Vissza az ussr-be 1
A rally-raidok, a MAZ versenyzői csapat valódi sikerei és a "Belarusos éljenzés" a mi anyagunk.
Nagyszerű boldogság az, hogy egy autós felkelti a népünket. És boldog voltam: a beloruszoknak gyökereztem. Úgy éreztem, hogy az eseményhez tartozom: a "Dakar", a "Silk Road" színpad, a világméret. Élő közvetítés a világ minden csatornáján, látogatás a bivouac - Putinban. És reggel ötkor felállt, és a Nippon Patrolon sztyeppel rázva. Büszke arra, hogy mit tudsz a sajátért, a fehéroroszok számára aggódni. Végtére is, tudod: a "MAZ" lengéscsillapítói azonnal elindulnak. De a srácok jönnek. A csapat nem "csikorogva", nem volt érzékelhető teszt, de a miénk jön! Ki nem hiányzott külföldön, nem fogja megérteni, mennyire kellemes vele találkozni. És hogyan tapasztalható a verseny alatt, mert Belarusz beteg. Menj, te megy - és hirtelen hullámzik. Hogy vannak a mi népünk?
Senki sem hitte, hogy a verseny "MAZ" eléri a célvonalat. Jött - és nem is az utolsó
Végtére is, mindent nagyon komoly: a rally raid során az emberek halálra vergődnek, statisztikák - egy és fél haláleset szakaszonként. És a miénk utaznak. Nehézségek a legyőzéshez, a célig. Eredmény: 12. hely a "Silk Road" -on, az utolsó előtti teherautók offsetje. A célvonalon boldoggá tettem. De szomorúsággal a szemében.
Miért büszkék a fehéroroszok győztes befejezésére?
- Versenyautó? Szinte soros. Itt versenyez csak a D-280.5-14 motor, amelynek kapacitása körülbelül 750-800 lóerő. Sebességváltó szabvány, ZF. A hidak, a "disztribúció" a soros autóból származik. A keretet saját magunk készítették. Az elrendezést "útközben" találta fel. „Mozgásban” franciából fordították technikai feltételek ... Ennek megfelelően a gyári munkások, a verseny „MAZ-5309 RR” jött létre 4 hónapig.
Teherautó tesztek? Őszintén szólva: nem volt időm. Követtünk egy kicsit. Megnéztük a "maximális sebességet": 180 km / h a teherautó "ment". És azonnal - a versenyen, a csatába. Ez az élet szomorú igazsága: a "Dakar" rally-ütközések egy ilyen technológia hosszú ideje senki sem megy. Soros egységek és egységek - harci járművön? Hülyeség. Ezért Semen Yakubov, a verseny egyik szervezője és az összes "KAMAZ játékos" egyhangúlag elmondta: nem hisszük! Nagy meglepetés, hogy a fehéroroszok elérik a célvonalat. És ez nem technológia - az emberek nyernek. Az álmatlan éjszakák mechanikája és a legénység legnagyobb pontossága. Ezért befejezni a győzelmet. De van egy másik oldal az érme számára.
A garázs az ország versenyzője?
A holland csapat 303-as csapata De Rooy balesetet szenvedett, és az első napot az oldalán feküdt. Ezért nem tudtam felzárkózni a beloruszokkal
A fehéroroszok sápadtak, mert a teherautó sietve épült. A versenyautó 4 hónapra történő felépítése vészhelyzeti működési mód, ami lehetetlen, a szokásosnál. Vagy nem? Ezek az MMMR csapat főmérnöke, a MAN teherautó alkotója, aki az ötödik helyet szerezte a versenyen.
- Mennyi ideig tart a teherautó felépítése? Körülbelül három hónap. Igaz, az első hónap, amíg a teherautó minden kezét nem érte el. Vészhelyzetben kellett felépíteni az elmúlt két hónapot. A sportkocsi építése tíz embert érint: egy kis műhely, majdnem egy garázs ...
Ezt a MAN-t három hónap alatt építették 10 mechanikus erők. 150-170 ezer euróval kezelte az ügyfelet. Senkinek senki sem tudja a teherautó költségeit: nem számított
Hány ember? Tíz ember! A MAN üzem segített az MMMR csapatnak csak egy motorral. Minden más részletet vásárolt az oldalon. Eredmény: az ötödik hely a tehergépkocsik rangsorában. Anélkül, hogy fárasztó éjszakai "leszámolások" lennének, és felvetnék a felfüggesztést. Továbbra is megyünk, a színpadon meghívjuk a Tatra csapat navigátorait.
- Mit kell tenni a MAZ, hogy elinduljon a teherautó? Először is, hogy harcoljunk a súlyon. 2,5 tonnánál nehezebb a teherautónál. És a felfüggesztést teljesen fel kell újítani: ezen a felfüggesztésen lehetetlen versenyezni más teherautókkal.
Tátra a negyedik helyen állt a versenyen, néha a Kamaz gyár sarkán állt. És mi a Tatra csapat, amely a Loprais család tagja? Ez a kereskedő Tátra csapata. Ami nem gyár, csak egy kereskedő. Eladási alkatrészek, teherautók szervizelése. Kicsi, szerény kereskedő - negyedik lett.
Ezzel a teherautóval a beloruszok szinte egyenrangúak voltak: egy erősen használt Mercedes magánszemély
Megnyitjuk az "Respublika" újságot, olvassuk: "... méltóságteljesen befejezte a versenyt, a 12. helyen végzett. Csapatunk 1666 km-t vezetett, és megkerülte tapasztalt riválisait a "MAN", a "IVECO", a "Mercedes-Benz" teherautókban. Tapasztalt riválisok? A De Rooy csapat legénysége az első napon átfordult, egész nap az oldalán feküdt. Ezért nem tudott felzárkózni a miénkre a MAZ-nál. "Tapasztalt riválisok"? Ez a spanyol személyzet egy halott Mercedes-Benz vzmerttel? Megjelent a shaggy 90-es években. Ami tisztességes szóval és egy szárnyon gyorsabb volt, mint a versenyzőnk "MAZ". És nem érte el, az út mentén lebomlott.
A "MAZ" beloruszok nagyon pontosan vezetett, az "út"
Ha ezt megérted: akkor az országnak sértő lesz. Nekem a miénk. De az országért elfelejtettem. A teljes ország szintje alacsonyabb, mint a német workshop. Ezért a gyökeresedésünk a várakozás. Volkswagen versenyzett királyok a sivatag és a „KamAZ”, ment privát csapat, kívülállók feszült és puffasztott ... minden készen állt, tele fényképészeti berendezés. És csak a rajongó-fehérorosz vár mindent: mikor fog megjelenni a "MAZ" a horizonton? Egy óra, vagy akár kettő. És boldog lennék azt hinni, hogy a dolgok változnak, és a „MAZ” „repülni az elkövetkező években.” De őszintén szólva, nem. Esély - nem.
Vissza a Szovjetunióban
Végtére is, mi a sport? Valójában egy tükör, az ország tükröződése. Vessünk egy pillantást a rally-raidra: az oroszok a KamAZ előtt vannak az egész bolygón. "KamAZ"? Az oroszok nemzeti filozófiájának kvintesszenciája: a kiaknázások képesek, és a festékfestés - nem. A verseny "KamAZ" ürügyként nem nukleáris tengeralattjárók építésére, és nem Marson tricoloron. De az oroszok kilenc tonnás "KamAZ" -ot indítanak a levegőbe. Láttam ezt a technikát: a tér, a versenytársaktól elválasztva örökre. De nézd meg a "KamAZ" sorozatot: szégyelli. Olyan titokzatos orosz. A tűzhelyen feküdt, csak a hősiességre - lefelé.
A Volkswagen-i németeknek más üzenete van: minden világos, világos és érthető. A bivouc-i csapatot nem lehet megközelíteni egy nyugodt járással: a hibakereső mechanizmus működik, akkor felesleges leszel. Gyorsan elkészült, gyorsan javított - és homályos, elaludt. A háború egy háború, a németek ebédidőben vannak.
És éjszakánként megjavítják a MAZ-t, csinálnak egy kis bátorságot, értelmetlen és könyörtelen. "Malankamy b'yut" szikrahegesztő gépek.
- Láthatja, hogy a lengéscsillapítót MZKT-nek adják - gyere, "légy"! Itt van a "Kuplyaitse belarusska" szlogen mottója. Az egész világ régóta egy másik törvényt él. Minden csapat lengéscsillapító nem jön fel, a SPECIALISTS-től megvásárolja. De a mi "MAZ" autóunk - mint az ország jelenlegi modellje. "Kuplyaytse Fehéroroszország!". És az 5309 RR közel 70% -ban az áruk "aychynnay vyttvorchtsi".
Minden versenyautó 80% -a vásárolt gyermekekből áll. A "KAMAZ" már régóta megpróbálta bizonyítani, hogy az orosz lengéscsillapítókkal tud lökni - végül a megvásárolt
A szerencsétlen lengéscsillapítókat, amelyek folyamatosan szakadtak le, az egyik "centipedes" MZKT-ből vették. Kitűnő, jó lengéscsillapítók, de nagyon különböző vezetési módokhoz igazítva. Ezért a rally-raid ritmusában főztek. Miért? Mert jelentették a csúcsot: a versenyző "MAZ" készen áll. De az idő értelmes tesztelése nem volt elég, a versenyautó beindult a verseny alatt. Azonban, mint mindig.
A "MAZ" versenyautó, amelyet az MMZ állítólag összeszerelt. Valójában a fikció, mint a modern Horizont TV-k: Oroszországból érkezett gyűjteményben
Mit tud még elmondani Fehéroroszországról, mi a "MAZ" -et nézzük? Egy ország, amely elfelejtette, hogyan készítsen csúcstechnikai dolgokat. Olvassuk: "... az MMZ által gyártott versenyautó" - és mi az? Tény, hogy a címkék "Horizon" a termékek valaki más termelés. A versenyző "MAZ" motorja valójában YMZ. A beloruszok szerepe a létrehozásában: a befecskendezés és a turbina beállítása, egy új olajkazetta. És ami a legfontosabb: az MMZ feliratú szeleptányér.
Az autót, amelyet az ellenőrök sírása alatt hoztak létre, azt mondják, hogy miért vásároltak ilyen drága kézifegyvereket a mechanikához, nem tudnak repülni. Csak az európai garázsok kiemelkedő riválisai előtt érheti el a célvonalat. Igen, néhány hajtókar - spanyolok a megölt Mercedes-n. Meg kell változtatni a megközelítést. Cardinally, teljesen és teljesen.
És akkor mi van?
Nem számít, milyen volt, a lépés történt. "MAZ" vett részt a rally-raid "Silk Road", vette a 12. helyen. Továbbá mi? Alexander Rakomsin, a MAZ üzem igazgatóhelyettese repült a célvonalhoz.
- Nagyon elégedettek vagyunk az eredményekkel! Srácok, elérte a célt. Ezért úgy döntöttek, hogy egy sportcsapatot alakítanak ki az üzemben: a MAZ részt vesz a versenyen! - Alexander lelkesen égett.
A navigátor Andrei Rudnitsky, egy tapasztalt harcos, kevésbé volt megkötve az értékelésében.
- Amint hazatérünk, azonnal egy új versenyautó indul. Már világos, hogy teljesen más autót kell felépítenie. Küzdjünk a súlyon, javítsuk a felfüggesztést. Ebből a dizájnból haszontalan, hogy kiürítsen bármit: túl sok soros alkatrész.
Soros csomók, részletek? A sporthoz szükség van a "terjesztés" emelésére, a hidak építésének módosítására
Úgy tűnik, a verseny "MAZ" - legyen. De a "második album" problémája nagyon kemény a növény számára. Az első alkalom, hogy elérte a célvonalat - nagyon jó. És a másodikban? Annak érdekében, hogy legalább az eredmények közepén felkeljenek, legalább két évig kell tartania. Egyszerű példa: a Volkswagen csapat. A cégnek majdnem több pénze van, mint az egész országunk. A versenyző csapata kapott kártyát: pénz - ne sajnálja. És még mindig az első két évben Volkswagen lebontott, megbotlik, eltört. A "KAMAZ" a nyolcvanas évektől kezdte a vezetést, míg az első nagy siker több mint 10 évig tartott. Készen állunk várni? A gyár kész pénzt költeni versenyképes felszerelés létrehozására? Ha csak a KamAZ Chagin körülbelül 700 ezer euróba kerül? Költségek a csapatnak, a mérnököknek, a teszteknek, a versenyzésnek - majd a listán. A költségvetésnek hatalmasra lesz szüksége.
A próba teherautó sorsa azt mutatja, hogy a fehéroroszok hogyan kezelik saját motorsportjukat. Európa bajnok autóját egyszerűen vágják fémhulladéknak
Ezért nagy a kockázata annak, hogy a biztosíték egy és fél év múlva véget ér. Zamahnutsya, próbáld - az idő múlik, az első helyek még mindig nem lesznek. És ahelyett, hogy továbblépne, a MAZ kikapcsolja a "harci" programot. Ismét, mint a "gyűrű" a 90-es évek elején - a harci csapat szétesik. Ismét, mint a 90-es évek végén zajló tárgyaláson - a harci csapat szétesik. Ezután az európai bajnokok technikáját egyszerűen fémhulladékra vágták. Tehát valamilyen okból, mindig a gyárunkban. Csak a siker kezdetei: mindenki felosztható. Ezért most nagyon fontos, hogy tisztán látja: nincs gyors győzelem. Várjon legalább két vagy három évet. Hozzon létre egy versenyzőcsapat, ami a pénz - ne sajnálja. Ne ragaszkodj hozzá az ötlethez, hogy "meg tudjuk csinálni magunkat", de a legjobbakat vásároljuk az oldalon. Szakértők meghívása és megvásárlása, részvétel minden rally-raidben, tapasztalatok felhalmozása. És akkor egy pár évig versenyző "MAZ" "megy", nem tud segíteni, de "menni". És ez a lelkem mélyére akarja, sírni akarok.
Olyan szép, hogy gyökereznek a népünknek. Hogyan, mit érzel az átruházásról? Amikor sétálsz a táboron: vannak németek, csehek. A sarokban narancs - a holland. Aztán a szomszédban - beloruszok. És mindent - a tűz a szemében. Rendes, értelmes Peter Orsik. Élvezte az utazását, érezte magát: szinte magában hordozza az önzáró "MAZ" lengéscsillapítót. Tapasztalt Andrei Rudnitsky, aki éjjel az étkezőben ült, és újra megnézte a legendát. Patskevich Grisha, csapatmenedzser. Csak boldog volt a célvonalon: "Látod, álmodtam, hogy elérjük - és elértük!". És minden fickó, aki minden éjszaka lebontott, összegyűjtötte a MAZ-t. Emberek! Igaz, az emberek a fő vagyonunk, "a fehérorosz feliratok, makacsak". Said: Eljössz oda. Elérte. Ezért - kézen tartani őket. Ne érintse meg a népünket!
De az illetékes, nem szovjet munkát a projekt, senki sem törölték.
"Visszatértem az Egyesült Államokba. Nem tudod mennyire szerencsés vagy fiú. Vissza az U.S.S.R.
Nagyon szeretnék tévedni.
A "gyűrű" kezdte a versenyautó története "MAZ". Amint a siker elkezdődött - megrendelték a versenyzőcsapat feloszlatását
A "ragaszkodni" a KAMAZ-hoz, legalább öt évig és több millió befektetést igényel: túl magas az oroszok felemelték a bárpultot.
De a csehek sokkal kisebb költségvetéssel "csábították" őket velük. Tapasztalat, a Loprais család tapasztalata.
A Silk Road-on a csehek a Dakar előtt felfüggesztett új részleteket forgattak. Sem a rugók, sem a lengéscsillapítók nem találják itt az MZKT-t.
