A Suzuki Vitara és a Suzuki Grand Vitara összehasonlítása

A Suzuki Vitara tulajdonosainak véleménye:

Frisky gép, informatív kormánykerék, sima gép váltófülek kézi üzemmódban a hátsó kamera a gép mérete, jó fékek, jó arcszín adatbázis - fűtött ülések, elektromos tükrök, légzsákok, rádió USB, Bluetooth, menetstabilizáló.

A merev felfüggesztést, amikor utazik a villamos pálya, így az autó leng, úgy tűnik, hogy ő szól, hogy adja át, egy rövid tanfolyam a hátsó felfüggesztés egy kis halom 2 utas ütések bump megáll, akkor meg kell óvatosan át. A GL, az arcszín a 1000000 hátsó ablakok kezelni, a mi éghajlati, amikor a gép állt az utcán, amikor az ablakok köd fel a hőmérséklet csökken, és semmi sem látszik, amikor bekapcsolja a T elágazásnál kell nyitni a hátsó ablakok. Számomra kritikus. Egy időben elutasította a németeket a japánok javára ugyanazon az áron. Penny-és-fél gazdaság, éppúgy, mint a fuckerek. Gördíthetik az evezőket)). Kis külső és belső tükrök. De hozzászokhat hozzá. Az arcbőr sraffozási a férfi mögött a növekedés 180 cm télen kell menni egészen döntésével a fejét az egyik oldalra))) Hátsó sárvédői a dobozban nem tartalmazza, meg kell vásárolni külön-külön. Az IMHO a fő színt a Mitz-ben közölte, a Ranger rover sportok előtt. A gép egésze nem rossz, de az ár elmarad, a GL és a glx pickings nagyon eltérő az árért.

Gazdaságos, tágas (4 fős család + kutya), mozgatható, kompakt (könnyen parkolható).

Nem az autóban, a kereskedőnél. A harmadik után, hogy kiderült: az olajszűrő soha nem változott, a forgattyúház parafája nem volt csavart, és az olaj nem változott. A követelést nem fogadták el, biztosította, hogy egy fekete, büdös "fűtőolajon" könnyedén vezethessenek a TO4-hez.
Ui 100 km után. a TO3 után az olajcsere speciális szolgálatára fordult, ahol biztonságosan felcserélték és a fent leírt hiányosságokat azonosították.

nagyon kényelmes, kompakt és manőverezhető autó!

a tükrök nem feloldódnak

nem volt!

Vélemények a Suzuki Grand Vitara tulajdonosairól:

tágas belső tér, rengeteg helyet mind az első sorban, és a hát és a fej felett, egy igazi négykerék-meghajtás razdatkoy, jó hasmagasság, rövid bázis, kis túlnyúló (szögek belépés / kilépés) egy hatalmas + az utakon, nem nagy üzemanyag-fogyasztást (autópálya 9 -10, város 11-14) 100 km futásnál, a felfüggesztés merev, de stabil.

Nem egy tipikus fogyasztása a motorolaj japán autók, a nyilatkozat autógyártó (jelzett még a kézikönyvet, ami a gép) 1L 1000km futás, rendszeresen ellenőrizze az olajszintet kell mindig a legfelső szinten, vagy nem elég nyomást a láncfeszítő, és tekintettel arra, hogy mit a láncot korai (nem nagy) futókon húzza ki, 60 000 km-tõl kezdve. A kormányrudat 60 000 km-re javítottunk, szereltünk fel javítási készletet, de egy idő után egy kicsit csöpögött. Ha nyúlik, hibás hátsó tömszelence, javítás nem különösebben drága, de ez történt a útszakaszon és egy furcsa idegen régióban a pályán, nem szép. Bár mikor vásároltak mindent alaposan megvizsgálták az SRT-en és magukon, vagy bármilyen utalás nem volt.

A mínuszokban leírtak.

Valódi SUV.
Gyors és megbízható motor.
Megszakíthatatlan felfüggesztés.

Egy kis csomagtartó.
Télen, fűtés, nagy üzemanyag-fogyasztás, de a kabin nagyon gyorsan felmelegszik.

Megbízható, átlátható, szerény, okos a városban, gazdaságos (fogyasztás 11,5 liter a városban)

Alacsony zajszigetelés, a belső tér egyszerű (de íze és színei)

Közel 70 000 km-t hajtottam. Soha nem sikerült, egyetlen ütközés sem, kivéve a tervezett karbantartást, nem változtatott semmit.