Vörös napok
Így üdvözöltük a Ferrari Racing Days-t, amely idén először került megrendezésre Oroszországban és Szocsiban.
A Ferrari Racing Days-ról a legkevésbé a "show" szó használatát szeretném használni, mert nagyon "pop" ez a szó vált. Valójában ez egy hatalmas esemény, amely túrákkal szerte a világon, és a nézők számára azt a benyomást kelti, hogy a motorsport egyszerűen egy olyan életmód, amely nagyjából mindenkiben részt vehet, aki azt akarja.
A Ferrari Racing Days minden évben a különböző országok autópályáin kerül megrendezésre, és nem csak Európában: Malajziába, Kanadába, Ausztráliába, az Egyesült Arab Emírségekbe és mindenhol változatlan sikert hoztak. Ezúttal Oroszországba érkeztek - nagyrészt az SMP Racing programnak köszönhetően, amely az orosz motorosport támogatásával és fejlesztésével foglalkozik.
Néhány évvel ezelőtt Alexander Moiseev értékesítési igazgatója a Kaspersky Lab, ami szintén a Ferrari versenyzője a nemzetközi verseny Blancpain Endurance Series, azt mondta, hogy az egész világon a Ferrari egyik megfigyelt márkák, és nem számít, hogy mi történik a márka, mindig nyilvános Szokatlan érdeklődéssel követi őt.
Abban a tényben, hogy ez az orosz nézőkre vonatkozik, nagyon hamar meggyőződtem róla.
Szombat, 9 óra. A nap még mindig elég alacsony, de Szocsiban már elfojtott hő. A helyiek azt mondják, hogy egy hete még rosszabb volt, de elég belőlem.
Sajnálatos marsallok narancssárga éghetetlen overallok, sisakok és kesztyűk állnak a pitlane, figyelte a sorrendet. Azt mondják, hogy tegnap többet vettek a mentőautóba egy hőguta miatt. De ezek a hivatásos fiúk és lányok nem érdekelnek: visszatérnek a pályára a kórházból, mert jobban szeretik a motorsportot, mint bármi mást.
Meglepő módon, de a standokon vannak első nézők. Nem sokan vannak, szétszóródnak különböző szegmensekben, de minden állásra nézve egyre növekszik a számuk. Mindent összevetve, azt mondják, hogy a hétvégén is látogatott több mint 20 ezer ember, és valójában ezek az emberek elfelejtették a pálma-Szocsi tenger és a hit az aszfalt belek megtekintéséhez és hallgatni a valódi Ferrari.
A versenyen megkezdődik a Ferrari Challenge első minősítése - a verseny, amely nélkülözhetetlen eleme a Ferrari Racing Days-nak.
Az orosz napok ütemtervét oly módon tervezték, hogy a látogatók élvezhessék mindazt, ami az áramkörön történt, és sok esemény is volt.
Versenyzés, finom autók kiállításai, az új Ferrari 488 tesztvezetései
(bár a teszteket a márka meghívott vendégei számára szervezték meg), amelyekre a Ferrari Challenge pilótái a következő szezonra kerülnek (az autók generációinak változása ötévente jelentkezik).
Emellett az összes olyan néző, aki a paddockba jutott, csodálhatta az új Ferrari 4 Luxust,
amely felváltotta a Ferrari FF: Beauty in szerény összkerékhajtású arany-szürke színű, nem feltűnő egyszerre, hanem azok, akik sokat tudnak a Ferrari, megdermedt, tátott meglepetésében. Ez az újdonság a közelmúltban került bemutatásra - és itt már Szocsiban van.
De, természetesen, a legnagyobb türelmetlenséggel ínyencek Ferrari - oly módon, hogy ínyencek a nézők, várva a pillanatot, amikor a hűvös dobozok kiment a fő szörny, és a leghihetetlenebb autó - A program résztvevői a XX és a jelenlegi képletek a múlt.
Alig találsz nagyobb ritkaságot, mint a Ferrari XX. Ezek az autók, így homály fedi az aura rejtély és elérhetetlensége, még látni őket élőben egy igazi siker, és csak akkor látszik a pályán anyanyelvükön elem - azt mondhatjuk, szerencsés, mint szerencsés.
Mindazonáltal ezek az autók a Ferrari Racing Days rendszeres vendégei, és az ok egyszerű - nincs hova menni.
Ezeket az autókat nem engedték el otthonról - a Ferrari telephelyén tárolták és szervizelték, és onnan olyan pályákon szállították őket, ahol szerencséjük volt, hogy évente 7-8 alkalommal utazjanak.
Míg ezek az autók nem minősülnek közúti forgalomnak, nem minősülnek versenyeknek, ezért a sorsa hét zárral várja, hogy ritka sétákra várakozzon a szögesdrót mögött.
Két évig a tulajdonosi tesztek a mechanikusok, mérnökök és oktatók részvételével a Ferrari nem számítanak a tulajdonosoknak XX semmiért: az ár nem tartalmazza a logisztikát a pályán. De itt két év elteltével a Ferrari kiépítette a már teljes könyvelést: a kedvezményprogram véget ért.
Az elmúlt 11 évben összesen három modell jött létre az XX sorozat keretében.
Valójában, és itt két éven belül az autó számos frissítést kapott, amelyek eredményeként + 20 lóerő lett. és -35 kg súlyú, de a legfontosabb újítás az állítható szárny volt, ami a sarkokban egyenes és leeresztő erővel növelte a sebességet.
Az új Ferrari FXX K-t a platformján hozták létre, és a "K" a KERS rendszerre utal, amelyet az autóban használnak. 860 lóerő eltávolítva a módosított V12 térfogatból 6,3 liter, összesen 190 lóerővel. az elektromos motor 1050 LE-t ad. és 900 Nm nyomatékkal, a "donor" előtt 87 lóerővel.
Mivel a aeroobvesa alig változott és a gép méretei: hossza nőtt 20 cm, és szélessége - 6 cm, de vizuálisan csendesen - annak a ténynek köszönhető, hogy az autó gyakorlatilag „spread” a földön, annyira jelentéktelen távolság. Ferrari FXX K építeni 40 példányban, az ára 2,5 millió euró volt, és mégis mindegyikük azonnal elfogyott a szakaszában a termelés.
Természetesen a fő jellemzője hihetetlen, kozmikus szépség.
Így akarja képviselni a jövő bolygóközi hajóit: kifinomult fanggal és forró tüskével, hasonlóan egy rakétamotoros fúvókához.
A szocsiban mindhárom modellt, és több másolatot is. A hang az módosította a V12, melyek mellett eltávolítjuk az összes, hogy valahogy nevezzük egy hangtompító, mint a labda hengerelt egyik tribün a másikra, ami egy borzongás belül és kívül goosebumps. Őszintén szólva érdemes volt legalább ideérkezni azért, hogy élvezhesse ezt az őszinte erotikus hangzást.
A képletek külön-külön jártak el a pályán: a nyitott és zárt kerekeket nem lehet "keverni" egy versenyen, de sajnos csak egyszer távoztak a pályán: az összes többi versenyen egy-két alkalommal dolgozott. Ezek az autók teljesen ügyféloldaliak voltak, és különféle dobozokban várták az idejüket, ahol a kíváncsi nézők csak a tervezett séta közben nézhessék a pitvonalat.
Az újságírók egy másik kérdés. Bármikor jöhetnénk ide, és a lábaink arra késztettek minket, hogy megcsodálhassák az élénkvörös autókat, köztük Schumacher, Alonso és Barikelli autók.
A Ferrari F10-en vasárnap volt, mielőtt a közönség egy egész show-t játszott volna,
amikor az olasz pilóta Andrea Bertolini kanyargós körökkel körbejárta a Sochi-t az Autodrome-hoz, és a vörös csapat a mechanikusok számára a formula dobstopját mutatta a kerekek cseréjével. Olyan dinamikus és gyönyörű volt, hogy az állványok csak tapsokkal felrobbantották, és követelést követeltek.
Az SMP Racing vezérigazgatója. a legnagyobb orosz sportmotorport támogatási és fejlesztési programja, Dmitrij Samorukov elmondta, hogy a Ferrari az egyik legjobb módja egy motorsportos személy motiválására.
A Ferrari Racing Days a "motorsport" nevű szépség része, és a Sochi Autodrome egyedülálló helyszíne, amelyet meg kell mutatnia, és amelynek büszke lehet.
"Szerettük volna megmutatni, mi a világ motoros sportja, mi a Ferrari, és milyen helyre szállítjuk a SMP Racing programunkat. És azt hiszem, nagyon pozitív hétvégre derült fény - mondta Dmitrij Samorukov.
