NDS a fuvarozók, szállítmányozók és tengeri ügynökök tevékenységében
Tekintettel arra, hogy a tevékenységek fuvarozók, szállítmányozók és hajózási ügynökök, sőt, van egy közös cél -, hogy biztosítsák a folyamat áruszállítás - ez az irányadó hasonló jogszabályok és úgy kell kezelni egy cikkben.
A közlekedési expedíció meghatározását az 1. § (1) bekezdése tartalmazza. 801 a polgári törvénykönyv, amely szerint köteles kártérítést és rovására a másik fél (a megbízó, a feladó vagy a címzett) elvégzésére, illetve gondoskodik a teljesítmény bizonyos szerződés expedíció kapcsolódó szolgáltatások áruszállítás a szerződés alapján a szállítmányozási, egyik fél (a szállítmányozó).
Ezen az alapon a megállapodás célja a közlekedési expedíció lehet meghatározni, mint egy sor jogi és ténybeli célzó intézkedések szervezet az áruszállítás, és hozzájárul a megfelelő a szerződés teljesítése áruszállításra.
intézkedik szállítás szállítás és az útvonal által választott a szállítmányozó vagy az ügyfél, a szállítmányozó köteles belépni az ügyfelek nevében vagy a nevében szerződés (ek) a szállítás, biztonságos küldése és fogadása az áruk, valamint: különösen az alábbi feladatokat látja el a szállítmányozó lehet biztosítani a szerződésben egyéb szállítási feladatok.
Kiegészítő szolgáltatásként szállítmányozási szerződés előírhatja, hogy a végrehajtását az ilyen szükséges szállítási rakomány műveletek megszerzése szükséges kiviteli és behozatali okmányok, végrehajtása vám- és egyéb formaságok, ellenőrizze a mennyiségét és állapotát a rakomány, a be- és kirakodás, vámtól, adók és egyéb költségek rendelt az ügyfél, áruk tárolását, megkapja azt a célt, valamint egyéb műveletek elvégzésére és szolgáltatások a szerződésben meghatározott (para. 1, Art. 801 a Polgári törvénykönyv).
Az áruszállító és a fuvarozó részt vesznek a szállítási folyamatban. A tevékenységüket azonban nem szabad azonosítani. Carrier hajtja végre a tényleges áruszállítás saját közlekedési eszköz, míg a szállítmányozók nem hajtja végre a kocsi és az ügyfél érdekét húz egy vagy több közvetlen hordozók és ellenőrzi a szállítás során.
A tengeri ügynöki szolgáltatást az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Kódexe (MWC RF) 13. fejezete szabályozza. Az Art. 232 KTM az Orosz Föderáció szerződés alapján a tengeri ügynökség Tengeri képviselő vállalja végre nevében és költségére a hajótulajdonos jogi és egyéb intézkedések a saját nevében vagy nevében a hajótulajdonos egy adott port, vagy egy adott területen.
A tengerek ügynök végez különböző összefüggő követelményeket az érkezés a hajó kikötőbe, marad a kikötőben és a kilépő a hajót a kikötőbe, segíti a hajó kapitánya a kapcsolatfelvétel a port és a helyi hatóságok a szervezet ellátó hajót és annak szolgáltatásai a port, felhívja rakomány dokumentumokat gyűjti a teher- és egyéb összegeket, a hajótulajdonos eredő kárigényt a tengeri áruszállítás szerződés által fizetett sorrendben a hajótulajdonos és a hajó kapitánya részére fizetendő összegeket nyakkendő, egy tartózkodás port vonz terhelések vonalhajózási szolgáltatások, gyűjteni áruszállítás, szállítmányozás, stb (Sec. 1, Art. 237 RF KTM).
Ez a cikk nem tekinthető adó tengeri szert a kikötőben ügynöki szolgáltatások, mint a legfontosabb funkciója az úgynevezett „bélés ügynök”, különösen vonzza a rakomány vonalhajózásnak áruszállítás gyűjtemény, szállítmányozás, marketing főbb szolgáltatások (hajótulajdonos) képviselete kereskedelmi a főkötelezett érdekeit egy bizonyos területen és így tovább.
A tengeri hajó által végzett rakomány különböző műveletei közelebb visznak a szállítmányozók tevékenységéhez. Ez magyarázza az adójog hasonló szabályait az ilyen típusú tevékenységekre.
Változások a művészetben. 148 NC (szolgáltatás helye)
Az is előírás, hogy „telephelye szervezet vagy egyéni vállalkozó, amelyek használatáért repülőgépek, hadihajók vagy hajók belvízi hajózás a bérleti (bérletbe abban az időben) a személyzet, valamint a közlekedési, nem ismeri fel az Orosz Föderáció területén, ha szállítás végezzük található kikötők között területén kívül az orosz Föderáció „(Art. 1. §. 2. az Art. 147. adótörvény). A kialakult gyakorlatnak megfelelően, ez a szabály végrehajtás során alkalmazott szállítás légi vagy vízi (Letter RF Pénzügyminisztérium származó 10.12.03 №04-03-08 / 54).
Különösen a tengeren történő szállítás során, függetlenül a szolgáltatásokat nyújtó szervezetektől, a szolgáltatások értékesítésének helyét Oroszország területének tekintették, ha a berakodási kikötő vagy a rendeltetési kikötő Oroszországban volt. A gyakorlatban ez okozott jelentős problémákat, mint például a kifizetések külföldi tengeri fuvarozó az orosz szervezet - az adó ügynök köteles értékelni, hogy a megfelelő mennyiségű áfa visszatartása és kifizetésének összhangban költségvetés Art. 161 az adótörvény.
A 2005. július 22-i 117-FZ szövetségi törvény módosította a művészetet. Az adótörvény 148. szakasza, amely szabályozza a szolgáltatások helyének meghatározására szolgáló eljárást. A cikk 1. szakasza kiegészül az alcsoporttal. 4.1 és 4.2. Megállapítják, hogy közlekedési és (vagy) a szállítás, valamint a szolgáltatások (munka), amelyek közvetlenül kapcsolódnak a kocsi és (vagy) transzfer (kivéve azokat a szolgáltatásokat (munka), amelyek közvetlenül kapcsolódnak a szállítási és (vagy) áruszállítás alá vont vámrendszerbe nemzetközi árutovábbítási), kiderül, hogy (megfelelő), az orosz cégek, illetve egyéni vállalkozó esetében a kiindulási pont és (vagy) a cél területén az orosz Föderáció.
Services (munka), amelyek közvetlenül kapcsolódnak a szállítási és áru szállítására alá helyezett vámrendszer nemzetközi árutovábbítási van (run) szervezetek vagy egyéni vállalkozó, telephelye elismerése területén az Orosz Föderáció.
A "közvetlenül a szállításhoz és (vagy) árufuvarozáshoz" kapcsolódó szolgáltatások keretében meg kell érteni a közlekedési expedíció szerződés szerinti szolgáltatásokat.
Az 1.1. Cikk 1.1. 148 megállapította, hogy a szolgáltatásnyújtás helye munkák (szolgáltatások) nem ismeri el az Orosz Föderáció területén, amennyiben a szállítási szolgáltatások (szállítás) és a szolgáltatások (munka), amelyek közvetlenül kapcsolódnak a kocsi, szállítás, bérletbe, amelyek nem szerepelnek a alzáradékban. E cikk 1. pontjának 4.1. És 4.2.
A módosítások ellenére azonban nem történt változás a 2. cikk 2. bekezdésében. Az Adótörvény 148. szakasza, amely meghatározta az Orosz Föderáció területét a tengeri / légi közlekedésben nyújtott szolgáltatások értékesítésének helyén, amennyiben az egyik kikötő az Orosz Föderáció területén található.
Ez a szabály ellentmond a legutóbbi változásoknak, amelyek bizonyos problémákat okozhatnak a bűnüldözési gyakorlatban. Az ellentmondás végleges megoldása csak az Art. 148 TC. De még ebben az időben, azt hiszem, szükség van arra, hogy az alany irányítsa. 4.1 és 4.2, valamint al. 5 cikk 1.1. 148 NK, mint későbbi jogi szabályok.
Így Art. 148 ad kimerítő listát az esetekben, amikor a szolgáltatás teljesítési helyének a szállítmányozási és szállítási szolgáltatásokat kell a területén az Orosz Föderáció. A hely szolgáltatásnyújtás az Orosz Föderáció területén fogják ismerni, ha az alábbi feltételek teljesülnek (kivéve közlekedési rendszer keretében a nemzetközi árutovábbítási)
- a szolgáltatásokat orosz szervezetek vagy egyéni vállalkozók nyújtják;
- az indulás és (vagy) a rendeltetési hely az Orosz Föderáció területén található.
A gyakorlatban gyakori helyzetek