Elektromos mozdony 10, reduktor
Redukáló állapot. № 348 (ábra. 245) úgy van kialakítva, hogy fenntartsanak egy bizonyos töltési nyomás a vonalon, amelyen telepítve van, függetlenül attól, hogy a levegő nyomása a fő tartályok, valamint a fékvezeték, hogy része a daru vezető konv. № 394 vagy usl. No. 395. A reduktor az E-117 konzol segítségével van szerelve. A redukáló a gerjesztő és a tápanyagrészekből áll, amelyek a 12 házban vannak a 11 és 5 sajtolt perselyekkel.
A serkentő része áll egy fémes 4 szelepen, a védett 3 szűrő, a tavaszi 2, a 6 nyílás, a rugóvezető 8, és a nyomóalátétet 7. A tápanyag részében vannak a 13 szelephez egy gumitömítéssel, egy 13 rugót és a 9 dugattyú
egy gumidugattyúval 10. A 9 dugattyúban kalibrált lyuk 0,5 mm átmérőjű. A peremnek két csatorna van, védve a kupak 1.
Sűrített levegőt a nyomóvezetéket belép az üregbe A és a csatorna E a 14 üreget Az intézkedés alapján a kontroll 6 rugó 8 membrán flexes felfelé, és a szelep 4 tájékoztatja az üreg 14 üregen át a csatornán, az intézkedés alapján sűrített levegő az üregben a 9 dugattyú mozog balra, és megnyitja a 13 szelepet. Ebben az esetben az A üreg közli a B üreggel.
Sűrített levegőt a nyomóvezetéket belép a vezérlő vezetéket mindaddig, amíg a nyomás az üregben K, csatlakoztatott vezetéken D a B üregben, nem lesz elegendő ahhoz, hogy leküzdeni a szabályozó ereje a 8 rugó ekkor a membrán 6 megteszi a középső helyzet és a 4 szelepen lekapcsolja az üreg I V.
A nyomás mindkét oldalán a dugattyú 9 igazodik nyíláson keresztül L. A 13 szelep, a rugóerő a 14 nekinyomódik az ülés persely 11, és ezáltal leállítja a üzenetkézbesítési vonal a kontroll vonalakat. Ebben a sorban létrehozzák és fenntartják a nyomást, amely állítjuk be egy rugó 8. A hajtómű lehet beállítani, hogy a nyomás 0,5-6,5 kgf / cm2, amely az általuk támogatott ingadozással ± 0,1 kgf / cm2. A szűkítő tömege körülbelül 4 kg.