Miért vezetnek az új urbanizációs területektől, nem férnek hozzá a régi mezőhöz
Mint kiderül:
A korszerűsített LADA 4x4 felfüggesztés előnyei
1. A negatív tekercsváll jelenléte biztosítja:
- a fékezés stabilitása és biztonsága csúszós felületeken;
- az autó viselkedésének stabilitása a különböző vezetési rendszerek és a járda típusai között;
- az ABS rendszer stabilitása;
- A vezetési szint kritériumának növelése (biztonságérzet).
2. A soros hub csapágy használata biztosítja:
- Az alkatrészek hatókörének csökkentése;
- az összeszerelési minőség stabilitása, a hiba megszüntetése "a csapágy növelése, kopása és megsemmisítése";
- Az agyegység összeszerelésének munkaerő-intenzitása a kkv-kban;
- karbantartási és kiigazítási műveletek kizárása a jármű karbantartásakor (minden 5.000 km-enként);
- az ellenirányú kopás megszüntetése és az agyegység megsemmisítése;
- az ABS rendszer stabilitása az axiális légtércsökkenés következtében;
- nagy sebességgel történő mozgás stabilitása és biztonsága;
- a teljesítményegység dinamikus teljesítményének növelése.
3. A módosított hub biztosítja az agy-csapágy és a féktárcsa rögzítését.
4. A megváltoztatott féktárcsa lehetővé teszi a csere lecserélését anélkül, hogy leszerelte volna a hubegységet.
1. A kereszttartó illesztése a 21217 (E-5) motor felszereléséhez és az első tengely rögzítéséhez
2. Módosított stabilizátor a híd rögzítésére
3. Lengéscsillapítók gáz töltéssel, szintetikus olajjal és módosított jellemzőkkel
4. Módosított elülső rugó és rugós támasz
5. Módosított elülső ököllel a hub egységgel és a fékekkel
6. Módosított fékek
7. Váltott golyó ujjak
Tehát nem lehet az, ami azt jelenti, hogy megakadályozza, hogy a tábla teljesen elfér. Ha az átmérők azonosak, teljesen le kell ülniük. A régi csomópontjaimon ugyanazt nem akartam új lemezeket rögzíteni, a csomópontok rozsdásodtak és összegyűrődtek. Megváltoztatta a csomópontokat, az IVECO-val a bábukat, a tárcsák rokonokként álltak. És a modulokat meg kell változtatni, győződjön meg róla.
A hub kitűnő állapotban van. Újra akartam tenni - akkor meg kell változtatnom a külső gránátot. Csak megérintettem a meghajtót - az izmok és zsírok megváltoztak és a labdát. Már régóta elakadtam, nos, újra lőni akarok.
Pontosan meg kell érteni, hogy mi akadályozza meg a lemezt teljesen ültetni. Lehetőség van a tárcsa belsejének ferdére növelésére az ülésen, mintha teljesen beültetnék.
Pontosan: az agy gyűrűje a lemezen marad. Mint megoldások:
1. Fogja meg a gyűrűt
2. tegye a távtartót 5 mm-re
3 Nos, és a csomópont és a gránátok cseréje
Tehát nem lehet az, ami azt jelenti, hogy megakadályozza, hogy a tábla teljesen elfér. Ha az átmérők azonosak, teljesen le kell ülniük. A régi csomópontjaimon ugyanazt nem akartam új lemezeket rögzíteni, a csomópontok rozsdásodtak és összegyűrődtek. Megváltoztatta a csomópontokat, az IVECO-val a bábukat, a tárcsák rokonokként álltak. És a modulokat meg kell változtatni, győződjön meg róla.
Ezeken a lemezeken a növény a szokásos natív dió.
A natív dió nem túl jó, a faragás kicsi, minden nyitott és rozsdás, nem esztétikus, az öntvények sokkal jobbak.
Az a tény, hogy minden nyitva van, egyetértek! Ami nem esztétikailag és rozsda, nem ért egyet. Inkább, a rozsda a téli hónapokban krómozott dió, és úgy néz ki, mint egy szemétlerakó, és a gyárak csak egy kicsit sötétednek, és ez az.
Már volt rekord az új városi meghajtóról, ami nem illik a régi autókhoz. A különbségek itt és itt vannak.