A tulajdonos felülvizsgálata toyota vii (xv50) toyota 7 2018, toyota camry 2018
Az autó erőteljes, nagyon tágas és jó minőségű beltér, jó zajszigeteléssel. Sokkal többet, mind a kellemes csalásokra, mind pedig a fontos vezetési tulajdonságokra vonatkozik. Amikor a városban végtelen forgalmi dugókon utazik, a fáradtság nem érezhető, az ülések kényelmesek. És ha leülsz, akkor egyáltalán leeshet. A hosszú utazások viselkedik magabiztosan tartja a közúti megfelelően és amennyiben lehetséges ápolási csúszás antizanosa váltott mindenféle érzékelők. A doboz nem fékezik, nincs megrántás. A felfüggesztést az Észak-Kaukázus, Grúzia és Örményország hegyvidéki útjai ellenőrizték. Bár Volgograd és Rostov meggyilkolt útjai még nagyobb tapasztalattal utaztak, mint a hegyekben. ;)
A hátrányok tekintetében:
1) Fék: nagyon ritka, de előfordult, hogy fékezéskor a lehetőségét ütközés nyilvánvaló volt, ezért kellett lassítani az erőfeszítéseket. Azonban mindent nem olyan problémás, csak meg kell érteni ezeket a fékeket, ez csak a távolság megtartására irányul. Legalább igen gyorsan használják, nincs többé problémája ezzel.
2) Festék: sok kívánnivalót hagy maga után, az autó külön karcolódik, ami egyáltalán nem tetszik. Azonban ez lehet egy kicsit, és nem pazarolja az idegeket, mert a problémát megoldja az egyszerű és hatásos polírozás módszerével.
3) Tolatókamera: Itt az ideje, hogy elrejtse a kamera ikonra a törzs (a Passat B7 látható, egy nagyon hasznos dolog). Az elv: ha a váltó a fordított, egy ikon bukkan fel, és ott alakul ki a kamerát, majd merülés vissza a fészekbe. És ne mindig tiszta és karcolás.
4) Sárgák: műanyag, mint a fa, különösen télen. Maga sokkal rugalmasabb lehet. A járdaszegély nagyon nagy, és nem a parkolásról van szó. A hátam, én már megtörtem, mint sok más (a városban gyakran észrevettem).
5) Ajtócsuklók: A Toyota-nak gondolnia kellett volna az ajtócsuklókra.
6) Fűtéses kormányzás: ez, sajnos, nem! Nem fáj!
Azonban ezek a hátrányok szinte semmi, mint a pozitív érzelmek kapsz vezetés közben. Határozottan Camry megéri a pénzét.
Sok szerencsét az utakon! Vigyázz magadra!
És ahol először bekerültem a faliképekbe, a megrongálódott tesztvezetésünkre, és akkor mindent megértettem, mert tesztelt a tehánon. És amikor a V50 kamrya bejött, minden világossá vált. De úgy döntöttem, hogy beviszem a japánokat. Csak egy dolgot tudok mondani - közel 40 ezer mérföld - legalább bárhol, legalább egy krikett vagy egy hiba - ZERO. Olyan ez, mint egy svájci óra. Az egyetlen dolog, volna hozzá - befejező vderey Legalább belül ugyanaz a bőr, mint a Teah is podpoyasnichnik tett egy állítható magasságú, és ez minden bizonnyal „vissza podperaet”, de a penge terület) alacsonyabbnak kell lennie. És így mentem az ES250-hez is - ugyanaz a japán bumm csak 1L drága, és szükségem van rá?
A jobb kerék? ha már nem termeltek Oroszországot, mit regisztráltak a gépek az Ön számára?
Ha az ablakok nyitva vannak, az ujj körül nincsenek nyakak az üveg és a tömítés között
Meggyőztem a kamrát "a legjobb autóról", amelyet nem veszek be, ha nem veszem be, és senkinek sem ajánlom!
Igen, e-mai! Nos, találsz nekem egy alternatívát? Kritériumok egyszerűek: kényelmes NÉLKÜL támaszok (mi nem vpivalov bármit bárhol) ülések, lágy kerék visszacsatolás nélkül, a fogyasztás 10-11 Moszkva, kellemes és informatív rendezett, kényelmes kartámasz és egy csomó hely a vezető (jól Palen hogy akkor húzza be a méterre a kormánykeréktől, ha szükséges). Készen áll arra, hogy örömmel vegye figyelembe az alternatívát
egy autó az utasok számára, nincs rá vezetés, nem élvezem a vezetést, vagy azok számára, akik 50 évesnél idősebbek
B7 hely nem elég, a kormánykerék a shkolota, az éghajlat egy zóna, motoruk 60 ezer erőforrással. sz. nem jó. A legfontosabb dolog - egy kis hely és furcsa ülések
Kamry eladta a 78000 km-es km-t, a ceruza csak forró levegő fújásával állt le.