Könnyű autódiagnosztika
Oldal 3/5
Elveszett tétlen
A hiba okainak meghatározásához speciális diagnosztikai berendezésre van szükség, ezért ebben az esetben forduljon a benzinmotorok befecskendező motorokkal történő javításához specializálódott töltőállomáshoz.
Azonban meg kell jegyezni, hogy a legtöbb esetben ez a hiba által okozott hiba IAC vagy légszívás keresztül szivárgó Tömlőcsatlakozások fojtószelepház. Ha a szabályozó cseréje és a tömlőcsavarok meghúzása az alapjárat visszaállításához sikertelen, forduljon szakemberhez.
Hibák esetén a motor egyenetlenül működik alapjáraton, nem képes elég energiát kifejleszteni, és többet fogyaszt. A megszakításokat rendszerint az injektorok vagy az elektromos fúvószivattyú meghibásodása magyarázza; "Az elektronikus motorvezérlő rendszer (tüzelőanyag-befecskendező rendszer)", az egyik henger gyújtógyertya, az egyik hengerbe szívta a levegőt. Meg kell találni a hibát, és ha lehetséges, szüntesse meg.
1. Indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton futni. Menj a kipufogócsőbe és hallgassa a kipufogó hangját. Hozhatod a kezed a kipufogócső határvonalához - így a hibák jobban éreznek. A hangnak simanak, "puha "nak, egy hangnak kell lennie. Claps a kipufogócső rendszeres időközönként, jelezve, hogy az egyik henger nem működik meghibásodása miatt a szikra, nincs szikra benne, megtagadja a fúvóka az erős légszívás egy palack vagy jelentősen csökkenti a tömörítési ott. A szabálytalan időközönként fellépő csapások a permetező fúvókák szennyeződésének, a kopásnak vagy a gyújtógyertyák szennyeződésének a következményei. Ha pukkanó előfordul rendszertelen időközönként, akkor próbálja a saját, hogy cserélje ki a teljes készlet gyertyák függetlenül futásteljesítmény és a megjelenés, de jobb, ha nem is a hívás után az autó szerviz diagnosztizálására és javítása motorvezérlő rendszerek.
2. Ha a tapintók szabályosak, állítsa le a motort és nyissa ki a motorháztetőt. Ellenőrizze a gyújtási rendszer kábelkötegének állapotát és a fékbetétek gyújtást a gyújtótekercsekhez. Ha a vezetékek sérülnek, cserélje ki a gyújtási rendszer teljes kábelkötegét.
3. Kapcsolja ki a gyújtógyertyákat.
4. Óvatosan ellenőrizze a gyertyákat, és hasonlítsa össze a megjelenést az alfejezet képével.
5. Ha minden gyertya jól néz ki.
8. Helyezze be a dugókat és a tekercseket, és csatlakoztassa a kábelköteg-párnákat.
9. Válassza le a kábelköteg kábelkötegét az első tekercsről. Indítsa el a motort. Ha a motor meghibásodása nem növekszik, cserélje ki az 1. hengeres gyújtógyertyát ismert jó állapotban. Helyezze a nagyfeszültségű vezetéket és indítsa el a motort. Ha a hibák megnövekednek, következetesen ismételje meg a folyamatot az összes hengerrel, hogy azonosítsa a hibás gyújtógyertyát.
Ha a meghozott intézkedések eredményeképpen a motorhibák nem szűnnek meg, ellenőrizze az egyes hengerek tömörítését. Normál Compression - több mint 1,0 MPa (10 kgf / cm 2), a különbség értéke a tömörítés a hengerek több mint 0,2 MPa (2 kgf / cm 2) szükségességét jelzi, hogy megjavítani a motort.
Gépkocsi esetében a csavarkulcs a motorfordulatszám rövid távú spontán változása, tekintet nélkül a gázpedál helyzetére. A napi működés során általában sorozatok vannak. Az áttörés korlátozó esete meghibásodás - észrevehető késleltetés a motor reakciójában a gázpedálhoz.
Feltételesen háromféle rándulás van:
- a mozgás kezdetének pillanatában;
- állandó mozgással, azaz. egy gázpedál állandó helyzetében.
Ha van néhány képességeid, meg tudja határozni magának a rándulások okát.
A mozgás kezdetének pillanatában az áttörés legszélsőségesebb esete hiba. A legtöbb kellemetlenséget kapcsolódó megszólalási késleltetés a motor válasz megnyomásával a gázpedált. Néha a motor is megáll. Charge fordul elején a fojtószelep nyitása, amikor a jel helyzetérzékelő fojtószelep ECU határozza meg, hogy átmenetet tétlen állapotban kiszámításának és növelni kell az adagolt üzemanyag mennyiségét a fúvókán keresztül. Abban az elégtelen nyomás az üzemanyag-vezeték (akkor is, ha az injekció időtartama) üzemanyag sima elhúzás hiányzik. Ellenőrizze az üzemanyag nyomását, lásd az alszekciót.
A gyorsítás során fellépő jerkelés oka lehet, mint az előző esetben, elégtelen üzemanyag-nyomás az üzemanyag-vezetékben. Elektronikus motorvezérlő egység fogadására a fojtószelep pozíció érzékelő jele az erős nyitás szárny nagy szögben hajlik arra, hogy maximalizálja az üzemanyag áramlását, hanem azért, mert az alacsony nyomású tüzelőanyag nem tud megtenni. Ennek a jelenségnek és a hitelesítési módnak az okai megegyeznek az előző esethez képest.
Jerks mozgásban
Az ilyen rándulások leggyakrabban a gyújtási rendszer meghibásodása okozta. Diagnózis és javítás szükséges. Útközben megpróbálhatja a következőket:
- gondosan ellenőrizze a motortérben. Kapcsolja ki a gyújtást, és ellenőrizze a heveder kábelkötegének megbízhatóságát a gyújtótekercsekre. Indítsa el a motort és hallgassa meg munkáját: a nagy tömegű "súlyon" történő meghibásodás gyenge, de különálló. A teljes sötétségben egy szikrázás bontása egyértelműen látható;
- cserélje ki a gyújtógyertyákat állapotuk és futásteljesítményük függetlenül. Ügyeljen a gyertyák állapotára: ha rendellenes, akkor meg kell javítania a motort vagy annak rendszereit.
A fojtószelep helyzetérzékelőjének meghibásodása lehet egy speciális ok, amely az injektor motorjának állandó mozgása során felléphet. Az érzékelő meghibásodását megerősítő további tünetek a következők:
- az egyenetlen hajtómű üresjáratban;
- a motor maximális teljesítményének csökkentése.
Az érzékelő nem választható és ezért nem javítható. Ha érzékelő hibát észlel, cserélje ki teljesen.