Tanuljuk az eszköz automatikus dobozát
1. Az automata dobozok típusai.
A modern világban az autógyártók megkülönböztetik a változó fogaskerekek kétféle típusát:
1. Átvitel automata sebességváltóval (variátorok);
2. Különböző automata sebességváltók robottechnológiával, elektronikus és elektromechanikus eszközökkel.
A Steptronic eszközök automatikus dobozok, amelyeket a BMW autókban használnak. Ez a konfiguráció képes arra, hogy kézzel cserélje a sebességváltókat. Az ilyen típusú kapcsolást azonban fokozott sebesség jellemzi, amely lényegében egy mechanikus dobozhoz hasonlítható. Ez a készüléknek sok "harangja és sípja" van, amely a közeljövőben más járművek számára is elterjedt lesz.
2. A doboz elve automatikus.
A változtatható fogaskerekek automata sebességváltójának módját teljesen a motorválasztó választja ki. Így ez a kar több pozícióban van beállítva: P, N, R, D, L vagy S.
P (Park) - parkolási mód, az autót hosszú ideig nem használják. Ebben az esetben a hajtómű tengelye le van zárva, és minden vezérlő lekapcsolódik.
N (Neutral) - semleges üzemmód, amelyet rövid távú parkoláshoz használnak, vagy vontatják az autót közeli távolságra. Ez az üzemmód biztosítja az összes vezérlés kikapcsolását, és a kimeneti tengely eszköz aktív marad.
D (Drive) - a fő mód az autó előre mozgatásához. Ebben az üzemmódban az automata sebességváltó minden szakaszát használják.
1 vagy L (alacsony) - a legalacsonyabb sebességfokozat, ami azt jelenti, hogy nincs lehetőség a sebességváltó első fokozat feletti átkapcsolására. Ezt a módot kis léptékű mozgásokra használják, mint például a hegymászás, az elhúzódó lejtők.
S (Sport) - sport mód. Ebben a módban az átviteli fog egy sebességfokozat nagyobb forgási sebességek a főtengely a belső égésű motor, amely a legközelebb állónak a tetőpont nyomaték, amely szükséges az optimális motorteljesítmény és a gyors jármű gyorsulása.
Ezeken a módokon kívül az automata sebességváltó különálló üzemmódjai is külön vannak bekapcsolva. O / D (Overdrive) - "automata" üzemmód, amelyben a sebességváltó magas fokozatokra kapcsol. A motor alacsony fordulatszámon működik, ami üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Kickdown - a működési mód, amely felgyorsítja a járművet manőverezés vagy előzés esetén. Automatikusan aktiválódik, ha a gáz teljesen nyomva van.
3. Az automatikus doboz tartalma.
A modern klasszikus automata sebességváltó több komponenssel rendelkezik: nyomatékváltó, bolygókerekes hajtóművek, súrlódás és túlfutó tengelykapcsolók, összekötő tengelyek, vezérlőegység. A funkcionális vegyület nyomatékátalakítója az automata dobozban megegyezik a mechanikus dobozban lévő tengelykapcsolóval. Ezt az eszközt úgy hívják, hogy továbbítsa és hajtsa végre a forgatónyomaték egyenletes beállítását a belső égésű motorhoz.
A bolygókerekes hajtóművek eszköze sorosan kapcsolódik ahhoz, hogy megadja a szükséges számú lépést. Az ugyanazon sebességváltó ebben a konstrukcióban történő kapcsolását kapcsolókkal végezzük. Ezek az elemek zárták a bolygókerekes hajtóművek alkatrészeit, amelyek a nyomatékot közvetlenül a sebességváltóhoz továbbítják. A tengelykapcsolók összehangolt munkáját hidraulikus hengerek biztosítják, melynek eszköze az elektronikus vezérlőegység vezérli.
A távozó munkaközvetítés irányának megváltoztatása érdekében az autógyártók olyan reaktoreszközt telepítettek, amely bizonyos szögben található pengékkel rendelkezik. Ezután jön specifikus szintézisét, mivel a folyadék a turbinakerék, amikor visszatér a reaktoron keresztül fogja találni a penge és a penge a járókerék, amellyel a forgatónyomaték növeli a belső égésű motor. Ezért van két erő a folyamatban - folyadék és motor.
Fontos megjegyezni, hogy a szivattyúkerék löketének elején a reaktoreszköz állva marad. Ez addig tart, amíg a szivattyúzási sebesség ki van egyenlítve a turbina kerék sebességével, és a reaktor, amely még állt, fékezi a munkaközeg fordított irányát. Hogy kizárja ezt a folyamatot, a mérnökök építettek megcsúszó tengelykapcsolók eszköz a reaktorban, amely lehetővé teszi azt, hogy spin ugyanolyan sebességgel, mint a forgási sebessége járókerekek, ami ebben a pontban kell tekinteni, mint a fogási pont.
Így a következők jelennek meg: a motor névleges sebességének elérése után az erő átkerül a bolygómechanizmusra a folyadékon keresztül. A bolygókerekes hajtómű több elemből áll: az övfékek fékjei és a tengelykapcsolók bolygóelemei. A bolygóelem egy olyan csomó, amely egy napsugárzó, amely körül a műholdak vannak elrendezve, amelyek közvetlenül a bolygó hordozóhoz kapcsolódnak.
A hidraulikus vezérlőrendszer eszközei közé tartoznak a következők: centrifugális szabályozó, szeleprendszer, olajszivattyú, olajcsatornák és végrehajtó eszközök. A teljes ellenőrzési eljárást a belső égésű motor rotációs sebességétől és a terheléstől függően közvetlenül az autó kerekeire kell hajtani. A helyszínről való elmozdulás olajszivattyú nyomást hoz létre, amely algoritmust biztosít a bolygó rész elemeinek rögzítésére. Ezt azzal a várakozással fogják megvalósítani, hogy a kimeneti nyomaték minimálisra csökkenjen, ami az elsődleges feladat. Ezután a fordulatszám növekedésével a nyomás növekedni fog, aminek következtében a második szakasz is belép, de alacsonyabb sebességgel.
Az első szakasz közvetlen módban fog működni. A motorfordulatszám növelése után a teljes sebességváltó továbbra is közvetlen átviteli üzemmódban működik. Amikor a terhelést közvetlenül az autó kerekeire emelik, a centrifugális szabályozóeszköz csökkenti a nyomást az olajszivattyúból, és a teljes kapcsolási folyamat pontosan megismétlődik. Ugyanazzal a csökkentett sebességfokozatokkal ez az olajszivattyú-szelepek kombinációja kerül kiválasztásra. ahol nem lehet nagy sebességet használni.
Feliratkozás a Facebook hírcsatornáira. Vkontakte és Instagram. az összes legérdekesebb autóverseny egy helyen.