Infiniti fx35 - jó gép! Autók, autók
- A rekordok szerkesztésének ideje korlátozott
Hát, az FX35-ről fogok beszélni. Őszintén szólva, azt hittem, nem. Tekintettel arra, hogy az előző áttekintés egy nagyon jó autóról szólt, és a visszajelzés nagyon részletes, nem írhatok ilyesmit az FX35-ről - objektív okokból. És mégis - mivel komoly igény mutatkozik az ilyen gépekre vonatkozó vélemények miatt, úgy döntöttem, hogy írok.
Kifejezetten előírja, hogy sokat fogok írni a pénzről, hiszen azok, akiknek ilyen gépük van, általában nem írnak a pénzről, hanem azokról, akik egyszerűen szeretik az autót, ezt a kérdést megkérdezi, nem az első vagy a második. És egyetértek az utóbbival.
Ezen kívül egyértelműen gazdag teljes készlet áll rendelkezésre, beleértve a DVD-t a hátsó ülésen, a 92. benzint, a konstruktív egyszerűséget és a motor megbízhatóságát, általában a futást és karbantartást.
A mínuszban - az autó nem új (kb. 120 ezer a vásárláskor), egy gyönyörű kerékpár, amely nem sérült (megverték, de nem nagyon és tökéletesen helyreállították), drága kiegészítők. Például az orosz nyelvű oktatás a St. Petersburg Infiniti szalonban 1500 rubelre vonatkozik. Titok (proletoushil vásárláskor) ugyanabban a szalonban az Ön számára, 5,5 ezer lesz csökkenteni, és újakat. A téli kerekek ára (18 hüvelyk) normális - 1000 euróban tudod lépést tartani, de a nem szabványos méret miatt néhány választási lehetőséget kell találnod.
Karbantartás, eljárások és fogyóeszközök
Vezettek. Nézett. Vették. Tegye a riasztást. Nem hűvös, inkább az ellenkezője, de paranoid lotionokkal. Ezért, amikor a feleség elfelejtette bezárni az autót, megpróbálta ellopni éjjel. Panel a biztosítási majdnem egy hónap várakozás, de egy ideig elég jól, és a régi prisobachili. Ki nem tudta, egyáltalán nem vettem észre.
Az STK-ba mentem. Che szükséges? Igen, itt megvettem, nézd csak, amire szükségem van. Felkészültem egy nagy válásra a nagymamákra. Nézett. Először a szemével, majd egy állvánnyal, emelővel és mindent.
Általában Vladimir, aki szolgált, kellemesen meglepett. A válaszok általános hangja ez volt - és mi lesz még? A gép egyszerű, mint a "Lada", csak Japánban összeszerelve. Mi történhet vele? Nos, tudod, a felfüggesztés. Mi a felfüggesztés a FIG. Knocks? Nem? Tehát mi bánt meg? Nos, nem tudom, talán szükség lesz valaminek megváltoztatására? Szükség lesz - meg fogod érteni. Mi mást?
Nos, először tankoltam, mint mindig, a Nesta 95-ben, és azonnal az Ingese ellenőrzése tûzolt, mi fog történni most? És mi hozta el a fészekbe? Mindig tankoljon? Nos, hagyja ezt a szokást, a 92 méteres "Lukoil" -on, jól megy. (Sőt, nem volt több probléma.) Ha tényleg rossz, akkor valahol a Big e ***, akkor is cast 80, csak ne üldözőbe, és jön a szűrők változtatni, különben - nem számít neki , ugyanaz az "amerikai". A folyadék teljes cseréjét meg kell tenni, de eddig nem lehet gyorsan és szorosan vezetni. Valójában, láttuk - minden rendben van, de ahogy mondják, berezhenogo Isten védi, és figyelmetlen őr kíséretek.
Egyébként csak két hónap elteltével, karbantartással (folyadékok, szűrők stb.) Tennék cserét, a pénz elpazarolt - semmi sem történt. Minden öröm - 18 ezer rubel. Összehasonlítottam, az ugyanazon futópályára vonatkozó akcentus drágább. Itt van egy prémium osztály!
Néhány részlet a Nissan Almers-ből származik, így az árak nevetségesek. Állványok valamivel drágábbak, mint a jó Zhiguli. A motor (35 m-nél, a 45-szel ellentétben megduzzadt) általában csaknem örök. Aranyér? Nos, gyertyák, igen. Igaz, úgy tűnik, hogy egyáltalán nem változtak meg. 1,5 ezer egy darab. Mennyit elég? Nos, ha nincs 80-as, elég leszel. Mennyit? Nos, néhány évig biztos. Egyszer 15 ezer hívást látni fogunk, de általában az autó problémamentes.
Ponty, prémium és hasonló pribludy
A gép gyönyörű. Vonzereje. Érdeklődési okok. Az áramlás tiszteletben tartása. Néhányszor szégyentelenül eltört, gondoltam, verni fognak, semmit, senki sem bibiknul. Szép. De szégyen volt, hogy nem mentem tovább az úton.
Még sértő: amikor az Accent fölött állt - csak azért, mert nem köveztek köveket, bár csak egy sorban blokkolta, és nem saját hibájából. Aztán teljesen elzárta a mozgást "zöld", és senki sem zúdult. Ez szégyen. Ez szégyen. Miért van szükség egy nagy dzsipre, hogy tévedjen a joggal? Nem veszem el a bűntudatomat - hülyeség voltam, de miért az udvariasság és megértés - csak ezekre a gépekre vonatkoznak?
Általánosságban elmondható, hogy a vezetés első két hetében (csak Lettországból érkezett vissza) volt az érzés, hogy minden St. Petersburg-i járművezető udvariasabb lett, mint külföldön. Bekapcsolódtak - és azonnal létrejött a hely. Hogy minden nem olyan egyszerű, rájöttem, amikor az Accent-et vezetett az értékesítésen és levettem a regisztrálást.
DVD egy pár fül, távirányító, a képernyő elég nagy, általában egy hosszú utazás a hátsó ülésen van valami köze. A leszállásról. Ha a kormánykerék el van távolítva, és a memória két meghajtóhoz van kötve, az egyetlen probléma az, hogy mindent először kell beállítani.
Hátsó ülések. Itt mindenkinek megvan a saját ízlése, de nekem - hát a hátsó ülésen általában csak a Grande-ban és az 500-ban mentem, de ez csak Skoda-nál jó - az első ülésen egy hatchway van. Tehát az FX35 mindent megtesz, mint általában, nem többet és nem kevesebbet.
Bőr, hangszigetelés. Az FX bőrén furcsa dolgok történnek. Láttam egy szép műbőröt (piros, természetbeni - fiatal bőrgyulladás), azt akarom hinni, hogy fehér bőröm van.
Hangszigetelés. Aztán újra - mit kell összehasonlítani. Nem Lexus, nem. És nem Mercedes C osztályú. De általában azok az emberek, akik pónik és igények nélkül az én elégedetlen hangszigetelésem miatt nem osztottam és udvariasan utalt arra, hogy én zazhralsya vagyok. Talán igazuk van, de őszintén mondom el neked - van hova dolgozni.
Klíma, vagy inkább - klímaszabályozás. Mondhatsz bármit is (bár nem az a tény, hogy nem is fogok esküdni válaszul sem), de jobban szeretem a klímaberendezést az Accenten, mint az FX klímavezérlő. Tehát itt tudsz rendezni nélkülem, gondoltam - mondta.
Természetesen érdemes megemlíteni egy témát, ami miatt gyakorlatilag nincsenek autósok a paradicsomban. Tudja, hogy ha hazudik Péterrel a bejáratnál, akkor nem lesz megengedve a Paradicsomba? Tudod, hogy mit kérdez? Az autósok megkérdezése az üzemanyag-fogyasztásról szól. Mindenki hazudik és nem esik paradicsomba.
Tehát ez az. Az autópályán (Peter-Vyborg) hosszabb utakon az autó 13 literes. A sebesség legfeljebb 180, átlagosan 130-140. A város és a közlekedési dugók 18-25 évesen - mennyire szerencsés. Túl sok árnyalat. Benzin, ismétlem, a 92-es.
Vezetési tulajdonságok, dinamika és egyéb
Mielőtt elmentem az FX-be, tényleg nem értettem, miért a "lovak" az autóban. A 90-120-asnak elegendőnek kell lennie mindenki számára és bármilyen módon. Most már értem, hogy vannak lehetőségek. Tudom, hogy a nagy "lovaknak" sok pénzt kell fizetnie. Nos, a lehetőségek is nagyok.
Sajnos nagy "csorda" van Oroszországban - drága öröm. Gyakran ésszerűtlenül drága. Azonban az a lehetőség, hogy a visszapillantó tükörben néhány problémát elhagyni az út, az FX35 abszolút pluszja.
Természetesen nem versenyző, a dinamika fő előnyei, mint feleségének megvalósulása, de többször is, és a szél és a verseny mellett kellett lovagolni. A gép alkalmas erre. Ne versenyezzen csak a Mazda SC-vel. Erősen szomorítsák az új japán autók tulajdonosait, és személyesen ilyen dicsőséget adtak a fügeinek.
Kisebb hátránya a nem szabványos pálya. Legyen óvatos ezzel. Sima úton (pálya nélkül), az autó könnyen fut 150 mérföld / óra. De a routba való bejutás tele van. Nos, csak ne nyomja meg, vagy tartsa szorosabbra a kormányt.
Tereptípus. Az iszap nem dagasztott, nem, de vadászott. Télen. Érdekes pillanatokat figyeltem. A 285-ös szélességűeknél néha a kocsiban (hóban) lévő autó egyszerűen felmászik és gyakorlatilag nem esik meg. A lábával lépsz be a járdába, és ott a hó majdnem térdig ér. Röviden - egy síelő hatása lehetséges, de nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a gép nem ilyen eseményekre, és legyen óvatos. A geometria és a clearance elégségesek ehhez az autókhoz, nem szabad visszaélni a "jeep" szóval. By the way, ez a szélessége a védő, amely lehetővé teszi, hogy meredeken manőverezni, és folyamatosan forduljon minden időjárás.
Elektronika és biztonság
Nagyon fáradt voltam a vadászat után. A városon keresztül. Jobb lenne, ha nem megyek. Röviden elméletileg össze kellett állítanom egy pár autót a "vörös" kategóriába. Az elektronika segített a 3 sor átrendezésében, és lelassult. További kérdések, amelyekre szükség van az autóban - nem kérdezem. Ha tompa vezető, ez az utolsó dolog, ami megmentheti a pénzét.
Ami az életet illeti - láttam az interneten egy frontális tesztet. Megmutattam a feleségemet. Röviden, ha igen, akkor csak a homlokába kell mennie. Jobb három bíró, mint négy ember. Bár ismételtem, figyelembe véve a motort, a felfüggesztést és az elektronikát - a manőverezési lehetőség szinte mindig ott van.