Vágási acél domborítás 2. fokozat - hivatalos Lada Priora Club

Vágási acél domborítás 2. sebességben

Semmi sem csikorgott, és bekopogott minden transzfer mindig egyértelmű és minden gond nélkül. PPC óta használják a különböző vezetési stílus, és néha egy nyugdíjas mód és „tapkuvpol” módban, de nem gyakran.

Megtekintett kardanchik, semmi nem csúszik és az összes ugyanazon a helyen. De fedéllel kardanchika kiömlött olaj, talán ez így van hatással. Az olajszint kissé meghaladja a maximálisan (mondjuk kell önteni egy kicsit több, mint ami fürdetni synchronizers 5. fokozat).

Mi történhet olyan hirtelen? amikor motorfék sebességváltó nem ütni, közben lassú gyorsulás 2. alacsony sebesség nem kopogtatni, amikor elér egy bizonyos sebességet verni kezd újra. Megértem, hogy a boncolás során derül mindent, de szeretném tudni, hogy mennyit kell számolni. Lehet, hogy azért, mert a kuplung? ő futott mintegy 40 tonna, nem égett, de nem az a tény, hogy ez nem egy hamis.

Sürgősen szükség gondolni, hogy a következő két nap, vagy cserélje ki a sebességváltó, javítás vagy valami mást.

Re: vágó acélból dombornyomás 2. sebességben

pLeXz. fogások valószínűleg köze (erről bővebben írtál fent). Sőt, ezek határozzák meg, STROKE sebességváltó villa és nem tudja megakadályozni saját leállításával az adást. Self-terminációs hajtómű terhelés alatt (Te fent leírt) töretlen párna egység jellemzően együtt járó kopás / károsodás része filar szinkronozó tengelykapcsoló és a sebességváltó-gyűrű, villa deformáció, tengelyirányú mozgását a tengely. Meg kell nézni.