Az első henger dugattyújának felszerelése a kompressziós ütem helyzetében a retrográd - renault loganban
Az 1. henger dugattyúját a tömörítési lökethossz TDC (felső holtpont) helyzetében állítják be úgy, hogy a bütyköstengely öv eltávolításával kapcsolatos munkálatok során ne sérüljön a szelepütés telepítése. Ha a bütyköstengely-időzítés nem sérül, a motor nem fog megfelelően működni. Ezenkívül a bütyköstengely-szíjtárcsa jelölése szabályozza a helyzetét, amikor beállítja a hézagokat a szelepmozgatóban, és beállítja az első henger mindkét szelepének teljes zárásának fázisát.
A Renault autók motorjaiban, ellentétben a legtöbb márkájú gépkocsi motorjával, a hengereket a lendkerékből számolják, és nem a főtengely-tárcsáról.
Állítsa a TDC-t a bütyköstengely-szíjtárcsa jelölésénél (ha a főtengely-szíjtárcsa markolatánál ebben a helyzetben van felszerelve, az első vagy a negyedik henger dugattyúja állhat). Ezután győződjön meg róla, hogy megfelel a forgattyús tengely fogazott szíjtárcsa jelének (a segédhajtómű-tárcsa eltávolításával). Ha a főtengely-szíjtárcsa jelzései nem egyeznek, a szelep időzítésének időzítése megszűnt (az első hengerdugattyú nincs felszerelve a TDC-ben). Ebben az esetben vegye le a bütyköstengely meghajtó hevedert és forgassa a forgattyústengelyt, amíg a jelek nem igazodnak.
A főtengely el van forgatva, hogy ellenőrizze, hogy a jelek megegyeznek-e a tartozék meghajtó szíjtárcsa rögzítőcsavarjával, eltávolítva a motor jobb oldali sárvédőjének felső részét. Ezenkívül ezt a következőképpen teheti meg (különösen a szelepmozgatóban lévő hézagok beállítása esetén, amikor a főtengely szíjtárcsa jelölése nem szükséges):
1) kapcsolja be bármely sebességfokozatot (lehetőleg negyedik sebességfokozatot), és lassan tekerje az autót, amíg a jelek nem igazodnak;