Szállítás szervezése
A lovasok száma a nap folyamán megegyezzen a munkaórákra jutó lovasok számával:
5. A vasúti kocsik számának kiszámítása és a rakodási és kirakodási szakasz hossza
Az átrakodási pont teherfuvarozási pontjainak szállítási száma a rakodóhelyre és a kirakodásra vonatkozóan a következő képlet segítségével számítható ki:
ahol ХПУ - az autók csoportjainak táplálékainak száma;
A TPU az időmegjelölés a kocsik rakományának betáplálására és tisztítására. fronton
c m - költség, egy autóóra,
c L - egy mozdonyóra költsége,
q m a kocsik terhelésének technikai normája,
ВС - az átrakodási ponton érkező kocsik átlagos napi száma,
Határozza meg a vasúti közlekedés elülső rakodási és kirakodási munkálatainak hosszát:
ahol l m az ilyen típusú rakomány szállítására szánt m-es típusú kocsik hossza, 13,92 m.
Az így kapott hossz az első be-kirakodó összehasonlítani a hossza a raktár minden szállított gépkocsik elhelyezésére hosszát tárolja, azaz a. A feltétel teljesül (730> 266).
Ezután a rakodó-kirakodó elülső rész hossza a közúti közlekedés oldalán történik:
ahol ДР А - egy év alatt az autók munkaideje,
TR A - az autó napi időtartama,
kA az autók gépjárműbe érkezésének a munkaidőben a terminálhoz való egyenlőtlenségi együtthatója,
qA - az autó teherbírása,
- az autó teherbíró képessége,
tp - az autó betöltésének ideje,
LA - a rakomány elülső részének hossza egy autó által, a rakományműveletek beállításának függvényében, m.
Attól függően, hogy milyen típusú rakományt, hogy milyen típusú járművek esetén a kezelési módnál mechanizmus és eljárás a be- és kirakodás két lehetőség autó pózol rakományszállítások: hosszirányú beállítását és végén. Az autók hosszirányú beállítását választjuk.
A hosszirányú beállítással a rakomány elülső részének egy kocsi által elfoglalt hossza a következő képlet segítségével jelenik meg:
ahol lA az autó hossza;
l '- a manőverező járművek engedélye, l' = 4,2-4,5 m;
A számításokból kiszámított, a közúti közlekedés oldalán lévő rakodás-kirakodás hossza hasonlít a raktár hosszaival, vagyis a. A feltétel teljesül (730> 31).
6. Az autók és a kocsik feldolgozásának időtartamának kiszámítása
A tehergépkocsi teljesítményének és az autó tényleges teherbírásának alapján az autó betöltésének ideje
Az autók kiszállításának átlagos időtartama a képlet szerint történik
És teljesíteni kell a következő feltételt:
Az alábbiakban a teherkocsiknak a rakodási és kirakodási frontokon való érkezése és a kocsik szállítása és tisztítása pillanatai határozzák meg az időközöket.
Az autók első szállítása 0,00 óra, a második - az I B intervallum és így tovább - érkezik
ahol Пх - az autók beadásának pillanatát.
Az első takarmányt a TPU időszaka alatt el kell távolítani a raktér elejétől a következő kocsik szállításaig
ahol Vx a kocsik x-es takarmányának betakarításának ideje.
Ezután határozzák meg a kritikus pillanatot a Kpx. amely azt mutatja, hogy amikor el kell indítani a kocsik feldolgozását, annak érdekében, hogy az Yx
A vasúti kocsik beérkezésének és betakarításának számított pillanatait és a kritikus pillanatokat minden egyes takarmány esetében a 3. táblázatban foglaljuk össze.
3. táblázat - A vasút átvételének és tisztításának pillanata az árufuvarozáshoz
a kocsi betáplálási száma
7. A közvetlen rakománykezelés mennyiségének meghatározása
Az áruknak közvetlenül az autókról az autókra történő közvetlen átrakodásakor a szállítási egységek feldolgozási idejének megváltozása az árufuvarozási ciklus ciklusának megváltozása miatt a mozgás útvonalának megváltozása miatt következett be.
Gépjármű-daru esetében КС-2561.
A közvetlen átrakás ciklusideje:
A terheléshez szükséges idő 30 másodperc. kioldási idő 30 mp. Ezért a terhelés teljes kikapcsolási ideje másodperc.
Növelje a daru nyilak fordulatszámának kétszeresét, emiatt a daru felemelkedésének ideje megnő. mp.
A rakomány emelésének csökkentése;
Aztán ott van a WM betöltési és kirakodási mechanizmus termelékenysége és a WA autó teljesítménye. és változik a tP A és a tP B. szállítási egységek feldolgozási ideje is.
A rakomány mechanizmusának és az autó tényleges teherbírásának alapján az autó közvetlen átrakodáskor számítandó:
Határozzuk meg az autók kiszállításának átlagos időtartamát a közvetlen átrakással:
A közvetlen rakomány újratöltése optimális aránya a közvetlen opcióval névleges vagy a következő képlet segítségével határozható meg:
ahol a GX a szállítmány tömege egy szállító kocsiban egy rakodási és kirakodási mechanizmusonként, t,
- a gépjárművek gördülőállományának teljes termelékenysége a tGr.F .. t / h időtartamig,
tGr.F - a teherkocsik szállítási tényleges idejének meghatározása a teherszállításon, h,
A gépjárművek gördülőállományának teljes termelékenysége a tGr.F. :
Határozza meg a közvetlen rakomány átrakodásának optimális részét a közvetlen opcióval:
Határozza meg a konténerek közvetlen átrakodásával rendelkező lovasok számát:
Hosted on Allbest.ru
Hasonló dokumentumok
A komplex gépesítés technológiájának fejlesztése és a berakodási és kirakodási műveletek automatizálása. A szükséges számú berakodó és ürítő gép, a karbantartó személyzet személyzete, az autók és az autók üresjárati ideje a berakodás és a kirakodás alatt.
A napi becsült áru- és kocsiforgalom meghatározása csomagolt rakományok és konténerek számára. A szükséges mennyiségű rakodó és ürítő gép számítása. Válassza ki a raktár típusát és kiszámolja a kapacitását és lineáris méreteit. A szállítás javításának ütemezése.
A rakodási és kirakodási műveletek fogalma, fő típusai és végrehajtási módjai. A rakodási és kirakodási mechanizmusok kiválasztása. Gördülőállomány, választás a termelékenység, a műszaki jellemzők tekintetében. Határozza meg a szükséges egységek számát.
A vasútállomás tartályainak egyensúlya. Az árutovábbító konténerek osztályozása. A rakománytáblán a rakodási és kirakodási mechanizmusok számának kiszámítása. A raktárak és tárolóhelyek méretének meghatározása. Átirányítás központosított szállítással.
A kibővített szállítmányok kialakítása, a csomagolás és a konténeres szállítás. A gördülőállomány kiválasztása és a szállítási csomagok elhelyezése. Napi forgalmi mennyiségek meghatározása. A rakodási és kirakodási mechanizmusok kiválasztása és a szükséges mennyiség kiszámítása.
A szükséges mennyiségű rakodó és ürítő gép, elektromos villás targoncák meghatározása csomagolt árukhoz. Válassza ki a raktárak típusát és kiszámolja a raktárak lineáris méreteinek kapacitását. A tartályplatform kapacitásának és lineáris méreteinek meghatározása.
A napi teherszállítás, a gépesítés egy változata, a rakodási és kirakodási műveletek automatizálása, valamint a raktári műveletek. A raktárak kapacitásának és lineáris méreteinek számítása, a gépek száma, a személyzet személyzete, az üresjáratú járművek és a berakodás és kirakodás járművek.
A rakomány jellemzői, a járművek választéka és a rakodási és kirakodási mechanizmusok. A közlekedési útvonal meghatározása és kiszámítása. Gyártási program. Az útvonalon és a sofőrön lévő autók ütemezése megváltozik. Engedje el az autókat a vonalon, és térjen vissza a parkba.
Az integrált gépesítéssel kapcsolatos rendszer kidolgozása és a kezelési műveletek automatizálása egy adott rakománytípussal. A raktárak méretének, a pályák számának és a rakodási és kirakodási front hosszának meghatározása. A terhelési és kirakodó gépek és eszközök kiválasztásának számítása.
A tégla műszaki jellemzői. Az anyag mennyiségének pórusokkal való kitöltése. A rakodási és kirakodási mechanizmusok leírása. A daru felépítése. A rakomány előtti feldolgozási képesség kiszámítása. A közlekedés műszaki és gazdasági mutatói.