Teherautó-kategóriás pótkocsik és félpótkocsik építése
Uniaxial pótkocsi MAZ-8926. Fontolja meg az MAZ-8926 pótkocsi építését (11. ábra) a 8 tonnát meghaladó áruszállításra. Az MAZ-8926 pótkocsi vontatásához használja a MAZ-5335 és a KrAZ-255B1 teherautókat.
A pótkocsi 5 hegesztett vázszerkezete a csatorna típusának bélyegzett oldalelemeiből és keresztrudakból áll, amelyek összekötik egymással a gömböket. A külső oldalsó oldalelemekhez az első és a hátsó kereszttagokat a 2 rakományállvány oldalához rögzítik a 3 árnyékolóval és a csatlakozórekeszekkel. A keret elején keresztmetszetű és megerősítő lemezek alkotnak egy keretet a forgótányér rögzítésére. A targonca zárószerkezetének konzolja az első keresztsínre hegesztve van. A jobb oldali rúd közepén hegesztették a tartalékkeretet a pótkerék 4 rögzítéséhez. A keret hátulján egy alváz van, amely az oldalelemekhez pecsételt betétekkel van összekötve.
Az al-keret a csatornatípus bélyegzett oldalsó tagjaiból és a hozzájuk kapcsolódó keresztrudakból áll. A rugókhoz a rugók szegecsereit csavarták és a felfüggesztés felfüggesztéskorlátozóját hegesztették. A C-alakú 7 hátsó puffert hegesztették a kapcsos zárókupakokkal. A hátsó keresztező elem a 8 vontatóeszközt a fék pneumatikus működtető és a világító riasztórendszer csatlakozófejekkel való rögzítésére szolgálja annak érdekében, hogy biztosítsa a kapcsolatot a következő pótkocsival és biztonságos működésével. Különleges arcokkal a hátsó kereszttag az utolsó előtti keresztléchez van csatlakoztatva. A rögzítőfék-konzolok az alváz első kereszttartójára vannak szerelve.
A keretet a hátsó rész a 6 hátsó tengely rugóin és az elülső részen keresztül az alvázon, a kocsin és a rugókon keresztül az első tengelyen tartja. eszközök, kerekes tengelyek, felfüggesztés, fékek, felfüggeszthető vontató. A kocsi kerete hegesztett bélyegzett profilból - csatorna típusú, alacsony ötvözetű acélból. A keresztlécek felső polcai az oldalsó állványokkal párhuzamosak, hogy egy síkot hozzanak létre a forgóasztal rögzítéséhez.
A pótkocsik esztergáló berendezése két csoportba sorolható: kerekes forgótengelyek (forgótányér) és csak a kerekek (trapéz) forgása. A fordulókörök viszont bezkvornevymi és pivot.
Ball-ízületi lemezjátszó (. 12. ábra) áll két kör: Top 9 rögzítve az alkeretben 11, és egy alsó 6, alapuló 4 keretet, és hordozza a golyók vagy görgők 10. Az alkeret 4 csuklósan van csatlakoztatva a vonórúd. A kört a 2 és 3 karimás hüvelyekkel és a központi 5 csavarral összekötik. A függőleges erők átkerülnek a körökbe és a hengerekbe, és a vízszinteseket a csavarok és a perselyek számára.
Kerekek, görgők és csavarok perselyek szabad forgását megengedő a segédváz 4 az első tengely első a pótkocsi platform. Amikor irányváltó forgató off 7 csap ami mozog alkeretben 4. és belép a nyitó zárójel 8. A PIN felső helyzetében 9 csatlakozik a felső és alsó 6 kerekek.
13. ábra A kormányzási kör körvonala
A 2. ábrán látható forgó forgótányér. 13. A pótkocsi váz és a 4 kocsi között vannak a 3 lemezek, a felső pedig a vázhoz csatlakozik, az alsó pedig a kocsihoz csatlakozik. Az összes elemet egy 2 csuklós csuklóval összekötjük a 6 alátétekkel és egy 7 reteszelő anyával; A pótkocsi első tengelye rögzítve van a 4 kocsi 5 keretéhez.
Az elfordulási kör működtetése a lemezek kör alakú csúsztatásából áll, amely a rögzítő elemekben lévő 8 rés jelenlétét teszi szükségessé. A hézagot alátétek szabályozzák.
A csővezetékből hegesztett pótkocsi-rögzítő (14-es ábra) a pótkocsit a vontatószerkezeten keresztül a teherautó-vontatóval csatlakoztatja. Az 1 levehető 1 csatolóhurok egy 3 csavaranyával van rögzítve, a csévélőcsapra hegesztett öntött aljzaton. Ahhoz, hogy a vonórúd tartók 2 ellenkező végén a kapcsolási hurkok vannak hegesztve kapcsolatokat préselt perselyekkel 4. A vonórúd kapcsolódik a kocsi 5 keret az ujját mellbimbó 6 van behelyezve a tartóba 7 a vázhoz rögzített 9 csavarokkal kocsi.
A 12 mechanizmust, amely arra szolgál, hogy a vontatórudat felemelt helyzetben tartsa, amikor a pótkocsit levonták a vontatójárműről, rögzítve van a vonórúd 13 konzolján. A 10 horog a 11 horoghoz rögzítve van a kocsikeret kereszttartó 14 tartójához. A 12 mechanizmus fogantyújának elforgatásával megállapítható a vonórúd szükséges emelése.
A mozgás a traktor-utánfutó jármű van ellátva fordított reteszelés, amely a dugó 8, és a dugóval konzolok, amelyek közül az egyik kapcsolódik az elülső kereszttartó a forgóváz keret, és a második - az első kereszttartó a pótkocsi keretben. A szállítási helyzetben a 8 dugó a pótkocsi keret elülső keresztelemére van felszerelve, és a fogantyúja lemezborítóval van rögzítve. A lőfegyverek a kocsiszekrény szélein vannak rögzítve, és a felfüggesztéskorlátozó hegesztett.
Kéttengelyes pótkocsi MAZ-5207B. Y biaxiális alacsony alvázú MAZ-5207V perevolki irányuló tömege 6 tonna első tengely elfordulási kerekekkel (ábra. 15) egyesítve van az első tengely a vontató jármű.
Az I-pótkocsi pótkocsi első tengelyének 15 nyalábja két kiterjesztett területet tartalmaz a felső polcra a rugók rögzítéséhez. Az első tengely gerendája a 14 csapokkal a 31 csapszegekhez van csatlakoztatva. A pivotok vége különböző átmérőjű hengeres nyakkal van ellátva, amelyek kúpos részekkel vannak összekötve. A kormánycsap felső nyakának van egy menete, és összekötődik a csuklócsap alsó szemével és a kisebb átmérőjű királycsap alsó nyakával - a csuklócsap felső szemből. A középső kúpos résznél a csap a kocsi kúpos nyílásába kerül a pótkocsi elülső tengelyének gerendájába, biztosítva annak csatlakozását a forgócsappal. A királycsap felső nyakának menetes végénél csavarozzuk a 7 anyát, amellyel a királycsap és a pótkocsi első tengelyének gerincének kúpos összeköttetésében lévő hézagot beállítjuk.
A forgócsap tetején egy acél távtartó hüvely 6 kompenzálja a felső és az alsó nyak átmérőjének különbségét. A 6 hüvely a karmantyúval együtt a 8 bronzbuborékban forog, és a csapszeg felső szemébe nyomódik. A forgócsap felső szemébe helyezett távtartók és bronz hüvelyek végeit fémkapoccsal borított tömítő gumigyűrű védi.
Az alsó része a nyaláb és az alsó fűzőlyuk található forgócsap 17. A axiális golyóscsapágy nyaláb alátámasztja az a golyóscsapágy 16 keresztül a támogatási alátét, amely a helyes-önszabályozást a csapágy. A golyóscsapágynak van egy háza a kenőanyag megtartásához és a szennyeződés megakadályozásához. Egy ilyen kapcsolat diagramja az első tengely gerenda tengelycsonkot okoz észlelés vízszintes terhelések bronz perselyek 8 benyomódik a fülek a forgócsap, és a függőleges terhelések - axiális csapágyak.
A szabad forgatáshoz, a forgócsap és az ehhez kapcsolódó kerék függőleges mozgásától függően, a csuklós csap felső szemből és a gerendából a távolság 0,1-0,4 mm. Annak érdekében, hogy egy előre meghatározott hézagot a fűzőlyuk és a gerenda forgócsap szerelt fém alátétlemezek 13. A kúpos furattal forgócsap behelyezzük a kúpos szára a 10 emelőkar, a kormányrudazat. A kart a kúppal egy 11 anyával rögzítik, és a kormánytálca 12 rúdjához egy gömbcsuklóval van összekötve. Így a kormányzár trapéz 2 és 3 csatlakozói (16. ábra) az 5 vonórúdra szerelt gömbcsapokkal a 4 karhoz és az 1 záróelemekhez csuklósan kapcsolódnak.
Érdeklődhet: