Kétféle gumiabroncs összehasonlítása
A kamra és gumik nélküli gumiabroncsok - ikrek testvérek vagy két korszak a pneumatikus gumiabroncsok történetében? Felrobbanhatnak, és ez felborítja a gépet. És lehet szúrni a szögeket, és tartani a levegőt.
Az autócső nélküli gumiabroncsok behatolása fejfájást okozott a járművezetőknek, melyeket választani kell? A gumitalus gumiabroncsok tovább tartanak, de többet költenek. A kamra gumiabroncsok félnek a lyukaktól. Elhasználódott, de olcsó. Az egyik előnye egy cső nélküli keréknek, hogy levegőt tartson a lyukasztás után. Ha egy ilyen gumiabroncsot szúrsz be, a nyomás nem esik bele. Egy ideig tovább lehet menni, a fő köröm nem húzható ki. Ezt követően már meg tudja javítani a gumiabroncsokat.
A cső nélküli gumiabroncs titka a belső felületén. Egy speciális tömítőgumi réteg egy lyukasztás esetén egy köröm felborul. Úgy működik, mint egy dugó, és nem teszi lehetővé a levegő kiszivárgását. Egy kis lyuk nem lesz nagyobb, mivel a gumi burkolat nem nyújt, bár nyomás alatt van. Ez a technológia jól ismert a varázslók számára. A tűvel és a labdával való trükk ugyanúgy néz ki. A tetején a labda vastag gumi, ezen a helyen nem feszített. A beszélgető, miután kis lyukat tett, csatlakoztatta, így a levegő nem jön ki.
Furcsa tény. A második világháború alatt a nyersgumi réteggel fedett repülőgép üzemanyagtartályai. Kerozinnal való érintkezéskor azonnal eltömte a golyó lyukakat.
A cső nélküli gumiabroncsok Achilles-sarka azon a helyen van, ahol a kerékpánt a gumiabronccsal szomszédos. A busz és a lemez közötti kapcsolatnak ideálisnak kell lennie. A legkisebb deformáció vagy repedés a fémben elegendő lesz ahhoz, hogy a levegő azonnal meneküljön. Sajnos az utakon, hogy károsítsák a csöves kereket - ez egyszerű dolog. De a fényképezőgépet egy cső nélküli gumiabroncsba helyezve nem éri meg. A gumiabroncs és a fényképezőgép között szükségszerűen légbuborékok jelennek meg. Ezekben a helyeken a gumiabroncs nagyon meleg lesz, és kopasz foltok borítják. Ezt nevezik foltos kopásnak. Hosszú ideig járjon gumival - veszélyes.
A gumiabroncsok megjelenését megelőzően a fa kereket egy vas gumiabroncs - egy keréktárcsával vetették körül. 1887-ben John Dunlop skót állatorvos öntötte a kertet. Kisfiúja egy triciklire futott, és a gumi tömlő elragadta. Az apa mosolyogva nézte a csákányt, amíg figyelt a gumiabroncs puha tapadására a kerékpár fém kereke alatt. A kertet elfelejtve Mr. Dunlop azonnal kivágott egy darab tömlőt, gömbös kolbászt kerített a kerék körül, hegesztette a varratot és világszerte híres lett, mint egy felfújható vagy pneumatikus gumiabroncs feltalálója.
A kamera robbanása nem ritka. Ha ez nagy sebességgel történik, a gép elveszíti a stabilitást és felborulhat. Leggyakrabban a robbanás akkor következik be, ha nagy objektumot találsz éles szélekkel. A lyukasztásnál a gumi kifeszített, a levegő egy kis lyukba rohan, és azonnal megtöri a héjat.
A kamra-gumiabroncsok gyorsabban koplalnak nagyobb fűtésük miatt, mivel a kamra olyan hőszigetelő réteg, amely megakadályozza a jó hűtést a bejövő légárammal szemben.
Az autós fényképezőgép szeszélyes dolog, nem tart sokáig, és a kamra borításait gyakrabban kell kicserélni. A csöves kerekek előnyei meglehetősen nyilvánvalóak, ha nem egy dolgot: az utakat.