Küzdelem a katalizátorral
Katalizátor felhasznált üzemanyag autók több éve, de a kudarc mindig kíséri a fájdalmas keresést a helyes döntés - mi a teendő? Égő izzó Check Engine és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás homlok elfogadását.
Mert mi lenne a döntés helyesnek bizonyult, célszerű megérteni, hogy egy ilyen katalizátor, és miért a motorvezérléssel fontos a megfelelő működését.
Az elsődleges funkciója a katalizátor - utánégetésével elégetlen üzemanyag a motor. Igen, ez így van, egy kis része az üzemanyag, amelyhez fizetni egy csomó pénzt nem ég a motor és a katalizátor elemet. Egyik feladata az elektronikus motorvezérlő rendszer, hogy minimalizálja a veszteségeket. Monitoring a minősége a tüzelőanyag-keverék égésű motor vezérlő egység végzi a oxigénkoncentráció érzékelők (ún lambda szondák) telepítése előtt és után a katalizátort. Összehasonlítva az integrált értékei a jelek ezen szenzorok a vezérlőegység „lát”, mint az oxigén mennyiségét a kipufogógázok csökken, miután elhaladtak a katalizátort. Miután a motor nem volt ideje, hogy égnek nem csak a benzin, hanem az oxigén a levegőben az egész idő alatt, hogy nem reagált. És ez a katalitikus elem oxidációs elégetlen üzemanyag a motor elfogyasztja az oxigént a kipufogó gázokat. A drasztikus csökkenése oxigéntartalma a folyosón a kipufogógáz-katalizátor azt jelzi, hogy a motor nem tud megbirkózni az égő üzemanyag és meg kell változtatni a módot annak működését. Ez nem csak a keverék összetétele, hanem az időben a gyújtás -, mert a keveréket gyorsabban által ellenőrzött jelzések dokatalizatornogo szondával. Azok korrekció, ami a rendszer, hogy normalizálja a tüzelőanyag keveréket a motor égési folyamat, adatok felhasználásával a oxigéntartalmának különbsége előtt és után a katalizátort fokozatosan felhalmozódott adatok hosszú távú alkalmazkodás visszacsatolás rendszer.
Másrészt, nem változik az oxigén mennyiségét, miután a katalizátor egy mutatója meghibásodása a katalitikus elem.
Most úgy módjait problémák megoldására a katalizátorral.
- Az első és legtöbb helyes - kicserélni a katalizátort az eredeti regény. Azonban sok géphez egy ilyen lehetőség lenne szükség a tulajdonos egy izmos összeget, amely nem garantálja, hogy a legközelebbi benzinkút nem volt öntött ólmozott benzint. Ez a valóság ...
- Második megvalósítási mód - „univerzális” katalizátor. Akkor telepíteni olcsóbb „univerzális” katalitikus elem elsősorban a kínai eredetű. A hatékonyságát az ilyen elem általában sokkal alacsonyabb, mint az eredeti, és ezért a kapacitás öntisztító ez is az alábbi (katalizátor tisztítani hevítés a katalizátor felületén üzemanyaggal utánégetés). Ennek következtében - az élettartama olyan elemeket, mint a katalizátor nem nagyon magas. Plusz, az azonos tankolás ólmozott üzemanyagot.
- A harmadik változat, e. Snag, amely létrehoz egy állandó feszültségű átlagának megfelelő az érzékelő leolvasott poslekatalizatornogo oxigénkoncentráció. Ez lényegében egy eszköz foglalkozik izzó Check Engine (nem könnyebb kicsavarni?!). Opció lehetővé teszi, hogy bolond a motorvezérléssel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy katalizátorként néhány régebbi modell autók. Természetesen a megfelelő működését a motor nem beszél.
- Negyedik változat, az elektronikus. Nagyon gyakori „emulátor”, amely egy ellenállás és kondenzátor. Gubanc, hogy az átlagok a mért valós oxigénérzékelő állás után a katalizátor. Többféle autó, ami a vezérlés lehet becsapni ily módon sokkal szélesebb, mint a harmadik kiviteli, de valójában az eredmény a harmadik kiviteli alig különbözik. Mint azt a foglalkozik az izzót (itt minden ganged). És okok pereobogaschenie üzemanyag keveréket. A gép lehet lovagolni elég rendesen, és nem kell a meredeken növekvő üzemanyag-fogyasztást. De nagyobb réteg korom a kipufogó traktusban azt jelzi, hogy nem minden olyan jó, mint amilyennek látszik. Továbbá sok gép okoz hibát P0133 - alacsony reakció a próbát.
- Ötödik lehetőség, elektronikus. Eszköz, amely össze van kötve a diagnosztikai vonalak az autó, és amely folyamatosan visszaállítja az összes felmerülő diagnosztikai hiba üzenet a motorvezérlő rendszer. Ez talán valaki csak tűzve ...
- A hatodik kiviteli alakban, a katalizátor elektronnyy.Mikroprotsessorny programozható emulátor. Minden jó lenne, ha nem a nehéz telepítést. Mivel a gyakorlat azt mutatja, sok telepítési és konfigurációs komoly nehézséget. Jóllehet, az eszköz biztosítja a megfelelő működését a motor vezérlő rendszer segítségével egy programozható átviteli karakterisztikáját.
Alternatív talán alkalmas arra, hogy a szolgáltatások a probléma kezelésére, véglegesen törölni kell a régi hibás katalizátorok, mint egyetlen telepítést a gépen.
- Opció hetedik, mechanikus. Spacer-vevők a lambda szonda. Ez egy cső hossza 70 ... 100 mm-es, egyik oldalán, amely be van csavarva az érzékelő, és a másik egy kis nyíláson, hogy korlátozza a kipufogógáz áramlását. Így a gázkeverék, mert átlagoljuk, és ezáltal sikerül becsapni a motorvezérlő rendszer. Valójában az a mechanikai egyenértékű egy negyedik kiviteli alak. De ellentétben van egy nagy hátránya - a hossza a távtartó általában nem teszi lehetővé, hogy csavarja be a megfelelő helyre a szonda igényel hegesztés dió máshol kipufogócsövet. Minden semmit, de a próbák gyártók szigorúan szabályozzák a működését a szonda egy adott orientáció ezek - általában szögben 45 fokos a tetejétől az aljáig.
- Nyolcadik kiviteli alak, mehanicheskiy.Prostavka lambda szonda integrált miniatürizált katalitikus elem. Talán a legjobb megoldás. Beépített platina-ródium-katalizátor elem emelkedett hatékonysága, képes, alacsonyabb hőmérsékleteken működő rendelkezik kipufogógáz összetételét érzékelő egyenértékű készítmény, átvezetik a katalizátoron személyzet. Között a hiányosságokat lehet jegyezni csak egy - a rendszeres próba emelkedik 32mm, és bár ez nem a 70 ... 100mm, mint a megtestesült hét, de néha kell telepíteni a szonda távtartó problematikus. Ott semmit sem tudott tenni - azt, hogy kompromisszumot, és hegeszteni az anyát máshol.
A vásárlási katalitikus távtartók kérjük lépjen kapcsolatba velünk itt.