A világ legnagyobb vonóhálója a hernyótranszporter nasa, az ukrajnai "enki" különleges felszerelés portálja,
Ebben a cikkben a világ legnagyobb önjáró földi szállítójárműjáról beszélünk egy önjáró lánctalpas szállítószalagon, amely a NASA űrhajóját az indítópadra helyezi. Valójában ez a jármű egy különleges típusú vonóháló. a vele járó jellemzőkkel, azonban szokatlan kinevezésének köszönhetően, amelyből sok különbség van tőle.
Kép caterpillar szállítószalag
Ezt az önjáró vonóhálót 1965-ben tervezte és építette az első és a legismertebb gázturbinás kotrógépek egyik gyártója - a Marion Power Shovel Company. Összesen 2 példány készült, és ezeknek az éveknek az előállítási költsége hatalmas - 14 millió dollár (ma több mint 100 millió dollár).
A NASA szállítószalagokat a US Air Force bázisán helyezik el, amely a Cape Canaveral-on található. Innen indul el az Amerikai Egyesült Államok által gyártott űrjármű. Fejlesztette ezeket a járműveket kifejezetten speciális indítóplatform szállításához űrhajókon, amelyeken fel van szerelve, vagyis felkészült állapotban.
A Caterpillar transzporter hordozható jármûvel közlekedik
A berendezés ilyen vertikális felszerelése lehetővé teszi az űrhajók készenléti állapotban történő vételét, elkerülve ezzel a hajó vízszintes helyzetből a függőleges helyzetbe történő felemelésére irányuló további eljárást. Maga az indítópárna egy összetett, 41,49 méteres és 7,6 méteres magasságú építmény, amelynek súlya 3730 tonna üres állapotban van. Amikor egy terepjárót szállít egy olyan hordójárművel, melyet nem tüzelőanyag táplál, súlya eléri a 5000 tonnát.
Kezdetben lánctalpas hordozókat használunk tér „Apollo” program „Apollo-Soyuz” és a „Saturn”, melyen az azonos nevű az ugródeszkát rakéta, hatalmas napelemek és teleszkópok. Most módosították őket, és használják a transzferteret.
A tényleges folyamat működését hernyó konvejor a következő: szállítószalag szállítja Mobil Indítóállvány (akkora, mint egy baseball területen) a űrjármű a fedélzeten a dob helyén, ahol a platform építése önmagában lekapcsoljuk, és egymástól függetlenül szerelt hat támasztó lábak, mindegyik 6,7 méter magas.
Fotó a padról
Az űrhajó elindítása után a lánctalpas szállítószalagok visszaadják a helyszínt a hangárba, ahol készen áll a következő indításra.
Vicces, de ennek a járműnek a "hernyós szállítója" Amerikában eredeti hivatalos neve valahogy nem tapad. Magában az ügynökségben és az emberek között mindenki megadta a nevét: egy transzportert Hans (Hans), a második Franz (Franz) nevezték el. Mindkettő azonos és felcserélhető, és a beépített azzal a céllal, hogy cserélje ki egymást, ha bármilyen váratlan helyzetekben (bontás, javítás, stb.) Talán az egyetlen különbség az, hogy Hans és Franz mozgott alapján különböző utak: Franciaország „kiemelte” az út rövid, hossza 5,6 km, és Hans kell futtatni egy hosszabb út, hossza 6,8 km.
Franz és Hans valódi "kövér emberek" és óriások - mindegyik 2721 tonnás "húz" nélkül. Nyolc lánctalpas pálya van, négy kettős meghajtó formájában, kettő az egyik oldalon. Minden egyes lánctalp 57 linket tartalmaz, és csak egy tonna súlya van.
A szállítószalag magassága valójában kétemeletes ház. A konfigurációtól függően, ez lehet 6,1 és 7,9 méter között, és ami a legfontosabb, a szállítószalagok mindegyike oldalirányban emelkedhet vagy csökkenhet. Az autó hossza 40 méter, szélessége 35 méter. Nos, és természetesen az ilyen óriások egyáltalán nem tudnak fejlődési sebességet kifejleszteni. Üresek mozoghatnak, nem haladják meg a 3,2 km / h sebességet, a terhelt állapotban még kevesebb sebességük van - 1,6 km / h. És mivel a hangárból, ahol a telepítés egy tér rakéta, a Launch Complex úgy kell utazni a parttól mintegy 6 km-re, akkor lehet számítani, hogy ezek az óriások kénytelenek utazni néhány órával a kezdete a berendezés, annak érdekében, hogy időben a kijelölt időben. Ebben az esetben egy ilyen hatalmas lánctalpas szállító 400 liter üzemanyagot tölt egy kilométerenként, ami azt jelenti, hogy különleges üzemanyagtartályra van szüksége. Általában Franz és Hans közel 19 ezer liter üzemanyagot szállítanak.
Meg kell szakítani különösen és olyan különleges utakon, amelyeken ezek a "kövér emberek" lefednek. Mint tudják, egyik legerősebb aszfalt vagy beton már régóta nem tudta ellenállni az ilyen nehéz gépek mozgásának. A rakéták és az űrhajók szállítására a Cape Canaveral útján két, 12 méteres (széles) csík van, egymástól 15 méter távolságra. Négy speciális rétegből állnak, így az út a legnehezebb autók súlyának ellenállhat, anélkül, hogy összeomlik. Az út felső rétegei egy 20 cm-es rétegű folyó kavics, és alatta egy durva frakció kavics 1,2 méteres rétege. Először a szállítószalagok útja betonból készült, de hamar rájöttek, hogy szó szerint néhány óriáskerék útján az útburkolat súlyosan deformálódik. A mai napig a zúzott kő és kavics használata még mindig a legkellemesebb.
Franz és Hans két legerősebb "szív" - két 16 hengeres Cummins dízelmotor hajtja, mindegyik 2200 LE kapacitással. Az elektromos rendszert és a hidraulikus szivattyú rendszert két további, 2,750 LE teljesítményű Alco motor hajtja. és négy, 1000 kW teljesítményű generátor. A belső és külső megvilágításhoz, valamint a hidraulikához, hogy a platformot szigorúan vízszintes helyzetben tartsák a gépekben, két 750 kW-os villamos generátor.
Működtetett szállítószalagok a kezelő kabinjából, amely két autóból áll. Teljesen világos, hogy egy ilyen óriás nem képes visszafordulni vagy visszafordítani. Ezért vannak a vezérlőkabinok a gép két ellentétes oldalán, és a kezelő egyszerűen átadja őket egy fülkéből a másikhoz. Ezeknek az óriásoknak 30 főből álló csapatot szolgál fel, amely különböző szakosodott mérnököket, technikusokat és üzemeltetőket foglal magában.
A képen látható egy lánctalpas kormányfülke
Ezek a rendkívül masszív gép az ő 50 éves szolgálati szállításával rakéták, shuttle, műholdak és alkatrészeik százszor, amely összesen mintegy 6500 km (kb közötti távolság Kijev és Peking!).
Ennek köszönhetően a rakományok teherbíró képessége jelentősen megnőtt, elérve a rekord 8 tonnát. Az ilyen "kozmetikumok" után Hans és Franz körülbelül 6000 tonna súlyú rakétát és egy körülbelül 2 000 tonna súlyú űrhajót (üzemanyag nélkül) képesek szállítani.
A mai napig a NASA hivatalosan kijelentette, hogy az ügynökség még nem tervezi, hogy feladja a caterpillar szállítószalagok szolgáltatásait, tekintve, hogy ezek a legjobbak a maga nemében.