Kmd-perevertysh, modell-konstruktor
![Kmd-perevertysh, modell-konstruktor (a világ minden tájáról) Kmd-perevertysh, modell-konstruktor](https://images-on-off.com/images/214/kmdperevertishmodelistkonstruktor-f2941a4d.jpg)
![Kmd-perevertysh, modell-konstruktor (a világ minden tájáról) Kmd-perevertysh, modell-konstruktor](https://images-on-off.com/images/214/kmdperevertishmodelistkonstruktor-eeaf4c54.jpg)
Az optimális választás az, amikor a keverék a tekercs központi tengelyirányú furatából a főtengely irányába kerül. Így készült a hazai mikromotor "Rhythm". De a legtöbb körben nehéz új falat hozni a KMD számára. Ezért úgy döntöttünk, hogy egyszerűbben megyünk: próbáljuk elfordítani a teljes hátsó motor fedelét 180 ° -kal, ezáltal megváltoztatva a friss keverék áramlásának bemeneti irányát. Ebben a verzióban, a bypass csatornák felé vezető úton, a forgattyú és a hajtórúd feje elkerülhetetlenül találkozni, hűteni és kenni ezeket a részeket. A motor megmunkálásához (a hagyományos elosztó orrának a gázeloszlás kezdeti fázisainak megőrzése érdekében) új hornyot vágott a forgattyús póráz alatt, szemben a meglévõvel.
A motor befejezése után a motort a szokásos formában szerelték fel, felállítottak és elindították. A fordulatszámmérőn a maximális sebességre állított és leállt. Ezután a beállítás módosítása nélkül a hátlapot 180 ° -kal elfordították (a hajtókar persze be kell lépnie a tekercs orsójának új hornyába), és újra elindította a motort. A fordulatszám mérése azt mutatta, hogy a második esetben a tengely forgási sebessége 1000 fordulat / perc. Minden vizsgálatot ugyanazon a tüzelőanyagon végeztünk, egy légcsavaros légköri körülmények között.
![Kmd-perevertysh, modell-konstruktor (a világ minden tájáról) Kmd-perevertysh, modell-konstruktor](https://images-on-off.com/images/214/kmdperevertishmodelistkonstruktor-2eb2e348.jpg)
Módosított KMD-2.5 motor a szerelvényben, jobb oldalon - a motort a motorháztetővel eltávolítva. A befejezetlen szelep külön-külön látható.
Most ezt az innovációt használjuk, hogy növeljük a KMD-2.5 motor teljesítményét és motor élettartamát.
S. GLADKOV, az osztály vezetője. a kazah SSR republikánus SJTT repüléstechnikai berendezéseinek laboratóriuma