A kawasaki en 400 tulajdona
Amikor motort választottam, ritkasága riadott fel. Hogy van így? Az intelligens lánc vagy a kardán helyett a szíj, és az in-line motor a V-shki helyett, milyen helikopter van? De érdekesnek találta az EN 400-at, megtalálta a jellemzőket az interneten, sajnálatos, hogy nem találtak helyes és megfelelő visszajelzéseket, a kerékpár még mindig elég ritka. Végül úgy döntött, hogy véletlenül megvásárolja. Nem sajnálta, bár a vásárlás után megtudtam egy modellt, mint például a ZL400-at, a motorkerékpár motorját, és elkezdték kétségeket kavarni, de az EN400 még mindig elmaradt. És találkozás után elmondhatom, hogy véleményem szerint ez a Kawasaki egyik legjobb modellje.
Ellentétben a többi aprítóval, négyszáz, ez a Kawasaki nem csak megy - eszik. Ez felgyorsul, ahogyan senki nem számít rá, bár a motor jellege nem forgácsoló, ezért meg kell csavarni. A hézagok jobbak, mint egy 400 köbcentiméteres négyszeres, hasonlóan a klasszikushoz, mint a CB400, de rosszabb, mint egy 400 centes V alakú helikopter. De az indulás után az EN400 felmagasztalja a lemaradást és elhagyja, érdemes kicsit lazítani. A sebességváltó szintén hatfokozatú, ami plusz, és a benzin segít menteni, ha messzire vezet.
Örülök az öv finom futásával. Volcano kilométeremben a vásárláskor valamivel több mint 40 ezer volt a kilométeróra, egy becsületes futás - nem tudom, de az öv nyilvánvalóan bennszülött, jó, vagy legalábbis nagyon öreg. Elmentem a mai napig. Csak azt akartam változtatni, de ez tényleg drága, úgyhogy úgy döntöttem, hogy így megyek. Tehát végig gördültem, aztán eladtam.
A tulajdonos teljes ideje alatt a motorkerékpár elégedett volt a már megírt motorral és a dobozsal. A távozó második felszereléssel nem volt probléma, mint néhány Kava sportágban. Maximálisan 150 km / h, plusz vagy mínusz, de ezen a sebességen az üveg nélkül már fúj, és a motor evett a benzin, mint önmagában. Határozottan, bármilyen sebességgel, de általában tölgyfelfüggesztésekkel, de lehet, hogy ez a helyzet a motorkerékpár életében és a rossz utakon. A fékek is jobbak lehetnek - az EN 400-as bolondsága hiányzik, és a fékek nem nagyon alkalmasak. A motorkerékpár nehéz és nagy, és nem lesz nagy sebességű csapadék, bár a motor nagyon fékez.
Véleményem szerint valójában meghaladta az idejét. A szíjhajtás tökéletes - sem te rándulások vagy áramszünet, és akik kétségbe vonják a megbízhatóság a biztonsági öv - ezért itt egy példa, amikor egy motorkerékpár húsz natív öv, és ment vele nyugodtan. Az egyik kevés chopper-malokubaturnikov, aki valóban szórakozhat, de nem depressziós.
- A Honda VTX 1300 tulajdonosának áttekintése
- A Honda VFR 400 tulajdonosának áttekintése
- A Kawasaki ER-4 tulajdona
- A Honda DN-01 tulajdonosa
- A Yamaha XVS 650 Drag Star tulajdonosának áttekintése
- A Honda CTX 1300 tulajdonosának áttekintése
