Hibrid "mező"
Miért van ez mindez?
Szerint a projekt „Jeep” a művelet a központok AeroServis »(azaz, áruszállítás, triciklik és a személyzetre, a karbantartó személyzetet, az üzemanyag és vegyi készítmények) kifejlesztett számos off-road járművek,« őrmester ".
Ezek a terepjáró autók valójában vázszerkezetes kocsik voltak, ahol alapul vették a VAZ 2121 "Niva" végleges "királynő átjárhatóságának" egységeit. Természetesen a komponensek és egységek maximális egyesítése a hazai autókkal abban az időben óriási plusz volt.
Azt hiszem, hogy javítani kell az off-road képességeket, valamint az autó megbízhatóságát és tartósságát, úgy döntöttek, hogy használják a vázszerkezetet! Az alumínium profilból készült teherhordó keret és a hőre keményedő műanyagból (hőre keményedő műanyagból készült) készült polimer bélés biztosította az "őrmester" könnyű súlyát. A műanyag csuklós testfelületeket "üvegszálas és epoxigyanta" technológia alkalmazásával készítették el, aminek következtében a "Niva" szabványhoz képest mintegy 300 kg-os csökkenthető volt az autó tömegének súlya. A súlycsökkenés mellett a műanyag bélés és az alumínium keret egyszerűen nem korrodálódott, ami különösen fontos a kemény és nedves éghajlaton.
Az ilyen tervezés, anélkül, hogy sok nehézséggel és a lehető legrövidebb idő alatt lehetővé tenné az autók átalakítását bármilyen feladathoz. Az "őrmester" alapú projektek között vannak rajzok zárt és nyitott testű autókról, pickup teherautókról, motorházakról és akár hat kerékű terepjárókról is!
Ott készült 3 „őrmester”: az első - a szokásos „nivovsky” benzin 1,7 literes motorral. A második - a motor, ami vazovskaya szállítószalag nem volt könnyű találkozni: egy 1,8 literes dízelmotor, „VAZ-343”, a JSC «Barnaultransmash” gyári. De az erőmű legérdekesebb változata természetesen annyira népszerű a világ minden tájáról: hibrid!
Igaz, a modern gépkocsi-világban egy hibrid erőmű ilyen koncepcióját nem lehet megtalálni. Itt a szabványos "Nivovsky" motort a hátsó tengely veszi át, de az első kerekekkel párhuzamosan a generátor forgatását adta, amely viszont a vontatóelemet feltöltötte. Az elektromos járműmódra való váltáshoz a vezető elzárta a motort, és átkapcsolta a hátsó meghajtót, és a hátsó kerekek nyomatékát egy egyenáramú villanymotor hozta létre, amely a VAZ-PT-125-en is ismert. Első kerék meghajtás - ICE, hátsó kerék hajtás - elektromotor, csak egymás után működik. Egyszerű és ötletes!
Mi a végén?
Természetesen a projekt nem érdekelte a Földművelésügyi Minisztériumot és a Honvédelmi Minisztériumot, amely a hadsereg számára könnyű mozgatható járművet követelt. A Deltalet és a Jeep projekteket ígéretesnek tartották. A Jeep-projekt keretében a Védelmi Minisztérium megbízásából még az őrmester könnyű páncélzattal történő átalakítását is végrehajtották, hogy megvédje a lövedékektől és törmelékektől.
Így, 20 évvel ezelőtt egy kicsi és szerény négyüléses SUV a 21. század gépjárműgyártásában számos fő tendenciát próbált meg, és legalább egyikük még mindig fut és működik.
Cikkek / Népszerű kérdések
Mi függő és független felfüggesztés, és melyik az egyik jobb
A modern tesztvezetések hozzászoktak hozzánk a "függő és független felfüggesztés" koncepcióihoz, a második pedig a legtöbb esetben nem marad meg dicséret nélkül, és az első - szemérmes árnyék nélkül. Bizonyos esetekben - például a Renault ...
Mondja meg, te vagy a szerencsejátékos? Szeretne részt venni versenyeken és sorsolásokon? Szeretne egy autót? Új, csak a gyárból, és nem valamilyen trachoma a kerekeken, de a legnépszerűbb ...
Cikkek / katonai felszerelések
48 hajtó kerekek: teherautó konvojok - óriások a szovjet rakétaerőből
Az 1970-es évek közepe óta az ellenségnek a távoli kontinenseken rejtőzködő leghatalmasabb mozgó eszközeinek aktív fejlődése az önjáró szuper-titkos rendszerek több családja szovjet stratégiai rakétaerőinek megjelenéséhez vezetett.
Válasszon egy használt autót Az összes megtekintése