Hogyan segítik az autós iskolák a vezetés minőségét

Media számolt be, hogy képviselői a „Union autósiskolák Moszkva” fognak találkozni a fej a közlekedési rendőrök Oroszország Victor Nilov és meghívja őt, hogy húzza meg a megszerzésére irányuló eljárás a jogosítványt. Mert hazánkban a balesetek 80 százaléka az emberi tényező. És ez azt jelzi, hogy az autósiskolák alacsony szintű vezetői képzései vannak. A szervezet javaslatai között - az ideiglenes kétéves vezetői engedély bevezetése a kezdőknek, valamint a vezetőnek az orvosi bizonyítvány megszerzésére vonatkozó kötelezettségének visszatérítése.

A franciák általában mindenütt keresnek egy nőt. A modern Oroszországban mindent meg kell keresni, persze, pénz. És a pénz itt van: először is, hogy az ideiglenes járművezetői engedélyt állandó jelleggel pótolni kell, kiegészítő csirkékkel lehet kiegészíteni (ha nem ismételt vizsgákkal). Másodszor, az orvosi bizonyítványok kiadását néhány "kürt és patkó" is foglalkozik az autós iskolákban.

Nem tudom, aki azt javasolta, hogy kötelezzék az autósiskolák is felszerelt verseny területe 0,24 hektár, de nem kétséges, továbbá néhány azonos „Moszkva Unió autósiskolák” (azt kell mondanom, hogy az egyesület az autósiskolák és a céhek elég e nélkül unió) . Az eredmény drasztikusan csökkentette az autodrome nélküli autósiskolákat, mivel nem világos, hogy hol van egy 0,24 hektárnyi nagyváros. De a fennmaradó iskolákban, azokban, akik ilyen áramkörrel rendelkeztek, drámaian nőtt a képzés ára. Emlékszem, hányan kérdezték: miért pontosan 0,24 hektár? Mi az oka ennek a számnak? Igen, ez valószínűleg csak azoknak az autós iskoláknak a minimális nagysága, amelyek a kartell összejátszásába kezdtek, hogy monopolizálják pozíciójukat a piacon. Ezért a járművezetői engedély megszerzéséhez szükséges önreprezentáció teljesen irracionális tilalma. Jelentése csak arra kényszeríti az embert, hogy menjen az autósiskolába. Még akkor is, ha ő például a kartingben vett részt, és tudja, hogyan vezethet egy autót az iskolai életkorból.

Mindez érthető, triviális, és az orosz üzleti állam lelketlenségének és kapzsisásának felesleges kijelentése egyszerűen a levegő rázkódása lenne.

Azonban az a forma, amelyben a járművezetők életének lehetséges új szövődménye a társadalomnak tűnik, ezúttal különösen kifinomultnak tűnik.

Hadd emlékeztessem önöket az eredeti üzenet: képviselői autósiskolák fogunk kérni a feje a közlekedési rendőrök, hogy húzza meg a szabályokat, mert 80 százaléka balesetek hazánkban, mert a vezető (és kinek a hibájából még mindig szükség van, hogy megtörténjen?!), Ami azt jelzi, hogy alacsony szintű vezető képzés autósiskolák.

Még egyszer: a gépjárművezető iskolák elmondják a közlekedési rendőrség vezetőjének a járművezetők képzésének alacsony szintjét az autós iskolákban.

És egyszerűsítsék újra: a gépjárművezető iskolák elmondják a közlekedési rendőrök vezetőjének, hogy ők, az iskolákban, rosszul tanítják a járművezetőket. És ezért - figyelem! - Szigorítani kell a követelményeket. nem, nem az autós iskolák, amelyek rosszul tanítják! És a járművezetőknek!

Nos egyetértek, ez ragyogó!

A tanárok eljutnak a miniszterhez, és azt mondják, hogy a gyerekek rosszul áthaladnak az USE-n, mert a tanárokat rosszul tanítják. Ezért bonyolítani kell az USE-t.

Az orvosok eljutnak a miniszterhez, és azt mondják, hogy a betegek meghalnak, mert az orvosok rosszul kezelik. Ezért meg kell szigorítani a betegekre vonatkozó követelményeket. Hogy nehezebb legyen orvoshoz jutni.

Nem tudom, hogyan, de személy szerint úgy tűnik számomra, hogy ez az új paradigma valóban végtelen használati kilátásokkal rendelkezik.

Várom a folytatást.