Izh "bolygó-sport" - moto fórum a motorkerékpárok, robogók és mopedek javítására, karbantartására
Általános információk
A motorkerékpár alapja 1350 (1390) mm
Hosszúság 2050 (2070) mm
Szélesség 730 (810) mm
1100 mm magasság
Magasság 145 (135) mm
Száraz tömeg 135 (145) kg
A maximális sebesség 140 (130) km / óra
Üzemanyag fogyasztás:
60 km / h sebességgel, 3,5 l / 100 km
100 km / h sebességgel 6,5 l / 100 km
Gyorsítási idő 100 km / h 11 s
Féktávolság a 60 km / h sebességtől 12 m
Vitorlázás mintegy 400 km
A motor
Kétütemű motor, háromcsatornás leeresztéssel
Hengerek száma 1
A palack átmérője 76 mm
Dugattyú löket 75 mm
Működési térfogat 340 cm3.
A kompressziós arány 9,5-10,5 (8,7-9,2)
A motor névleges teljesítménye 5600-6700 rpm-en 32 (28) hp
A motor nyomatéka 5200-5800 rpm
A kenőrendszer különálló (az 1:25 üzemanyaggal együtt)
Bejövő léghűtő rendszer
Tápegység rendszer
A levegőszűrő száraz, papírelemmel
"Mikuni" karburátor (K-62M)
A diffúzor átmérője 32 mm
A fősugár termelékenysége 190 cc / perc
átvitel
Elsődleges fogaskerék hüvelyes fogaskerekekkel
Többlapos tengelykapcsoló olajfürdőben
Sebességváltó négysebességes
Gear shifting foot
A hátsó hajtómű nyitva van, hüvely görgős lánccal
Elsődleges áttétel 2.18
Hátsó kerékhajtás aránya 2.47
Hajtóműarány:
Áthelyezem 3.17-et
II. Átutalás 1.81
III transzfer 1,26
IV Átvitel 1.0
alváz
A keret csőszerű, hegesztett, zárt, hőkezelt (!)
Első felfüggesztés rúd nélküli teleszkópos villa
Függesztési löket 155 mm
Hátsó felfüggesztés pendularis
A felfüggesztés strokeja 90 mm
A gumiabroncs méretei:
Az első kerék 3.00-19?
A hátsó kerék 3,50-18?
Fék cipő
A fékdob átmérője:
első kerék 190 mm
hátsó kerék 170 mm
Elektromos berendezések
A fedélzeti hálózat feszültsége 12 V
IZH GP-1 generátor, háromfázisú váltakozó áram
A generátor feszültsége 14 V
Generátor teljesítmény 100 W
Akkumulátor 6MTS-9
Az IZH RN-1 feszültségszabályozó (BPV 14-10)
A-23 gyújtógyertya
Üzemanyag-tartályok és üzemanyagok és kenőanyagok
14 l üzemanyagtartály, benzin AI-93
Olaj tartály 1,5 l, olaj MС-20
Erőátvitel 0,8 l
Első villafogat 0,2 liter, MGP-10
Hátsó lengéscsillapító 0,065 l, МГП-10
Kiigazítási adatok
A megszakító érintkezői közötti rés 0,35-0,55 mm
A gyújtógyertya elektródái közötti távolság 0,6-0,8 mm
A tengelykapcsoló kar szabad mozgása 5-10 mm
Szabad kerékfékkar első kerék 2-3 mm
A lábfék kar szabad mozgása 10-15 mm
Előgyújtás előre a TDC 2,5-4,2 mm-re
20-25 mm hátsó kerék meghajtásának lánca
Gumiabroncsnyomás:
első kerék 1,5 kg / sm2
hátsó kerék utas nélkül 1,8 kG / cm2
hátsó kerék az utas 2,0 kgf / cm2-vel
Abbc3 Spoiler Show
A motorkerékpárok elektromos berendezéseinek fejlesztése és új eszközök használata természetesen az elektromos áramkör bizonyos komplikációjához vezetett. Ismerkedjünk meg a fő elemeivel a "Planet-sport" villamos berendezésekre vonatkozó példa példáján, sok szempontból hasonlítanak más Izhevszki motorkerékpárokra.
Gyújtási rendszer. Ez talán a fő rendszer, mert anélkül, hogy egy motor nem működhet. Nyomon követjük és emlékezünk az elektromos áramkörére. Az akkumulátorról 24 keresztül a biztosíték 25 és az egyenirányító 26, áramot a terminálhoz (2) az összekötő panel a lámpatest és tovább a terminál (3) a gyújtáskapcsoló 9. Amikor a kulcs elfordításával a zárt helyzetében I terminálok (3-2-1 és 6 -6). Most a terminálok (1) a zár áram folyik a terminál (6) az összekötő rúd az ő sürgősségi 11 kapcsoló, gyújtás, és ezen keresztül a zárt érintkező a terminál (1) összekötő panelt, majd a primer tekercs a gyújtótekercs 21 (a második vége a primer tekercs - a "-" terminál kapcsolódik a megszakítóhoz). Így a motorkerékpár gyújtási rendszerének áramköre be van kapcsolva.
Ha a motor nem működik, mert nincs gyújtógyertya a gyújtógyertyán, ellenőrizze, hogy nagyfeszültség van-e rajta. Ehhez húzza le a huzalt a kupakról, és vigye a henger széléhez 2-3 mm résszel. Ha a huzal és a henger közötti szikra nem jelenik meg, amikor a forgattyústengely egy rúgós indítóval forog, akkor nincs magas feszültség. Ennek oka a következő. A gyújtás bekapcsolásakor egy 12 voltos lámpa ellenőrzi, hogy a gyújtótekercs "4-" kapcsaihoz áramot kap-e. Ha nem, akkor ellenőrizze a teljes áramkört, kezdve az akkumulátortól. A feszültségkimaradás egyik gyakori oka a terminálok gyengülése vagy oxidációja, valamint a biztosíték meghibásodása.
Miután elérte, hogy a gyújtótekercs "+" terminálján megjelenik a normál feszültség, gondosan tisztítsa meg a megszakító érintkezőit, ellenőrizze és szerelje fel a köztük lévő 0,4-0,6 mm távolságot, és állítsa be a gyújtási előremenet szögét.
Ha a motor csak indításkor külön villanást ad, és fehér burkolat jelenik meg a megszakító érintkezőjén, akkor a kondenzátor meghibásodott (ritkán, de előfordul).
A megfelelő rés gyakori érintkezés megszakító és úgy működtethető, hűtővel oka a hiányzó szikrát a szikra hibás lehet a műanyag kupakkal (minta a „tömeg”>, vagy a gyújtótekercs (ez nem összecsukható, így helyébe). Quickie gyertya okozhat működésében zavarok a motor, vagy akadályozzák meg Riasztó és világítási rendszer
Kanyarodási jelző. Amikor a gyújtás be van kapcsolva (I helyzetben), a 24 gyújtáskapcsoló (3 és 1) csatlakozóin keresztül a csatlakozópanel (5) csatlakozóin keresztül áramlik a 24 akkumulátorról (vagy a 26 motorral működtetett egyenirányítóval). Ehhez hozza a kapcsolójelek 6 reléjének hatványát, a 18 hangjelet, és a "kipufogó" egy, a kormányoszlopon lévő 11 kapcsoló vezetékét. A 6. reléből a lámpák áramellátását a csatlakozópanel (9) kapcsa és a 19 kapcsoló jelkapcsoló továbbítja. Az összekötő panel termináljaitól (6 és 7) keresztül a 10 és 28 irányjelekhez jut. Az irányjelzők 16 jelzőfénye a csatlakozópanel csatlakozóihoz (6 és 7) is csatlakozik a 7 diódablokk segítségével.
Az irányjelzők működésének meghiúsulása leggyakrabban a lámpák "tömegének" hiánya, a kerethez való rögzítésük gyengülésével, a vezetékek csatlakozásainak oxidációjával vagy gyengülésével, valamint a lámpatartók érintkezőinek gyengüléséhez.
A hibaelhárítás felgyorsítása érdekében az áramkört egy nem működő fogyasztóról áramforrásra ellenőrizzük. A 6. irányjelző relé működőképességének megértése érdekében először meg kell győződnie arról, hogy az összekötő panel terminálja (5) feszültséget kap és a relé barna huzalja biztonságosan csatlakozik a "földhöz". Ezután ellenőrizze az irányjelző lámpákhoz vezető áramkörök folytonosságát úgy, hogy a csatlakozópanel (5) csatlakozóját (6 és 7) külön vezetékkel lezárja. A jobb oldali lámpáknak (6. kapocs) vagy a kapuoldalának (7. kapcsa) és a 16 jelzőlámpával a jó állapotú áramköröknek világítaniuk kell, és nem villognak. Ezután húzza ki a relé rózsaszín vezetékét a csatlakozóból (9) és csatlakoztassa a csatlakozópanel csatlakozóihoz (6 és 7). Ha a relé jó állapotban van, akkor a jobb oldali vagy a portoldalon lévő fények 60-120 percenként villognak.
A motorkerékpárról eltávolított relét két, párhuzamosan kapcsolt A12-21-3 (25 W teljesítményű) vezérlő lámpával ellenőrizzük. A piros vezetékhez csatlakoztassa a "plus" egyenáramú feszültséget 12 volt, a barna - "mínusz" és a rózsaszín - a vezérlő lámpákhoz. Ha a készülék jó állapotban van, a lámpáknak 90 ± 30 percenként villogniuk kell.
Farah. Ebben van elhelyezve a fő része a nyomtatott áramkör, a relék irányjelző, ellenőrző lámpa 3 és semleges olajnyomás 5, egy 8 lámpa, egy sebességmérő skálájának világítás, parkoló fény lámpa 1, 2 lámpa fej könnyű, a gyújtáskapcsoló 9, és a sebességmérő.
A legújabb motorkerékpár-modellekön a forgódugattyús megszakító a benzin tartály alá szerelhető.
Tekintsünk egy elektromos láncot a fej, a parkoló és a méret fény. A gyújtás bekapcsolt állapotában (az I pozícióban lévő kulcs) a tápfeszültséget a csatlakozópanel csatlakozójának (4), majd a 11 fénykapcsoló érintkezőin keresztül a nagyfeszültségű kisugárzókapcsoló központi érintkezőjéhez szállítják. Ezután a csatlakozópanel csatlakozóin (11 és 12) keresztül a lámpa távoli vagy tompított fényének izzóspiráljára.
A fényszóró (1. izzó) és a 29 hátsó lámpa fényszórója világít, amikor a 11 kapcsoló aktív, és az áram áramlik a gyújtáskapcsoló érintkezőin (5 és 6) 9.
Ha a gyújtáskapcsoló kulcsát II. Pozícióba (parkolóhely) váltja ki, akkor ezek a lámpák a kapcsolókon (3 és 5) keresztül áramolnak be, függetlenül a kapcsolók helyzetétől a kormányon.
Gyengean világít, ha a motor nem működik, jelzi, hogy az akkumulátor nincs teljesen feltöltve. Ha ez a motor minden üzemmódjában megfigyelhető, akkor a lámpák tápfeszültség áramkörének feszültsége jelentősen csökken. Ebben az esetben ellenőrizze a tápkábel és a földvezetékek elektromos csatlakozását, tisztítsa meg és húzza meg a csavart és a dugaszolható csatlakozókat, a fényszórók és a lámpa foglalatát. Ellenőrizze a kapcsolók üzembiztonságát és megbízhatóságát, valamint a biztosítékok érintkezőit.
Mivel a motorkerékpár folyamatosan javul a gyártási folyamatban, és elektromos áramköre változik, tanácsos az itt nyomtatott motorkerékpár különbségét ábrázolni, hogy mindig használhassa a kívánt lánc gyors és könnyű megtalálását és meghatározhatja a hibát.
Abbc3 Spoiler Show
Az "IZH-PS" motor része
1 - a hengerfej; 2 - a dugattyú; 3 - az olajszivattyú; 4 - egy forgattyús tengely fogaskereke; 5 - tengelykapcsoló tárcsák; 6 - egy toló; 7 - külső tengelykapcsoló dob; 8 - az első átszálló felszerelése; 9 - a sebességváltó mechanizmusának tengelye; 10 - az indítószerkezet tengelye; 11 - a sebességváltás mechanizmusa; 12 - sebességváltó villája; 13 - az I. és III. 14 - III sebességváltó fogaskerék; 15 - köztes tengelyű hajtómű; 16 - köztes tengely; 17 - másodlagos tengely csapágyazással; 18 - az elsődleges tengely második és negyedik fokozata; 19 - primer tengely; 20 - másodlagos tengely csillaga; 21 - generátor; 22 - forgattyús tengely; 23 - картер a motor; 24 - a henger; 25 - a dekompresszor
Abbc3 Spoiler Show
A "Mikuni" karburátor beállítása
Üzemanyagszint. Általában a karburátorok egy darabban összekötött és a tűszelep melletti karburátor testre rögzítve vannak. A megfelelő telepítéshez elegendő, hogy az úszókapcsoló lemez vagy a penészesedő csatlakozó párhuzamos legyen. A "Mikuni" -nál az úszók az úszókamra raklapján vannak rögzítve, és csapokkal vannak ellátva, amelyek az úszó felállításától függően lehetnek felfelé vagy lefelé. Ez megnehezíti az üzemanyagszint beállítását. Ezért távolítsa el a lemezt a reteszelő tűszelepről, és álljon vízszintes helyzetben, pl. párhuzamosan a csatlakozó pozíciójával. De ne felejtsük el, hogy az úszókon lévő tüskéknek felül kell lenniük. Ha szeretné tudni, hogy a helyzet a lemez nem csak a felső helyzetben, hanem az alsó pozícióban a csapok úszók, a sárgaréz csövek, állványok, belenyomjuk a karburátor megjelenésű címkéket formájában vízszintes fúrás. Fordítsa el a porlasztót. A lemez szélének a fúrás közelében kell lennie. ha a felső, akkor az úszó csapok kell alul, ha az alján - a tetején. Ne felejtsük el - a porlasztót fejjel lefelé fordítjuk, és az úszókamra tartályt úsztatjuk normál helyzetben.
Beállítás csavarokkal. Pontosan ugyanazt hajtotta végre, mint bármely más porlasztó esetében. A minőségi csavar csavarja meg a keveréket, és elfordul az elszegényedéstől. Az Ön feladata, hogy minimális üresjárati fordulatszámot érjen el két "minőségi" és "mennyiségű" csavarral, anélkül, hogy a motor felgyorsulna, amikor a fojtószelepet "meghibásodás" vagy "tüsszentés" megnyitásával nyeri. Ez - 1000 fordulat / perc - ez normális.
Az úszókamra rendszere.
Abbc3 Spoiler Show