Akpp btra (musso - korando) információ és kérdések a járművel kapcsolatban
Ami azt a tényt illeti, hogy ez az automatikus nem ritka, minden itt feltett kérdést feltennék ezeken az automatikus átviteleken. By the way - az AKPP második generációja a cselekvéshez ment.
Tehát - a doboz ausztrál, a gyökerek a Ford dobozaiból származnak.
Doboz 4 habarcs, hidromechanikus, egyszerű kialakítású.
A hidro transzformátor SAX, hogy ZF. Ezeknek a rákoknak a hidraulikus szállítmányai kb. 200 000 futófelületet hordoznak (elvileg - a szokásos módon). Alapvetően - a hub kopása. (a hub a GT ZF-től van kiválasztva). Kopás hirtelen elindulása miatt.
Az olajcsere ebben a dobozban nagyon egyszerű - a tálca ki van csavarva, az olajat leeresztik, a szűrő megváltozik. A forrasztást a fúrólyuk szintjével végezzük, a motor N futó üzemmódjában.
Néha ezek az automatikus továbbítások megzavarják a fogaskerekeket, azaz az alacsonyabb fokozat spontán aktiválása - az üzemanyag-szivattyú (dízel) potenciométere hibás.
Normál kapcsolás (sima gyorsítás) - 2200-2500 fordulat / perc.
Pótalkatrészek vannak Moszkvában. Itt találja a vállalatok listáját: abtomat.ru agauto.ru
Ezt a dobozt kiszolgálják. Az olajcsere ideje 60 ezer. És a szűrő is.
Bár lehetséges, és egyszer 30 ezer olaj, egyszer 60 - egy szűrő.
A csúszkák (nincs felszerelés) próbálja kezelni az olaj cseréjét és a szűrő haszontalan. Jobb, ha azonnal belekezdenél a javításhoz - a végére olcsóbb lesz. Ráadásul a pótalkatrészek nem túl drágák.
A dobozt jól leolvassa a lapolvasó. Például a mágnesszelepek helyett nem szükséges eltávolítani - csak ürítse ki az olajat, távolítsa el a raklapot és az "agyat".
A prit-javításnak figyelnie kell a hidraulikus szállítást.
Dmitry_b - a fiatalember! Mint ahogy a feljegyzések is! Hatalmas közös vállalat. barátok:
Nos, számomra, ha a gáz elég meleg, akkor 3500-ra csak átválthat.
Az olaj cseréjének leegyszerűsítése érdekében a doboz raklapján egy leeresztő nyílást lehet készíteni. a raklap eltávolításához a keresztirányú gerendát ki kell húzni és a motort fel kell függeszteni, ami elég egyszerű az olajcseréhez.
By the way, a szűrő érezte, rögzítve egy rugós klip.
Az olaj 8 liter. A GT-ben nincs lefolyó lyuk.
Fontos, hogy csakúgy, mint az automatikus sebességváltó kell összerakni a GT, hogy ne sértse meg az automata sebességváltó olaj szivattyú. Elvileg külön lehet lőni.
.
Információk alapján, a narytoy a net - az automatikus szenvednek elég erős nyomást „a hideg”, ha váltás 1-2 transzfer. A felmelegedés eltűnik. Úgy tűnik, több mint 50 ezer kilométeres futópályán.
.
A hagyományos javító készlet (a Ford automata váltóval egyetemes), a hátsó olajtömítés nem megy. Külön megvásárolható.
.
Ha szükséges, távolítsa el az automatikus figyelni, hogy a nyílás rögzítő csavarokat a HT sotorony kipufogócsonk (dízel), lezárt műanyag dugó. Enyhén a motor tálca felett.