Autóval Európában
De sajnos, az átlagos városlakó bejutott a fejébe, hogy Európában vakációra is vigyázna a városra :)
És emlékszem, azokban az években, amikor én tervezi az első autotravel a AUTOFORUM voltak végtelen „holivary” (a táskát a szent háború -. :) vallási háború) a téma, hogyan kell utazni jobb - megy Európában önerejéből, vagy repülővel repülnek, és már ott van a helyszínen, hogy bérbe vegye az autót. Nos, mit tudok mondani - mind az egyik, mind pedig a másik lehetőség plusz. De a "koldusok" mindig kezdetben hajlamosak saját magukra menni, és menteni a repülőjegyeket. Emlékszem, hogy egy évvel megelőzően ezeket az eseményeket, meg kell dolgozni egy kolléga úgy döntött, hogy Svájc a saját dízel Audi litván „szerelvény”. Aztán küldött ki egy szívszorító sms - „fiúk repült pumpa, küldjön pénzt, de aki tud” :)
Ennek eredményeképpen Svédországból óriási adósságokkal térhetett vissza javításra, de még mindig vontatott, mert a szivattyú után a "szemét" repült a motoron, és a németek nem tudták ilyen jól megjavítani. Igen, és el kellett rendelnie Észtországból egy vontatóhajót, olcsóbb volt, mint valaki, aki elment hozzánk. Általában, az esemény után, nem volt hajlandó utazni saját erejével, és most repül a repülőgépen egész idő alatt :)
De abban az időben még egy új Mitsubishi Carisma volt - egyébként figyeljen rá a számára - ezért úgy döntött, hogy továbbmegy. Mégis, ha nem csatlakozik egy repülőgéphez, úgy érzi, hogy valahogy magabiztosabb, és a poggyászokat magával viszi, amennyit csak akar. Nos, ha repülővel repülsz, akkor nem vihetsz magaddal, például egy elektromos vízforralót. )
Az utazás alappontját München választotta. Nem volt ennyire könnyű elérni a saját tempóját -, hogy több mint 2000 km-t tegyenek oda, ami két napig tart két nappal később. Igen, itt biztos vagyok benne, hogy a gépen valószínűleg jobb lesz, de ...
... de ugyanakkor teljesen sportszerűtlen;) mert az igazi autotravelernek legalább egyszer meg kell tennie ezt a saját akcióját :)
Így mentünk Narva-ból Münchenbe, majd vissza (térkép) -
Te kérdezed, miért nem a Cseh Köztársaságon keresztül? Erre azt válaszolom, hogy ezekben az években a Cseh Köztársaság még nem tartozott Schengenbe, és társaimnak volt orosz állampolgársága. El tudod képzelni, hogy a német schengeni úton túlmenően hány tranzitvíz jönne el? Még mindig csak egy cseh vízum volt elég.
Hogyan juthatunk el a német Schengen-be, ez egy egész történet is. A németek számára kizárólag németországi lime-útvonalat kellett vonzanom, és az Accor szállodákat is meg kellett fizetni. Ami a vízum kézhezvételét követően szinte mindent lemondott, a német konzulátus előnyei nem igényeltek előre fizetett faxokat. Nos, az oroszok, úgy gondolom, megértették, mit értek;)
De Buking nem volt, vagy nem olyan híres, mint most, ezért minden szállodát meg kellett rendelnem Németországon kívüli útvonalon a különböző helyszíneken, mint a HostelWorld, a Tiscover vagy a Venere.
1. és 2. nap. NARVA - MUNICH
A legnehezebb az Európába vezető úton, akkor mi az, ami most Lengyelországba utazik. Ez az ország nagy, és még ma is elnyomja az egész napot. Az autópályák természetesen építenek, de nem feltétlenül szükségesek;) Például a litván határról Varsóba a négysáv, amit értem, még nem tervezik. De aztán már az út egy részét az újonnan épített A4-es autópályán haladtunk, és ingyen - nem volt időnk a pénz összegyűjtésére.
És aztán a német határőr öltözött egy zöld mellényben és egy kockás sapkával a háborúban a fasiszták, Los, los ... a fasisztákkal szemben; elrendelte, hogy átmenjenek, és Németország területén tartózkodtunk.
Ami Németországban kellemetlenül érezte magát, az az, hogy a híres német autobahnák egyáltalán nem voltak olyan simaak és tökéletesen simaak, mint mindig mondták. A valóságban ez egy beton volt, varratokkal és foltokkal, amelyeken azonban korlátlan sebességgel lehetett menni. Bár azt kell mondanom, hogy míg az autópályán mindkét irányban csak két sáv volt, nem volt sok gyorsulás - sok autó van, a megfelelő sávot a kocsik foglalják el, a bal oldalon pedig a többiek mennek. És ha három sávos, akkor is veszélyes vezetni - mindnyájan őrülten újjáépítették, megelőzve az utazást lassabban, és közben előléptetve azokat, akik több mint 200 a bal oldalon :)
Általában két napig érkeztünk Ingolstadt városába, amely München közelében van, ahol az első éjszaka az Etap Hotel Accorban volt foglalható. Aztán elkezdtem a tényleges kirándulási programot, amelyre 9 napot különített el.
Ez csak a Google Térkép annyira okos, hogy nem engedi át a panoráma Grossglockner úton, mert télen zárva van. Amint megnyílik tavasszal, így lesz egyenes vonal Heiligenblutból Fuschba, és közben kitérő útra.
A nagyvárosok közül négyen megálltunk - Münchenben, Innsbruckban, Velencében és Ljubljanában.
De ahogy az elején már írtam, a város nem minden, ami látható Európában. Ezen négy város mellett a következő helyeken is meglátogattuk:
- Ludwig Hohenschwangau és Neuschwanstein király várai;
- Lago di Ledro-tó Olaszországban;
- Postojna barlang és Predjamsky kastély Szlovéniában;
- Bled és Bohinj tavak ugyanabban a Szlovéniában;
- Az osztrák klagenfurti világ miniatűrparkja;
- Panoráma út Grossglockhochalpenstrasse - igen, igen, így németül és írásban, egy szóval;
- Aizrisenwelt jégbarlang Salzburg közelében;
- És egy másik vár Ludwig király - Herrenhimsee - egy szigeten egy tó közepén ugyanabban a bajorországban.
Nos, milyen hatásos a program? A legfontosabb itt az, hogy mivel csak négy nagyváros van, nincs idő a beérkezésekre és a távozásokra, és így valóban időben lehet. Ezért gondolom, hogy ez az út ideális;)
És most röviden elmondom neked, amit láttam. Aztán mind a 9 napos utazás mindegyikén külön írok, de mostantól néhány fotó vagy képeslap minden helyről.
Ebben a városban az emberek általában az Oktoberfestben sört isznak. Nem értem, mi érdekli ez? Nos, miután a kocsit a parkolókba dobtuk, tovább ment a metróra, hogy a városközpont fő látnivalóit lefedjék.
4. nap. NOYSHVANSHTATIN ÉS KHOENSHVANGAU
Nos, ez a kastély Schwangau faluban valószínűleg hallott. A bajor király II. Ludwig király építette, aki, mint mondják, nem egészen mentálisan egészséges. Közvetlenül azután, hogy az építkezés az ő vád alá, mintha véletlenül fulladt a tóba, hogy már nem elherdálta a kincstár a saját fantáziád. Fantasy azonban túlélte a gazdája - eltekintve Neuschwanstein Ludwig még volt ideje, hogy várak Linderhof és Herrenchiemsee, de legalább ez a jelenlegi lakosok a romantikus király hálás.
Innsbruck - ez volt a második fővárosa az osztrák monarchia, ott is, mint Bécsben, megvan a Hofburg. Egy film a Sissi császárné egy Romy Schneider a címszerepben a királyi család, majd beszélt egymás között - „Emlékszel, amikor voltunk Innsbruck ...” vagy „de mikor megyünk Innsbruck ...”
A mi korunkban Innsbruck híres volt arról, hogy 12 év alatt 1964-ben és 1976-ban kétszer téli olimpiai játékokat szervezett.
11. nap. AYZRIZENVELT ÉS HERRENHIMSEYE
És miután visszatértünk Bajorországba, megálltunk Prin városában, nézzük meg Ludwig II király - Herrenhimsee kastélyát. A kastély Herreninsel szigetén épült a Chiemsee-tó közepén, innen a név. Ahhoz, hogy odaérjünk, először vitorlázzunk a hajón, majd egy kicsit sétáljunk a szigeten.
A mólón van
És ezen a kirándulási útvonalon véget ért. 9 napig sikerült hihetetlenül sokat látni!
Visszalépés ugyanazon az útvonalon, csak Németországban elveszett az autópályákon, és Lengyelország irányába sem fordulhatott. Úgy gondolták, hogy a megfelelő fordulatokat háromszor annyiszor elfelejtik! Emiatt sok időt vesztettek el, és azon a napon még csak nem is érkeztek Varsóba.
Az utolsó napot kellett felzárkóznom. De 1400 km-es, 1400 km-es vételért, és a lengyel utakon átmenni - ez irreális. Ennek eredményeképpen már Lettországban épp elaludtam a kormányon. Meg kellett állnom Valmiera-ban egy pihenésre. Azonban könnyű elaludni a kerék, de a parkolóban - nos, bármilyen módon! Miután pihentek egy kicsit, továbbhaladtak. 6 órakor az észt határon tartózkodtak.
És végül a nyolc ország utakon elért teljes futásteljesítménye 6520 km volt. Összesen 1600 eurót töltöttek el két, 413 liter benzin égetésére, az átlagos üzemanyag-fogyasztás pedig 6,34 liter 100 kilométerenként.
Csak a kényelmi szolgáltatásokkal rendelkező szállodákban maradt. Minden szállodát, Lengyelország kivételével, előzetesen lefoglalták az interneten. A 12 éjszaka összköltsége mintegy 500 euró.
Általában ez az ideális út az autotravelhez. Azonban nem fogom rávenni, biztos vagyok benne, hogy megvan a saját ideális útja :)
De mielőtt megy, hogy utat, megtanulják folyékonyan szavalni, és írjuk be a következő német nevek - «Hohenschwangau», «Neuschwanstein», «Grossglocknerhochalpenstrasse», «Eisriesenwelt», «Herrenchimsee» :)))
Ezt a kódot használva hivatkozhat erre az anyagra a turbina utazási jegyzetének, fórumának, blog bejegyzésének vagy fórum üzeneteinek szövegében.
További információ