükségszerűen kell lovagolni .. Szóval?

és hogyan kell tesztelni a motor hőmérsékletét vagy nem a pályán, ha a készülék nem mutatja a hőmérsékletet?

a hűtőfolyadék-hőmérséklet-jelzőt vagy legalábbis az ELM327-en keresztül nézed. Nem több. Kiraktam az extraet. a készüléket, és most a hőmérséklet mindig a szem előtt van. + telepítette a szivattyút a tűzhelyre. Észrevehetően melegebb lett.

Van hűtőfolyadék szintje? A kályha megérintette a kályhát? Nagyon különbözőek a hőmérsékleten? A radiátorból a termosztátba vezető csövet érintette, amikor kék lámpa kijött?

Igen, és az eltömődött szalonszűrő nagymértékben befolyásolja a kabin felmelegedésének sebességét.

Ma tesztil.
A szűrő megváltoztatta a hőmérsékletet a másnap körül -18. az autó felmelegedett.
Az éghajlaton a légtelenítőt 4-nél magasabbra és a hőmérséklet több mint 26-ra emelkedik.
ha a fúvás gyenge, akkor a szűrő cseréje. ha rosszul melegszik, akkor hőszigetelt üvegszál, alacsonyabb védelem stb.

a ventilátor sebességéhez.

Nem hiszem, hogy nincs értelme a teljes rajongó bevonására. mi a használata? a levegő egyszerűen nem lesz ideje bemelegni ilyen sebességgel a kályha radiátorán keresztül. de a motor könnyen lehűlhet.

végül nem kapunk forró levegőt a kimeneten, a motor üresjáratban van + a koporsó ventilátorát lendülte az őrült fagy.

és hogyan ülsz a szalonban a szellőztetővel? Boeinghez hasonlít.

Helló srácok, van egy probléma az én Maruska, amikor autópályán lehűlt a motor szinte semmit, és a kályha nem melegszik a város 60km sebességgel kezd lassan meleg, de nem teljesen, amikor állok melegszik mondani, akik szembe. hálásan előre