Relé retraktor váza Az indító helyes és megbízható működése
Mi a VAZ visszahúzó relé?
A Volga Automobile Plant minden autója a klasszikus motorindító rendszert használja, amelyet egy elektromos indítás alapján építettek. Mint ismeretes, az indító egy kompakt elektromos motor, amely rövid ideig kapcsolódik a motor lendkerékéhez egy tengelykapcsoló (bendix) segítségével, forgatással. Mindez azonban első látásra egyszerűnek tűnik, sőt, egyszerűen biztosítja az indítószerkezet normális működését - nagyon nehéz, és ennek két oka van.
Először is, bár az indítónak kicsi méretei vannak, miközben futnak rajta, az áram több tízbe, ha nem több száz amperre áramlik, ami problémákat okoz a biztonságos kapcsolatával. Ha az indító áramkör közvetlenül a gyújtáskapcsoló zárva van, akkor a zár és az ezen áramkörbe belépő egyéb alkatrészek nem tudnak ellenállni az indításkor keletkező áramoknak - egyszerűen égnek. Ezért az indítót az akkumulátorhoz távolról kell csatlakoztatni, a nagy áramerősségű érintkezőkkel rendelkező relék használatával.
Másodszor, az indítónak csak pár másodpercig kell működnie, és a sikeres motorindítás után kapcsolja le a lendkerékről. Azaz, a starter kell szerelni olyan mechanizmust, amely termel a kapcsolatot a lendkerék, önindító tartanak meg a tekercset a lendkerék, és hozna shutdown starter-re a lendkerék után azonnal a motor indítását.
Mindkét problémát egy olyan eszköz megoldja, amely a VAZ autókban közvetlenül az indítóház - visszahúzó (vagy vontatási) relére van szerelve. Pontosabban, a visszahúzó relé számos fontos funkciót hajt végre:
- Annak biztosítása, hogy az indítószerkezet a lendkerékkel legyen összekapcsolva;
- Az indítómotor az akkumulátorhoz csatlakoztatása;
- Tartsa az indítómotor fogaskerekeit a lendkerékhez, amíg a motor el nem indul;
- Kapcsolja le az indítómotort a motor indítása után.
Így az övvisszahúzó relé fontos komponense a VAZ motorindító rendszerének, normál működése garantálja a sikeres motorindítást, és egy megszakított relével nehéz vagy lehetetlenné teszi a motort.
A VAZ visszahúzó relé eszköze
A vontató relé egyszerű kialakítású, az alábbi alkatrészeket tartalmazza:
- Retraktor tekercselés;
- Holding tekercselés;
- Horgony (mag) az indítómotor-rúddal és az indítóvilla-meghajtó rúddal;
- Érintkezési lemez;
- Indító relé kapcsolatok;
- Visszatérő rugók;
- Ház.
A relé alapja hengeres visszahúzó tekercs (elektromágneses szolenoidot képez), amely belsejében egy mozgatható mag (armatúra) található. A tartótekercs tekercsei a tekercs körül forognak. Az armatúra egyik oldalán van egy rúd, amely megnyomja az indítóvilla villáját, ez a rúd meghaladja a test méreteit, a végén egy nyílás vagy egy keresztléc van (a modelltől függően). Az armatúra másik oldalán van egy rúd, amely az indító relé érintkező tárcsáján végződik.
Az önindító relé önmagában egy csésze szigetelőanyag, amelybe két nagy területű érintkező van a menetes menetekkel (a anyák anyával vannak felszerelve). Tipikusan a burkolat külső oldalán a kontaktusok közé tartozik egy kerék, amely megakadályozza a rövidzárlatot. Ezt a fedelet csavarral csavarták az övvisszahúzó végére, úgyhogy az érintkezők az érintkezőlemezzel szemben helyezkednek el az armatúrán.
Mindezt egy hengeres fém házban helyezték el. A VAZ visszahúzó relé testén a villatartó rúd oldaláról lehet egy karima, amely lyukakkal van ellátva az indítószerkezethez vagy menetes furatokhoz, amelyek közvetlenül a ház végén vannak fúrva. Ez attól függ, hogy az indítószerkezet milyen formában van, és hogy az övvisszahúzó fel van szerelve.
Az ilyen eszköznek van visszahúzó reléje az összes VAZ gépjárműnek, a különbségek részletesen - méretekben, jellemzőkben, rögzítési módban stb.
Hogy működik az övvisszahúzó
Az övvisszahúzó az alábbiak szerint működik. A gyújtáskapcsoló érintkezőinek lezárásakor az indító relé (a szerelőblokkban található szokásos relé), amely közvetlenül a reteszelő relé visszahúzó tekercselésére továbbítja az akkumulátornak a nyomást. A kialakult mágneses mező hatására az armatúrát a tekercselésbe vonjuk be, miközben két lépést állít elő egyszerre:
- Egyrészt a rúd hajtja az indítóvillát, amely elmozdítja a túlfutó kuplungot (bendix), és kapcsolja az indítómotort a lendkerék koronával;
- A hátoldalon a rúd végére rögzített tárcsa lezárja az indító relé érintkezőit.
Így, amikor a horgony elindul, az indító a lendkerékhez csatlakozik és egyidejűleg az akkumulátorhoz csatlakozik - egy áram folyik az indítómotoron, elkezd forgatni, és néhány másodperc múlva elindul.
Amikor az indítómotor be van kapcsolva, az övvisszahúzó ki van kapcsolva, az áram folyik a tartótekercsre - az armatúrát szélsőséges helyzetben kell tartani. A tartótekercs használata csökkenti a visszahúzó relé által fogyasztott energiát, mivel sokkal kevesebb energiát igényel a horgony megtartása, mint visszahúzása. Ez az intézkedés csökkenti az akkumulátor töltési költségét a motor indításakor.
A motor beindítása után a gyújtáskulcs megtöri az indító áramkör, megtartva vontatási relé tekercs feszültségmentes, a forgórész hatására tavasszal visszatér az eredeti helyzetébe, és ezzel együtt a csap és a hozzárendelt Bendix meghajtó az önindító relé érintkezők. Az indító egyidejűleg lekapcsolódik az akkumulátorról, és leválik a motor lendkerékéről.
A többi autó üzemideje, az övvisszahúzó relé és az indítómotor nincsenek használatban, és nem vesznek részt a motor működésében.
A VAZ relék visszahúzási módjai és gyártói
Napjainkig számosféle visszahúzó VAZ relék léteznek, amelyek eltérő kialakításúak és alkalmazhatóak:
- Relé VAZ "Classic" autók nem-reduktorindítóihoz (2101 - 2107 modellek);
- Vezérlő relé a VAZ-2108-2 21099-es nem reduktoros indítómotorokhoz;
- Relé a sebességváltó induló VAZ minden modell;
- Relé az autókhoz VAZ AZD indítóval (2108 - 21099 és 2113 - 2115 modellek).
A VAZ-autók visszahúzódó reléit több hazai és külföldi vállalat termeli:
- ZiT - "Tedd őket. AO Tarasova ", Samara. A vállalkozás a "KATEK" és a "KZATE" védjegy alatt gyárt előnyt. Ezek a márkák kapták nevüket a korábbi címeket a növény - 1942-1975, Kuibyshev Plant Autó-és traktor Elektromos és karburátor (KATEK), és 1975 óta - Kuibyshev Gépjármű villamos berendezések Növény névadója AM Tarasova (KZAET AM Taraszov után);
- BATE - Boriszov autóipari villamos berendezés, Borisov, Belarusz Köztársaság;
- "Cedar", Chelyabinsk;
- Dynamo AD, Bulgária;
- Az Iskra (Iskra) egy közös belorusz-szlovén vállalat, termelési létesítmények Grodno, Fehérorosz Köztársaságban találhatóak.
Különösen kell kiosztani kezdők és Retractor relé TWI - termékek a vállalat jött létre, az autók VAZ, így kezdők és hosszú Retractor relé KATEK és KZATE tekinthető „standard” a „Lada”, és később a Volga autó. És ma a legtöbb harmadik fél gyártója, akik bizonyítják termékeik magas minőségét, jelzik, hogy ezek a relék felcserélhetők a KATEK és a KZATE relével.
Hasonló helyzet az Iskra termékeivel. Napjainkban a VAZ egyes modelljeinek számos módosítása AZD előtétekkel van felszerelve, amelyekre csak az ugyanazon vállalkozásnál gyártott "natív" visszahúzó relék alkalmasak. Ezt figyelembe kell venni, mivel ezek a visszahúzó relék nem helyettesíthetők más növények termékeivel.
A VAZ visszahúzó relé tipikus hibája, diagnózisa és megszüntetése
A visszahúzó relé nagyon egyszerű kialakítású, ezért nagy megbízhatósággal és tartóssággal jellemezhető. Azonban gyakran ezt a csomópontot nagy terhelésnek vetik alá, és az elhelyezett indító relé nagyon nagy árammal működik (akár több száz erősítővel), ezért időről időre a reteszelő relével jellemző működési zavarok vannak.
A visszahúzó relé következő hibái valószínűleg előfordulnak:
- Az indítómotor teljesítményérintkezőinek égése az érintkezőlemez oldaláról;
- Övvisszahúzó vagy rögzítő tekercsek törése;
- Rövidzárlat az övvisszahúzó tekercsben;
- A visszatérő rugó deformációja;
- Egyéb mechanikai sérülések vagy egyedi relé alkatrészek megsemmisítése.
A hiba felismerése érdekében egyszerű diagnózist kell végezni, és itt mindenekelőtt a hiba külső megnyilvánulásainak kell vezérelnie.
Az indító nem csavarodik meg. Ebben az esetben két lehetőség közül választhat: a visszahúzó relé működik, de az indító nem kapcsol be, az övvisszahúzó relé és az indító nem működnek. Határozzuk meg a relé működése rákattint a jellemző, amely akkor keletkezik, amikor visszahúzza a szerelvény belsejében relé, ha viszont az indítókulcs kattintással, a relé működik, ha nem kattint, akkor a relé nem működik, vagy nem áram folyik.
Az indító nem kapcsol be, az övvisszahúzó működik. Ez általában akkor következik be, amikor az indító relé érintkezői feszültség alatt állnak. Nézze meg ezt az egyszerű, csak egy csavarhúzóval vagy más fémtárgyat kiálló részek szoros kapcsolat - ha a starter elkezd forogni, a probléma a leégett kapcsolatok, és ha nem történik semmi, miután az áramkört, akkor a probléma valószínűleg a starter.
Az indító nem kapcsol be, az övvisszahúzó relé "csendes". Ez mind külső, mind belső okokból lehetséges. Például az ok lehet nyitva az indító áramkörben vagy a gyújtáskapcsoló meghibásodása. Ha minden rendben van, akkor a relé nem működik, mert az tény, hogy a kanyargós visszahúzó relé - Reel elveszíti a kapcsolatot „tömeg” megsértése miatt a forrasztási erőt, hogy a szervezetben.
Az övvisszahúzó kopogással vagy ugrálással működik. Általában ez a probléma az övvisszahúzó vagy a reteszelés tekercselésének a "tömeggel" való rossz érintkezéséből ered.
Ellenőrizze, hogy a relé tekercselése könnyű-e, ezért ellenállást kell mérni egy ohmmérővel. Különböző modellekben a tekercselő relék egyenlőtlen ellenállással rendelkeznek, de általában az övvisszahúzó ellenállása kb. 0,55 Ohm, és 0,75 Ohm-ot tart. Az alacsonyabb ellenállás a tekercselésen belüli rövidzárlatot jelzi, túl magas - a tekercselés rossz kapcsolata a "földi" vagy a kapocselemmel. A végtelen ellenállás a tekercselés szakadásáról szól.
By the way, kanyargós törés lehet ellenőrizni egy egyszerű próba elemek és izzók: világos, ha csatlakozik az lecsavarásával - minden rendben van, a fény nem világít - van egy törés. Bár ez a módja nem lehet meghatározni a rövidzárlat, mert a különbség az aránya ellenállás ohm gyakorlatilag nincs hatása a fényerő a lámpa fénye.
Ha a hiba észlelhető, az övvisszahúzó relé javítható vagy cserélhető. Ha az autó nem választható relével rendelkezik, a problémát csak új relé beszerzésével és telepítésével oldhatja meg. Ha a relé összecsukható, akkor maga is megoldhatja a problémát. Ebből a célból a relét el kell távolítani az indítóról és szétszerelni, néha szükségessé válik a tekercsek következtetéseinek forrasztása. A szétszerelés után ellenőrizni kell az indítómotor érintkezőit, amikor égetik - tisztítsa meg csiszolópapírral, amíg meg nem ragyog. A burkolat alá eső tekercsek végét forrasztják. Lehetőség van a relé kopott és törött alkatrészeinek cseréjére is.
Miután egy ilyen egyszerű javítás visszahúzó relé szolgálhat több mint egy éve, de néha könnyebb és olcsóbb megvenni egy újabb kapcsolót (ami ma egy nagyon kedvező áron), és oldja meg a problémát a szigorítás három csavar és a két anyát a tápérintkezői.