A hőmérsékletről és arról, hogy a kályha milyen hatással van a tűzhelyre

Jó neked, barátok!

- Nem lesz rá pillanatod a motorunkról, a boxerről?

A téli reggel nem kezdődik kávéval, hanem a feszültség és a hőmérséklet ellenőrzésével)

Ma, emlékezve, hogy én blyutusny OBD2 adaptert, amit tud csatlakozni otthonról, úgy döntöttem, hogy meddig Mr. Tram felmelegítjük üzemi hőmérsékletet.

Sokan, ha nem minden, a huszonegyedik század modern technológiáinak köszönhetően már tudják, hogy a kipufogógáz kék égője a formákon 50 ° C-on megy. Tehát mi van:

Bazalt karosszéria a motortérhez.
Környezeti hőmérséklet = -25 ° C
A motor hőmérséklete = -23 ° C
Az autostart éjszaka le lett tiltva
Az autó a fagyban este és reggel 12 óráig állt
A tűzhely sebessége: Auto
Légáramlás iránya: Arc és lábak
A kemence hőmérséklete: + 17 ° C
A mérésekhez használt program: Torque Pro

A képernyőn megjelenített mérlegek listája fentről lefelé:
Bal oszlop:
Szívócsonk nyomás
Fojtószelep nyitási százalék
Sebesség az ECU szerint, GPS sebesség
Üzemanyag-kapacitás

Átlagos oszlop:
Feszültség az adapteren
Abszolút terhelés a motoron
A motor üzemideje az indítás óta

Jobb oszlop:
fordulat
Beszívott levegő hőmérséklete
Környezeti hőmérséklet
Hűtőfolyadék hőmérséklete

Az első screenshot nyíl ohlazhdayki hőmérséklet pislogott, mert nagyon hideg, így a képernyő nem fogott meg, de érthető, hogy mi volt a hőmérséklet idején kapcsolat a program, lehet érteni a minimális érték a skála, aláírt alján.

Amint a harmadik képernyőn látható, az üzemi hőmérséklet körülbelül öt perc után érhető el.
Mi történik ezután?
És itt van: egy idő után a tűzhely elkezd dolgozni, és elkezdi a motor hőjének elemzését.

Ennek eredményeként arra a következtetésre jutunk, hogy ha a jármű hideg és harisnya tizenöt percig a sütőben, ül a nappaliban, nem érezzük sok hőt, mert az automatikus üzemmódban a sütő Maslaev teljes sebességgel, és a motor alig melegszik a minimális üzemi hőmérsékletet .

Aztán úgy döntöttem, hogy ellenőrizni fogom, mi fog történni, ha a kályha kikapcsol, mielőtt felmelegedne.

Amikor elértem a rendeltetési helyemet, a ventilátorsebesség-kapcsolót kikapcsolt állapotba kapcsoltam.
Az autót 09:50 órakor elfojtják.

Néhány alkalommal ellenőriztem, hogy a motor melyik hõmérséklete nem indul el.

Két és fél órával később:

Majdnem hét és fél órával később:

Környezeti hőmérséklet = -24 ° C
A motor hőmérséklete = -20 ° C
Az automatikus indítás még mindig le van tiltva
Az autó 8 és fél óra volt
A kemence sebessége: KI
Légáramlás iránya: Arc és lábak
A kemence hőmérséklete: + 17 ° C

50 ° Elérte a fél perccel korábban. Ezt a különbséget el lehet hagyni, mert a motor néhány fokkal melegebb.

De ugyanabban a nyolc és fél percben, mint a reggeli kísérletben, a különbség már látható, a motor 20 ° C-on tovább melegszik.

További tizenöt perc múlva a fejlődés nem olyan nyilvánvaló, de a hőmérséklet természetesen nő.

De tizenöt perc után felmelegedés után közel kilencven fokot kapunk, bár az első esetben ötvennél is ugyanolyan volt.

A számok különbsége = 40 ° C

Tizenöt perccel később, ültem a meleg utastérben, bekapcsolta a kályha, ami egészen természetes kezdett aktívan hő a kabin a lehető leginkább elérhetővé neki a motor hőmérséklete, hanem egy alig-meleg levegőt, mint az első esetben.

12 óra után hozzáadva:
Itt van egy másik motorindítás reggel, alacsonyabb hőmérsékleten.

Környezeti hőmérséklet = -29 ° C
A motor hőmérséklete = -28 ° C
Az automatikus indítás még mindig le van tiltva
Az autó 12 órán át állt
A kemence sebessége: KI
Légáramlás iránya: Arc és lábak
A kemence hőmérséklete: + 17 ° C

Még ilyen alacsony hőmérsékleten is, a motor legalább 50 ° C-on ugyanazt az öt percet vesz igénybe.

Ezek közül melyik vonhatja le az alábbi következtetéseket:
1. Viszonylag súlyos fagyban (-20 ° C alatt) nem lesz különleges hatása a mellékelt kályhából. Ez a hó egy kicsit podtaet, ha az üvegre irányul, de aztán gyorsan megszilárdul, és kap jégcseppeket, amelyeknek meg kell kaparniuk.
2. A kályha hatása egy teljesen felmelegített motornál néhány percen keresztül útközben sokkal több, mint egy hideg motornál lévő kályha az egész bemelegedési időszakban.
3. Ha bekapcsolja az autorunot a motorhőmérsékleten, akkor sokkal gazdaságosabb a kályha kikapcsolása, a motor többet felmelegszik és hosszabb ideig hűl.
4. Ha a fűtőelem ki van kapcsolva, akkor egy kis üzemanyagot takaríthat meg, mert a sebesség normál üresjárat előtt csökken, a motor felesleges terhelés nélkül fut.
5. Mosás után soha ne kapcsolja ki a kályhát. Van esély arra, hogy a kondenzvíz és a nedvességgőz befagyasztja a zárakat és a szalonzárat, így még egy kulcsnál sem nyithatja meg az ajtót. Ebben az esetben a tűzhely legalábbis valahogy így segít elkapni azokat az azonos reteszeket távoli indítással.

Köszönjük az olvasást, legyen mindig száraz, kényelmes és meleg az autóban!

Futásteljesítmény: 152320 km