Levegő parafa a hűtőrendszerben
Légiforgalmi hűtőrendszer
A légzsák az autó hűtőrendszerében sok bajt okozhat. A motorelemek túlmelegedése elindul, az érzékelők hibás működésbe lépnek, a termosztát meghibásodik, a gépkocsi belseje nem melegszik fel. A légzsilip kialakulását okozó okok eltérőek lehetnek. A leggyakoribb okok a következők: • Nem megfelelő tömítettség a szerelvények és fúvókák csövek csatlakozásánál. Amikor a folyadék áthalad a csőn, alacsony nyomás keletkezik a folyadék és a cső belső fala közötti érintkezési pontokon. Ha az ízületek hibásak, a levegő be van vonva a rendszerbe.
• A hűtőfolyadék cseréjekor vagy amikor a folyadékot a rendszerbe öntik, az autóhűtő rendszer légzsilipje léphet fel.
• Ha a túlnyomásos tartályban lévő légszelep hibás. Amint a szelep meghibásodik, a túlnyomás felszabadítása helyett elkezd dolgozni a levegő beömlőjén, amely ezután belép a rendszerbe.
• A szivattyú tömítettségét megsértették. A szivattyú elkezdi beszívni a levegőt kívülről.
• Lehetséges hibák a radiátorok külső héjában hűtésre és fűtésre, szivárgást okozva.
• Hibás a hengerblokk tömítés. Ebben az esetben folyadék szivárgása a fej alól, a kipufogócső fehér gőzt ad le, hűtőfolyadék jelenik meg az olajkazánban, a tágulási tartályban túlzott buborék keletkezik. A légzsilip eltávolítása a rendszerből Ha a mechanikai hibák megszűnnek, ami lehetővé tette a levegő bejutását a rendszerbe, folytassa a légzsilip eltávolítását. Ehhez az autót egy ferde felületre kell helyezni, úgyhogy a radiátor nyaka felül. A rendszer levegője természetes okokból emelkedik. Néhány modell esetében az autó elülső részének normális emelése nem elegendő. A rendszer zárt ciklussal rendelkezik, és a hűtőrendszerben lévő légzár nem mozdul el önmagában, mivel a belső nyomás a rendszerben tartja. Szükséges a rendszerben lévő nyomás enyhítése, másképpen kifejezve - a rendszer nyomáscsökkentése érdekében. Ehhez lazítsa meg a csatlakozót a fűtőtest kimenetén, és várja meg, amíg a hűtőközeg el nem kezd. Van egy másik módszer is, amely hűtőfolyadékot igényel. Az autó elöl áll. Ehhez bármilyen dombtetőt használhat, vagy akár az első kerekeket a járdaszegélyhez vezetheti. A hűtőfolyadékot a tágulási tartályba öntjük a felső jelig. A radiátoron kinyit egy dugót a levegő vérzésére. A motor elindul, és a tűzhely maximumon. Időnként a motor túlmelegedése megtörténik. A második személynek követnie kell, hogyan jönnek ki a túlfolyó tartályban lévő légbuborékok. Amint a kályha levegője a maximális hőmérsékletet megkezdi a kabinban, ez azt jelenti, hogy a termosztát végül működésbe lépett, és a retesz max. Amint a buborékok nélküli folyadék áramlik a légtelenítő nyílásból, a nyílás bezáródik, és a szükséges mennyiségű folyadékot hozzáadják a tágulási tartályhoz.
Volkswagen Passat 1987, a benzinmotor 1,6 literes. 1 liter. a. első kerékhajtás, kézi sebességváltó - önjavítás
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.