Transzplantációs öltönyök
Milyen eszközökkel jár a légiközlekedési technológia a pilóta szervezet stabilitásának növelése érdekében a túlterhelésekre, amelyek a repülés során keletkeznek, vagy a modern repülőgépek vészhelyzeti feladásakor?
Ezeket az eszközöket először is meg kell tulajdonítani:
- Különböző anti-overload ruhák;
- védő sisakok, amelyek védik a pilóta fejét ütésekből;
- ejtőernyők, amelyek lehetővé teszik a legénység számára, hogy elhagyja a repülőgépet, és biztonságosan szálljon le. Az ejtőernyő fontos része a felfüggesztési rendszer, amely a pilóta testének és az ejtőernyőnek a kapcsolata. A hevederpántok lefedik a pilóta testét, és megkönnyítik az ejtőernyős lombkorona megnyitásakor jelentkező jelentős túlterhelések átadását;
- katapultált székek. A katapultozott ülések rögzítő rendszere megbízhatóan rögzíti a pilóta testét a karosszékben, és elősegíti a legkülönbözőbb irányokban működő túlterhelések átadását.
A szék számos eszközzel is felszerelhető, amelyek biztosítják a helyes testtartást a mentések során, megvédik a fejét és megvédik a végtagokat a "szétszórástól" és a sérüléstől. A különböző eszközök ilyen összetettsége biztosítja a repülésbiztonságot és a pilóta normál teljesítményét az összes berendezés legkisebb súlyával. A túlterhelések hordozhatóságának növelése, még ha csak kis mennyiségben is, nagy gyakorlati jelentőséggel bír. Ha a pilóta kis tengerszint feletti magasságot tesz, vagy részt vesz egy légcsatornában, a teljesítményének rövid megzavarása is a legtávolabbi következményekhez vezethet. Ezért folyik a munka a védőfelszerelések és mentőfelszerelések meglévő eszközeinek új és fejlesztésére, a pilóták számára.
Az első jelentések a megvalósíthatóságát egy pneumatikusan felfújható öv, mint olyan eszköz, amely növeli az ellenállást az emberi szervezet, hogy túlterheli „fej-medence” nyomtatásban megjelent 1918-ban, volt szerelve egy gumiheveder kamrában, használthoz hasonló a vérnyomásmérő (az egység a vérnyomás mérése céljából) . A túlterhelést okozó manőver előtt a pilóta kézzel pumpált levegőt a kamrába (1. ábra). Ez a gondolat azonban nem kapott megfelelő figyelmet a harmincas évek végéig, amikor javaslatot tettek arra, hogy egy felfújható övvel ellátott szelepet a túlterheléstől függően szelep szabályozza. További módosításoknál a csípőre és a lábakon lévő felfújható kamrákat az övhöz csatolták, és a repülési teszteket (1941) ebben a formában végezték el. Az 1940-es évek elején két héjból álló anti-túlterheléses öltözéket javasoltak, amelynek a térét vízzel töltötték meg (2. ábra). A külső héj erős anyagból készült, a belső pedig rugalmas anyagból (természetesen gumiból) készült. A "vizes ruha" -t centrifugán teszteltük. Repülési teszteket is végeztek, ami megerősítette annak hatékonyságát. Az előnye, hogy „víz suit” az a tény, hogy nem csatlakozik a légi jármű berendezéseinek, de a gyakorlati alkalmazás a gépen miatt nem valószínű, hogy a nagy tömeg és a merevség jelentősen korlátozza a mozgását, a pilóta.
Ábra. 1. A túlterhelés elleni védőöltözet kezdeti változata, amely felfújható övből áll. Ábra. 2. "Vízijáték". Az öltöny két héjból áll, amelyek között van a vízzel töltött terület
Az anti-túlterheltek első típusai messze nem voltak tökéletesek, és indokolttá tették az őket használók kritikáját. Idővel javult a jelmezterv, hatékonysága javult. Jelenleg a pneumatikus hatású anti-overload ruhák megbízhatóságuk és egyszerűségük miatt előnyben részesítik az összes többi típust, és széles körben alkalmazzák. Annak érdekében, hogy biztosítsák a levegőellátást az öltözőkamrákba és szabályozzák a benne lévő nyomást, az aktuális túlterheléstől függően az anti-overload pad tartalmaz egy nyomáskapcsolót, egy szűrőt és egy levehető csatlakozót. A túlterhelés elleni védőöltözet (PPK) a védőeszközök egyéni eszköze, és a repülés előtt kerül fel. Az öltöny minden más egysége a légi járműre van felszerelve. A túlterhelés nélküli normál repülésnél a pilóta által elhelyezett túlterhelés elleni védőöltözet nem zavarja a pilótát, és nem korlátozza a forgalmat. Ha túlterhelés következik be, a levegőt a megfelelő kamrákba szállítják, a kamrákban túlzott nyomás keletkezik, felfújják és tömörítik a testet.
Amikor a túlterhelés leáll, a levegőellátás ki van kapcsolva, és a kamrák levegője kimerült. Élettani hatást az anti-G-suit főként abban a tényben rejlik, hogy a létrehozott nyomás a kamrákban, rögzíti a belső szervek a mozgás, és bizonyos mértékig megakadályozza a tehetetlenségi elmozdulását az erek a has és az alsó végtagok. Ez viszont javítja az agy vérellátását, aminek következtében a pilóta teljesítménye és a "fej-to-head" túlterhelések ellenállása magasabb szinten marad, mint öltöny nélkül. Az átadás elleni védőöltözet lehetővé teszi a hajózószemélyzet számára, hogy jobban kihasználja a korszerű hajózható repülőgépek magas repülési és taktikai tulajdonságait. A pilóta, amely rakományellenes öltözékben öltözött, aerobikus alakzatokat végez, kisebb görbületi sugárral és magas repülési sebességgel. Az anti-overload öltöny csökkenti a fáradtságot és javítja a pilóta általános egészségi állapotát a kísérlet során a gyakori túlterhelési hatásokkal. Során nyert tapasztalatok vizsgálata számos centrifuga és AUC sík lehet következtetni, hogy alkalmazása növeli az ellenállást a gyorsulások irányába „head-medence” átlagosan 2 db.
G-ruha is megkönnyíti át a hosszú hatástartamú túlterhelés előforduló végzésekor műrepülő például hajlítás, spirál és így tovább. Azt találtuk, hogy a különböző emberek különböző módon reagálnak az aktuális nyomást rájuk. Ezért sok anti-túlterhelő eszköz két nyomásfokozattal rendelkezik. A turbojet motorokkal felszerelt repülőgépeken a légbeömlő levegő a padlóházak feltöltéséhez közvetlenül a motor kompresszorából készül. A kivont levegőt a szűrőbe táplálják, ahol mechanikai szennyeződésekkel és olajrészecskékkel tisztítják. A tisztított levegő belép a nyomógépbe. A nyomáskapcsoló beállítja a túlnyomás mennyiségét az öltözőkamrákban a légi járműre ható túlterhelések függvényében. Az AUC töltőegységek levegővel történő elhelyezkedését az 1. ábrán mutatjuk be. 3.
Mellesleg a nyomás a testre kerül, a pneumatikusan működő PPC felosztható:
- Túlterhelés elleni védőruhák szekcionált kamrákkal;
- Anti-túlterhelési öltözék feszítővel.
Ezeknek az öltözeteknek az élettani hatása ugyanolyan, és a tömlő nyomása a testen, amikor a felfújható kamrák levegővel felfújják. Különböző a nyomás és a test építésének végrehajtása.
Túlterhelés elleni védőeszköz
Túlterhelés elleni védőruha szekcionált kamrákkal. Ez az öltöny anyagból készült szövethéjból és gumi csövekből áll. Általában legfeljebb öt kamerát telepítenek a héjba: kettő a sínterületen, kettő a csípőnél és az egyik a gyomorban.
A túlterhelés elleni szerek aggregátumainak felszerelési rajza. 1-es automatikus nyomás, 2 légszűrő, 3-ütközős szelep, 4 szívó levegőbevezetés.
A túlterhelés elleni védőruha nyomó hatásának szaggatott ábrázolása szekcionált kamrákkal (keresztmetszet a combon). és egy kamra van-túlnyomás, a héj nélküli törzs ruha illeszkedik comb-b a kamrában létrehozott túlnyomásos kamrában felfújt és krimp láb 1 héj ruha kamera 2-, 3-femoris
Levegővel töltött állapotban a kamrák kibővülnek, és nyomást gyakorolnak a testre (4. ábra). A test különböző részeiben található fényképezőgépek hatékonyságának ellenőrzése azt mutatta, hogy az öltöny leghatékonyabb része a hasi kamra. Az öltözet héját két nadrág formájában varrják, széles övvel összekötve. Az öltözet héjának elkészítéséhez használt szövetnek erősnek kell lennie, ellenállniuk kell a kopásnak, kis nyúlásnak, elegendő légáteresztő képességnek és ellenállónak kell lennie az időjárással szemben. A széles övvel ellátott két nadrágból varrott kagyló könnyen használható. A levehető cipzáras rögzítők lehetővé teszik, hogy gyorsan felhúzzon és felemelje a ruháját. Az öltöny szélességének felszerelését kötéssel végezzük. Ez az illesztés csak egyszer megy végbe az első kötszerrel, majd ezt követően az öltözködéshez a pilóta csak cipzáras kötőelemekkel működik.
Csomagtér elleni túlterhelési öltöny. 1-es tok. 2 gumi kamra, 3 rugós bélés, 4 gombos, 5 részes csuklós csatlakozó
Ahhoz, hogy a repülésbiztonsági személyzet egész kontingensét megakadályozzák, az öltözet több "növekedést" eredményez. A "növekedés" szükséges száma függ az öltözet típusától és nem haladja meg a 8-12-et. A fényképezőgépek 1 milliméter vastag gumiból készültek. Az 1. ábrán. Az 5. ábra ötszakaszos kamerás anti-overload öltönyt mutat. Minden kamera kapacitása öt liter. A fényképezőgépek túlzott nyújtásából és töréséből a levegővel történő feltöltéskor különleges szövetburkolatot helyeznek el. A kamrában a levegő rugalmas gumitömlőn keresztül áramlik keresztül. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a tömlő rögzítését a hajtogatás során, az hasított állapotban van, vagyis egy gumiabroncs belsejében egy rugó formájában megformált acélhuzal keret van. Ehhez a gombokkal ellátott fűzőlyukakra varrva. Ezek a gombok rögzítik a burkolat pozícióját a kamerákkal és megakadályozzák az öltöny belsejében való mozgását. A PPC hatékonysága nagymértékben függ a helyes illeszkedéstől. Az öltönynek szorosan illeszkednie kell a testhez, de ugyanakkor a kamrákban nincs nyomás, nem okozhat fájdalmat, nehézséget okozhat a légzés és a mozgás. Az öltönyt a szokásos repülési egyenruhában viselik, azaz nadrágon. A jelmez övét egy tunika vagy dzseki alatt viselik. A téli egyenruhákat, beleértve a csizmákat és a szőrmecsizmákat, a PPC tetejére kerülnek. Ha meleg ruhát viselsz, akkor hatékonysága csökken, mivel ebben az esetben a test nyomásának jellemzői drámaian megváltoznak. A túlterhelés elleni védőruha tömege nem haladja meg a 2 - 2,5 kg-ot.
A nyomás automatikus készüléket úgy tervezték, hogy levegőt juttasson el a túlterhelés elleni védőburkolat sejtjeire, és túlzott nyomást gyakoroljon rájuk. Automatikus fojtóberendezésnél van, változik a bemeneti nyomás értéke függ a túlterhelés ható a repülőgép. A nyomáskapcsoló csak a "fejpajzs" irányába ható túlterhelésekre reagál (6. ábra). A gyakorlat megállapította, hogy a túlnyomás a PPC kamrákban 370 mm Hg-ig. Art. a hajózó személyzet túlnyomó többsége 1-2 percig fájdalmasan szállította. Túl nagy nyomás 470 mm Hg-ig. Art. Nem minden át, ezért ajánlatos, hogy két nyomásfokozat: egy első „alacsony”, amellyel egy túlnyomás keresztül betáplált a gép változik nullától 370 Hgmm. Art. és a második "magas", amelynél a túlnyomás 0 és 470 Hgmm között változik. Art. A gépnek késedelem nélkül kell dolgoznia, vagyis a nyomástényezőnek közvetlenül a túlterhelés után kell lennie. A gyakorlat megállapította, hogy a késleltetés nem haladhatja meg a 0,5 másodpercet. Légszűrő tisztítására belépő levegő ruha szennyeződések károsan befolyásoló üzemi nyomás gépnek vagy romboló anyag ruha kamerák és a szemcsés talaj szívja a motor a felszállás. Az osztott hüvely (5 ábrán. 5) arra szolgál, hogy csatlakoztassa a szerelvény a gép-suit nyomást. A tengelykapcsolót szétkapcsolja. A törőerő 7-10 kg. Ennek az erőfeszítésnek a csökkentése a tengelykapcsoló spontán megnyitásához vezethet.
A túlterhelés elleni automatikus nyomásmérő berendezés eszköze és működési terve. nincs túlterhelés, a b-átrakás hatékony. 1, egy 2 házat-orsót, 3- terhelő rugó 4, 5-bemeneti illeszkedő, a gumi kupak 6-, 7-szelep 8 rugó, 9 illeszkedő levegő belépésénél AUC
Anti-overload öltöny feszítővel
A légi közlekedés ilyen öltözetét nem használják önállóan. Azonban, hogy széles körben használják a pilóták vadászgép, egy kombinált védőfelszerelés - magaslati nyomású suit (WCC), amely fel van szerelve egy feszítőeszköz egy kamera-suit. A nagy magasságú kompenzáló öltözet feszítő eszközzel tartós anyagból készült, fedőréteg formájában. A kompenzáló öltöny hatékony munkájának érdekében szükséges, hogy szorosan illeszkedjen az emberi testhez. Illessze hozzá. A ruha cipzárral van felszerelve, ami megkönnyíti a ruhadarab viselését és felszedését. A feszítő eszköz az oldalán található, az egész overallon. A fő része, hogy - ez a gumi kamera, ha létre őket nyomás kitágul, kamra körül szalagok, amelynek mindkét vége van varrva a héj. A szalag kamrái meghosszabbításával meghúzható egy héj, amely lefedi az emberi testet. A kompenzáló öltözéket a szokásos repülési egyenruhákon használják. Ha repül a zárt utastérben a WCC, beépített kamerával rendelkezik antigravitációs eszköz szolgált kísérleti eszközök elleni védelem hosszirányú gyorsulást „fej -taz”, és ha a kabinban túlnyomás megszüntetése nagy magasságban van a csomagban a hermetikus sisak és az oxigén berendezés védi a pilóta oxigénhiányos és az alacsony légnyomás káros hatását. A magassági kompenzáló öltözék kamerái a csomagtér mentén és a felső és alsó végtagok mentén helyezkednek el. Az AUC sejtek az alsó végtagok mentén helyezkednek el, és a kismedencei régióban végződnek. A ruha is a hasi kamra készült formájában egy felfújható párna létrehozása nyomást a hasi szervek. Kitöltése kamrák Anti-gravitációs eszközt a túlterhelés „fej -taz” előállított tömlő, amely származik a héj a ruha és a csatlakoztatott automatikus nyomás.
Forrás.