Mi a Nissan autós motor chip-hangolása és a végtelen reflashing, chipputing, reflash,

GYŰJTEMÉNY, CSATLAKOZÁS, REFLASH, ROSSZ, CHIP, CHIPPING, A SZÁMÍTÓGÉP RE-PROGRAMOZÁSA?

Az angoloktól. a "Chip" - a chip és a "Tuning" - beállítás, beállítás. Chip-tuning a motor optimális a rendelkezésre álló módja, hogy növelje kapacitását, javítja a dinamikáját az autó motor nélkül változások miatt változások a program paramétereit (firmware, software - szoftver) az elektronikus „agya” (ECU - Electronic motorvezérlő egység, Eng ECU -. Motorvezérlő Unit).

Folyamatos firmware „agya” az injektor van szorítva erősen szabályai szerint a toxicitás mértéke (Euro 2, 3, 4, 5) és van egy bizonyos tartalék motor optimális működésének, a növekvő teljesítmény és nyomaték, a maximális fordulat és a sebesség. A tartalék használata a dinamika javítása érdekében, csökkentve az autó üzemanyag-fogyasztását a számítógépes szoftver megváltoztatásával és chip-hangolásnak nevezik.

MIÉRT SZÜKSÉG A AUTOMOBILE "BRAINS" HÁTRÁNYÁRA?

Gyári firmware a hazai (és számos külföldi) járművek gyakran nagyon messze nem tökéletes, és néha van egy őszinte házasság: lassú dinamika, hibák, váratlan megállás a motor különböző módok, úszás sebességét, bizonytalan kezdet alacsony hőmérsékleten. Ha ez a program hibájából adódik, a hiba csak a számítógép programozásával javítható (villogás, chipelés, chipelés).

Ha a katalizátor, az oxigénérzékelő, az EGR-rendszer vagy a részecskeszűrő meghibásodik, a javítási költségek és a pótalkatrészek többszörösen meghaladják a firmware árait (chip-hangolás). Ezenkívül a legtöbb autóra szerelt Euro 3 és Euro 4 rendszereket nem a gyenge minőségű háztartási üzemanyagokra tervezték, és ez a probléma csak a firmware segítségével oldható meg.

Ki csinálja ezt a varrást? Melyik a gyártók megbízhatnak?

Kezdetben a firmware-gyártók megjelentek, ahol az autó vagy a modell földrajzilag készült. Mivel az ECU programozásával kapcsolatos információk terjedtek, létrejött a firmware-korrekciós szolgáltatás piaca. A leghíresebb külföldi szoftvergyártók Chiptuning.com, Upsolute.com, Chip-tuning.de.
A FÁK-ban és Oroszországban az ECU újraprogramozása nagyon hamar megjelent a befecskendezéses autók számítógéppel való vezérlése után, az agymosás eszközeinek megteremtése és a kalibrációs adatok megváltoztatására szolgáló programok. Kezdetben meglehetősen hozzáférhetőek voltak, és a firmware kalibrálása minden garázsban elkezdődött, de mivel a programozási és kalibrációs technológiák kifinomultabbá és drágává váltak, az ilyen chipek száma csökkent.
A mai napig több gyártó kiváló minőségű és jól bevált szoftver ECU járművek területén a CIS: Pauluschip.ru, ADACT.ru, SMS szoftver, Chipsoft.ru, Chiptuner.ru.

MI VÁLTOZZA?
HOGYAN KELL A KÉZIKÖNYV KIVÁLÓ?

És hány lovat adnak hozzá a rajzolás után? Ez az autósok leggyakoribb kérdése. A pontos választ csak egy teljesítményhenger állványon lehet mérni, feltéve, hogy a mérést az agy villogása előtt és után végezték. Egy ilyen teljesítménymérés költsége meghaladja a 3000 rubelt és olyan helyeket, ahol a méréshez szükséges berendezések magas költsége miatt nagyon kevéssé tehető.
Számos tuning cégek kifejezetten a teljesítményállomást és a lóerő maximális növekedését tervezik. De az ilyen hangolás gyakran nem növeli a vezetés kényelmét. És a hatalom versenye rándul és rángatózik a különböző mozgási módokban.
Programjaink nem sportos autókra vonatkoznak. Ezek középpontjában éppen a kényelmes vezetés: megszűnik a gyári szoftver hiba, rugalmasság, önálló Start bármilyen hőmérsékleten, hiányában a kudarcok és rándulások, lassú gyorsulás és az automatikus gondolatok, az üzemanyag-fogyasztás túlzottan miatt az üzemanyag-levegő keverék nem optimális készítményekben.

Amellett, hogy megszünteti a gyári firmware hibáit, a hozzárendelt feladatoktól függően a következőket érheti el:
a motor rugalmassága, sima és sima vontatás, kényelmes vezetés;
a teljesítmény és nyomaték növekedése 7-15% között;
javítja az autó gyorsulásának dinamikáját;
a maximális sebesség növelése;
lambda szondák lekapcsolása, katalizátor, adszorbens, megszabadulni az Euro3-tól vagy az Euro4-től;
a "gondolkodás" automata sebességváltó (automatikus átvitel) kiküszöbölése;
egy különösen "szeszélyes" motorral, az üzemanyag-fogyasztás bizonyos csökkenésével.

MI VÁLTOZIK A PROGRAMBAN (CHIP-ben)?

A firmware típusától függően a gépkocsi 50-1000 kalibrációja változhat a motor működésében. A fő különbségek a gyújtási időzítés kalibrálásában, az üzemanyag-levegő keverék összetételében, a téli motor indításának paramétereiben és másokban. A számítógépen található mikroáramkör a diagnosztikai csatlakozóaljzaton keresztül van programozva evakuálás nélkül.

HOGYAN A TUNING CHIP A MOTOR INFLUENCE ERŐFORRÁSÁRA?

Chip tuning növelheti élettartamát tápegység miatt optimalizálása motor működését, hibajavítás gyári program megszüntetése túlságosan kimerülése üzemanyag-levegő keverék a hatalmi állam az Euro 3-as vagy 4 Euro rendszerek, pontosabban kiszámítani a szükséges gyújtás időzítését. Ezenkívül a firmware-t orosz üzemanyaggal üzemeltetik, amelynek minőségét a külföldi autógyártók gyakran nem veszik figyelembe.

HOGYAN MIKOR A TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁS KÖLTSÉGÉT?

A firmware üzemanyag-fogyasztása leggyakrabban csökken, vagy ugyanolyan szinten marad, vagy jelentéktelen növekedést mutat. Ezt úgy érjük el, változik a kalibrációs UOZ, elkerülve a sztöchiometrikus arányú összetételei az Euro 3 Euro 4. A dinamikus gyorsulási már nincsen szükség taposás a gázpedált, és ezáltal szintén csökken a terhelés a motor.

HOGYAN MIKOR AZ IDŐ ÉS MIKOR A CHIP TUNING?

A chip-hangolás általában 30 percet vesz igénybe. 6000 rubelből, 10 000 rubelből álló diesel autók.

A GÉPJELZŐKRE VONATKOZÓ GÉPJEL, MELYEN MÁS ÉS MÁS ESEMÉNYEKBEN TÖRTÉNIK A FELHASZNÁLÁSHOZ?

Azonosítók, amelyek a diagnosztikai berendezésből láthatóak, a firmware-ben történő hangolásban nem változik meg. Megbízható kérdések esetén a garanciavállalóknak be kell bizonyítaniuk a lehetetlent - hogy megváltoztatták a programot.

HA NEM tetszik, vissza tud-e térni a gyári beállításokhoz?

Bármikor visszatérhet a gyári beállításokhoz, az autód "natív" firmware-je olvasható és mentésre kerül az adatbázisban. Annak megértéséhez, hogy az autó viselkedése megváltozott-e a chip-tuning után, 31 nap áll rendelkezésre - a tesztelési időszak. Ez alatt az idő alatt kipróbálhatja a firmware különböző verzióit, vagy felhagyhat a chip-hangolással és a visszatérő pénzzel.

MILYEN GARANCIA A CSATLAKOZÁSHOZ?