Információérzékelők

Az oxigénérzékelő elérése 5.2 l-es motorokon nagyon nehéz. Az érzékelő és a kipufogócső villamos csatlakozója közötti távolság túl nagy ahhoz, hogy a kezeket befogja. Így a diagnosztikai ellenőrzés csak a kereskedő részlegének műhelyében vagy a lapolvasó segítségével lehetséges.

Az oxigénérzékelő csak akkor kezd feszültséget generálni, ha elérte normál működési hőmérsékletét (kb. 320deg C). A kezdeti szakaszban (mielőtt a szenzor felmelegedne), a motor indítása után a PCM nyílt hurok üzemmódban működik.

Ha a motor meleg-ig normál üzemi hőmérséklet, vagy annak működését legalább két percig, az oxigénérzékelő kezd termelni egy stabil jelamplitúdó alacsonyabb, mint 0,45 V és a motor fordulatszáma 1500 fordulat / perc vagy nagyobb, a PCM modul rögzíti kód 51, vagy 52. ​​Abban az esetben, néhány A PCM oxigénérzékelő áramkörében a 21-es kód is beállítható.

Abban az esetben, bármilyen hiba O2 érzékelő vagy PCM áramkör automatikusan belép a nyílt hurkú üzemmódban, ami azt jelenti, miközben a üzemanyag-mennyiség a programozott korrekció nélkül összhangban az érzékelő jeleket.

Az oxigénérzékelő működése közvetlenül négy tényezőtől függ:

• Elektromos - Az érzékelő által keltett alacsony feszültség az elektromos érintkezők tisztaságától és minőségétől függ, melynek állapotát először ellenőrizni kell, ha az érzékelő meghibásodik.
• Külső levegőellátás - Az érzékelő kialakítása biztosítja a levegő keringését. Minden alkalommal, amikor az érzékelőt eltávolítják és kicserélik a telepítés előtt, győződjön meg róla, hogy a légcsatornák átjárhatók.
• Megfelelősége üzemi hőmérséklet - RSM nem reagál az érzékelő jeleket mindaddig, amíg a hőmérséklet az utóbbi a munka elérési értékek körülbelül 320deg C. Ezt a tényezőt kell figyelembe venni, amikor hatékonyságának értékeléséhez működését az érzékelőt.
• Ólmozatlan üzemanyag - Ez a feltétel rendkívül fontos az érzékelő működésének szempontjából. Csak ólommentes üzemanyagot töltsön.

A fenti feltételek teljesülése mellett különleges óvintézkedéseket kell tenni az érzékelővel való munkavégzés során.

• Az oxigénérzékelő véglegesen csatlakoztatott csatlakozókkal van felszerelve (elektromos és "pigtail" típusú), amelyet nem szabad leválasztani. Az egyik készülék sérülése vagy eltávolítása káros hatással van az érzékelő működésére.
• Ne engedje, hogy a kenőanyag és más szennyeződések szeleprésze a villamos csatlakozót a szellőzőnyílásba helyezze.
• Ne használjon oldószert az oxigénérzékelő tisztításához.
• Óvatosan kezelje az érzékelőt - ne billentse meg vagy ne rázza fel.
• A szilícium védőburkolatot helyesen kell felszerelni a fúzió elkerülése és az érzékelő normál működésének biztosítása érdekében.

1. A 4.0 l motorokon húzza ki az elektromos csatlakozót és húzza ki a vákuumcsövet az érzékelőből.
2. Adja meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a MAP érzékelőt a fojtószelepházból (5,2 literes motorok) vagy a motorrekesz válaszfalakból (4,0 l).

1. Adjon csavarokat (nyilak) a MAP mérőeszköz rögzítéséhez egy fojtószelep esetében (5,2 l motor).

1. Telepítse a fordított sorrendben.

Főtengely helyzetérzékelő

Ezen modellek járműveken a főtengely helyzetérzékelője meghatározza az üzemanyag-befecskendezés elosztását a hengerekbe és gyulladását égéskamrákban. Ezt a munkát az RSM is végzi. Az érzékelő olyan eszköz, amely az átviteli kupolán elhelyezett Hall effekten működik, és elvégzi a mérlegek számlálását a lendkerék vagy a rugalmas lemezen (AT). Ha a PCM megáll a főtengely helyzetérzékelőtől kapott információtól, a motor leáll.

A forgattyús tengely helyzetének mérőelemei - 4,0 l motor.

1. Vegye le a vezetékeket a megfelelő számú henger gyújtógyertyáról. A levétel előtt gondoskodjon az egyes vezetékek egyértelmű címkézéséről. Húzza le a huzalokat a rögzítő csapról a hengerfej hátsó részén és tegye félre.
2. Távolítsa el a jobb oldali kipufogócső hővédőjét (V8 fejezet).
3. Távolítsa el a szelepet és az EGR csövet (lásd az ábrát). A csőtengelyhez való hozzáférés biztosítása érdekében szükség esetén távolítsa el az olajnyomás-érzékelő egységet.
4. Válasszuk le a főtengely-helyzet érzékelő kábelkötegének elektromos csatlakozóját, adjuk meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsuk el az érzékelőt.
5. Telepítse a fordított sorrendben. Rögzítse a rögzítőelemet a szükséges erővel.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (CTS)

A hűtő hőmérséklet-érzékelő egy termisztor (egy ellenállás, amelynek ellenállása a hőmérséklet függvényében változik). Az érzékelő ellenállásának változása közvetlenül befolyásolja a kimeneti jel feszültségszintjét. Az érzékelő hőmérsékletének csökkenésével az ellenállása nő, és fordítva. Megtagadása CTS áramkör eredményezi a felvételt a DTC modul memóriájába 22. Ebben az esetben a lumineszcencia-kód alatt a hiba diagnosztikai rendszer a legtöbb esetben a legjobb megoldás az, hogy cserélje ki az érzékelőt vagy annak bekötési.

1. Az érzékelő teszteléséhez először ellenőrizze az ellenállását hideg állapotban (10-27 ° C hőmérsékleten, az érzékelő ellenállásának 17.900 - 10.800 ohmosnak kell lennie). Ezután indítsa el a motort és melegítse fel a normál üzemi hőmérsékletre. A CTS ellenállása leeshet (83 - 94deg C = 1.170 - 820 ohmos hőmérsékleten).

Az ellenállás CTS mérése 4,0 literes modellen.

1. A CTS 5,2 literes motorokhoz való hozzáférés rendkívül nehéz. Az érzékelő ellenállásának ellenőrzéséhez először távolítsa el a generátort, majd a légkondicionáló kompresszort.

1. Ellenőrizze a referenciafeszültséget a gyújtás bekapcsolt állapotában (a motor indítása nélkül). Kb. 5,0 V.

1. Voltmérővel ellenőrizze a CTS referenciafeszültségét. Kb. 5,0 V.

Léghőmérséklet-érzékelő

A léghőmérséklet-érzékelő a szívócsonkban található. Néha ezt az érzékelőt "léghőmérséklet-változás érzékelőnek" vagy "a csővezeték léghőmérséklet-érzékelőjének (IAT)" -nek is nevezik. Az érzékelő negatív hőmérsékleti tényezővel (NTC) működik, ami azt jelenti, hogy ha az érzékelő hőmérséklete csökken, az ellenállása nő, és fordítva. Leggyakrabban ebben az áramkörben fellépő problémák esetén javítani kell az érzékelő javítását vagy cseréjét.

1. Az érzékelő teszteléséhez először ellenőrizze az ellenállását hideg állapotban (10 - 27deg C hőmérsékleten, az érzékelő ellenállása 17.900 - 10.800 ohm legyen). Ezután indítsa el a motort és melegítse fel a normál üzemi hőmérsékletre. A CTS ellenállása leeshet (83 - 94deg C = 1.170 - 820 ohmos hőmérsékleten). Ha a gyújtás ki van kapcsolva (kikapcsolt állapotban), húzza ki a szívócsonkon lévő levegőhőmérséklet-érzékelő elektromos csatlakozóját. Ezután használjon ohmmérőt a két érzékelő terminál közötti ellenállás mérésére.

Ellenőrizze a levegő hőmérsékletének vízszintes ellenállását a 4,0 literes motoron.

Elektromágnes zárása

Bütyköstengely helyzetérzékelő

Az érzékelő ellenőrzésére és cseréjére vonatkozó eljárások leírását lásd a motor elektromos rendszer fejezetében.

Indítási szenzor-kapcsoló

Az érzékelő megszakító ellenőrzésére és cseréjére vonatkozó eljárások leírását lásd a Kézi sebességváltó kézikönyvben.

Kapcsolódó cikkek

• Hogyan lehet biztonságosan bérelni egy házat Szentpéterváron, és nem esik csalik csalók számára (információs cikk)

• Panel deu nexia - a műszerfal deu nexia érzékelőinek leírása

• Uaz 31519, az állapot kiszolgálhatóságának ellenőrzése és az oxigénmérő (l-szonda), a vadász