Lengéscsillapítók kiválasztása
A felvonó felfüggesztés nem márkás liftkészlet - ez a lengéscsillapítók és a más gépek rugóinak kiválasztása (kollektív mezőgazdasági tuning). A kollektív gazdaság közelebb áll hozzám. mint a megfizethetőség és az ár. És ami a legfontosabb a kollektív gazdaságban, nagy a merevség és méret.
Ha a rugók teljesen világosak. Van egy hosszú rugó és egy tekercs vastagsága. Természetesen maga a rúd merevsége is fennáll. De általában prisnberegayu őt. Minőségi rugók kiválasztása (persze, a medencékből származó pótalkatrészek nem veszik figyelembe)
És a lengéscsillapítóval nem annyira egyszerű.
Válasszam a lengéscsillapítókat a suzuki jimny felfüggesztés emelésével (és nem csak), Két jellemzővel: hosszú és merev.
Ha a hossz mérhető kazettával. A merevség csak közvetetten - kezek. De a gép viselkedése a különböző útfelületeken csak empirikus.
De ez minden dal. Az előszó helyett.
Én magam értettem,
Ez felvette az autó amortizációját. A hossz mellett. A gépkocsi további 3 paraméterét szem előtt kell tartani
1. tengelyterhelés
2. A kerék súlya
3. Súlypont.
A 3 paraméter természetesen nem annyira hatással van. De mégis.
Ahogy Japánban élünk, és túlnyomórészt a japán autóipar és pótalkatrészek számára. Ez a választás szűkült a japán autókon.
Ha csak a lengéscsillapítók hosszúságát veszik figyelembe. Hogy a sérüléseket bárhonnan el lehet helyezni, ha figyelembe vesszük a kerék súlyát (mindazt, ami a csőre van felhelyezve), akkor a kör szűkül a dzsipekről a mini-maxi-be (a dömper, végül is van dzsipünk). Minibuszok (átlagos keréksúly, de nagy terhelés). Parketnikov (középső kerék és átlagos rakodás).
Mivel a hátsó tengely terhelése nem nagy. Akkor meg kell nézni az erősítők erősítőit.
Az elején kicsit nehezebb lehet. De nem is nehéz autókról. Bár az íz és a szín ...
Íme egy példa.
Jimni + 2 hüvelyk. Nincs teher. Kerekek a személyzet közelében
Az Escudo elülső lengéscsillapítói a hátsó gázolajok.
A hátsó lengéscsillapítók a proboxból hátul vannak.
A hátoldal kemény. De az út tartja (de ugyanazt tervezi rakomány szállítására).
A komfort előtt ugyanazok a károk az escud hátulján. És könnyű.
De amikor a hattyúket a sokk elé állítják, az Escudov nem elég. De az Escudus megnövekedett merevsége is sokkolt. (ugyanabban a kajabban ugyanazok a különböző lengéscsillapítók különböző merevségűek egy autóhoz). Tegyük őket, és minden rendben van. Bár a merevséget egy keményebb rugó kompenzálja.
Jimni +3 hüvelyk. A szokásos kerekekről.
Jimni +3 hüvelyk. Nehéz kerekek. terhelés
Jimni +4 hüvelyk. Kerekek a rendőrség közelében.
Tetszett sok lehetőség.
Első ütés - a minibusz városi ász hátsó gázolaj.
Hátsó ütés - Terrano hátsó olajból.
Csak ne felejtsd el, hogy ez a szokásos kerekekről szól. És terhelés nélkül.
És már nem működik nagy kerekeknél csörlőknél. És egy nagy súlypont a ködön.
A Jimni +4-hez. És nehéz kerekek. És még inkább egy csörlővel. Azt tanácsolnám a lengéscsillapítóknak, hogy a kecskeben
Például
Front surf 185/130 megerősített hátsó (szürke gáz kayaba (
Hátul - a terrano 21 gázolajból vagy általában gáz szürke (ha ellenőrzésre van szüksége)
A betűkészlet miatt.
Az értékcsökkenés méretei külön témakörben fognak szerepelni.