A villanymozdony modelljének megépítése wv 23

Szűkítő. amely a vázlatos rajzunkon látható, egy csigahajtóműből és egy kúpkerékből áll össze. Egy egyszerűbb verzió látható a kocsi ábráján. Nincs kúpos fogaskerék, és a féreg közvetlenül a villanymotorhoz van csatlakoztatva egy gumitömlővel. A cső helyett spirálrugó vagy kardántengelyes fogaskerekek használhatók.
Tehát az elektromos mozdonymodell elektromos és mechanikus alkatrészeket tartalmaz. Az elektromos rész egy vonómotorból, egy hátrameneti berendezésből és egy elektromos világítási áramkörből áll. A mechanikus rész magában foglalja a karosszériát, a kerékpár vázát, a kerékkészleteket, a redukálóművet és az átviteli eszközt. Az elektromos mozdony tetőjén egy áramszedő-áramszedő van felszerelve.

Mielőtt elkezdené elkészíteni, készítsen egy fából készült fát bármilyen méretű 310x61x61 mm méretű fából. Most könnyű lesz, hogy megadja a megfelelő formát a szervezetnek, és folyamatosan dolgozza fel.
Ezután vegyen fel egy sima horganyzott vasalót, vágjon ki egy 362x185 mm-es téglalapot. Húzza meg egy fából készült kalapáccsal, és rajzeszközök segítségével készítse el a jelöléseket. Ajtó és az oldalsó ablakok (14) kis véső pontosan vágja le egy lapos fémlemez, vagy a fúrógép fúró vagy kézi fúrógép. Pontosan írja le a vázolt vonalak mentén (kereteket) egy személyes fájllal, és tartsa a munkadarabot két lapos tányér között. Feldolgozza őket. Ezután vágja ki az elülső ablakokat és az elülső nyílásokat a vetítőkhöz ollóval. A fényszórók és a 6 mm átmérőjű, az áramszedő számára négy lyuk átmérője 8 mm. Csíkolja meg őket, és folytassa a test kialakulását a sertésen. Varrja be az első varratokat.
Ahhoz, hogy a testet készen fejezze be, forrasztja a lemez elejére, mint az ablakok közötti partíciót

nekünk, a csík a szám és a vezeték átmérője 0,5-0,8 mm vörös réz az egész testet. Nem csak a formáját hangsúlyozza, hanem erősíti is.
A kész testre telepíteni kell a spotlámpákat és a fényszórókat. Ezek a részek fehér színű ónból készültek a jobb oldali képen látható rajzok szerint.
A keresőfény egy cső, amely belsejében villanykörte van. A csövet 30x40 mm-es ón (30x40 mm) fémtengelyről tekercseljük fel - egy kerek rúdra, majd két lapos fémlemez között. Hogy megerősítse a reflektorfénybe a szervezetben, akkor meg kell tenni egy fémlemezből még gon (40h61 mm) és forrasztani azt az első cső, majd együtt - az első része a szervezetben.
Pufflámpa. - ez egy cső is. 8 mm-es átmérőjű tüskéhez hajlik, mint egy spotlámpa.
A fényszóró fényvisszaverője lehet egy darab Plexiglas vagy Celluloid ragasztva BF-2 ragasztóval.
A test alapját fémlemezből vágják. Ez jól kiegyenesedett és feldolgozva a vak méreteinek megfelelően.

A modell, mint a jelenlegi elektromos mozdony, mozog a kocsikon. Két van. Pontosan ugyanazok. Mindegyik keretből, háromkerék-készletből és tengelyekből áll. A legnehezebb része a kocsi a kerete, amelyre szerelt tisztító és egyéb részleteket. A keret minden része 1,5-2 mm vastagságú acélból készült, a rajzon feltüntetett méretekben. Először négy acéllemezt kell vágni az acélból. Aztán az egyik, hogy jelölje meg, hajtsa a másik három, tartsa őket egy darabig együtt szorított egy satu, az első, mint a sablon, az összes folyamatot.
Miután kész feldolgozás szükséges elkülöníteni a lemezt, és minden kanyar mindkét oldalán 15 mm, akkor a furat egyik oldalán az M4, és a többi - M6, menetvágás és tisztítsák meg a lemezt.
A pufferrudakat és az elforduló gerendákat is mindkét kocsin azonnal fel kell gyúrni.

Ha minden alkatrész készen áll, szerelje össze a kereteket. Győződjön meg róla, hogy minden alkatrész szorosan és torzítás nélkül van egymáshoz erősítve, és a forgógerenda mozgatható.
A modell pufferjei tetszőleges acélból vagy bronzból készült esztergagépeken faragtak.
Axis is jobb faragni eszterga, de szélsőséges esetekben lehet őket össze két részből áll: egy cső, amelynek belső átmérője 4,2 mm, és jól kiegyenesedett huzal vagy köröm átmérője 4 mm, hossza 50 mm.

A kerekek acél vagy bronz. Vágott vagy esztergált, vagy speciális formában öntött, amelyet acélból, bronzból és alumíniumból készült eszterga készít. Öntéskor a szerszámnak száraznak és melegnek kell lennie, majd a fém jól töltse fel. A kerék öntése után hagyott rúd tisztán van elhelyezve, és egy 4 mm átmérőjű lyuk van a tengelyre a hátsó kerék közepén. Nyilvánvaló, hogy ez a munka nem könnyű, szakértelmet igényel. Ezért inkább tapasztaltabb gyermekekre kell bízni.
Amikor minden alkatrész készen áll, szerelje össze a kocsit, és ellenőrizze, hogy szabadon mozog-e a síneken, függetlenül attól, hogy a kerekek ütnek-e. A kerékpálcák tengelyeit szigorúan az oldallemezekre merőlegesen kell elhelyezni, és a kerekek szorosan érintik a vasúti fejet.
A kocsikat a modell testének aljához rögzítik egy csapszeggel, amely áthalad a forgócsap és az alap lyukakon.
A két kocsi egyik kerékpárját az elektromos motorokhoz kell csatlakoztatni. Különféle megoldások lehetségesek itt. Mindez a motortól és a hajtóműtől függ. A motor telepítésének helyét a testben a tapasztalat határozza meg.
A kocsik, amelyekről elmondtuk, alapul szolgálhatnak a különféle célú autók számára: postai, árucikkek, utasok. Tegye fel magukról az autókat papírra vagy fémre. Ragassza be őket egy üresen.

Az elektromos mozdony tetőjén egy áramszedő - áramkollektor van felszerelve. Íves ága van. Enyhén rugózva, szabadon kell csúsztatnia a csatlakozó vezeték fölé, és áramot kell átadnia a motornak. Egy kis nyomással könnyen leeshet és emelkedhet.
Az áramszedőn végzett munkák síléccel kezdődnek, amely vörösréz vagy sárgaréz hosszúságú szalagból készül, szélessége 10 mm, vastagsága 1 mm. A rajz szerint dolgozzuk fel, amelyet egy kör alakú rúddal egy horony hajlít meg, és személyes fájllal tisztít.
A rúdhoz vegyen egy 3 mm átmérőjű, 55 mm hosszú, és egyik végétől 25 mm hosszúságig terjedő huzalt, vágja rá a szálat. Ezután a rúd hajlított és forrasztva van a felső csuklópántra.

A tengelykapcsolóhoz egy 10 mm hosszú, M6 menetes csavar használható. A tengelykapcsolónak tartalmaznia kell egy rudat, ezért a belső lyuknak meg kell egyeznie a rúd átmérőjével, vagyis 3 mm-rel.
A rugót 3 mm-es átmérőjű körömrúd felkapja vagy megcsavarja acélhuzalból.
Az alap kivágódik a textolitból. A közepén egy lyuk van, amelynek átmérője 7 mm.
Az áramszedőnek négy mozgatható kerete van - a két felső és az alsó. Ezek hajlottak az 1 mm átmérőjű acélhuzal rajzolásával.
A felső és az alsó sarokpántok fehér ónból készülnek, 1 mm átmérőjű huzalon hajlítva.
Az áramszedő szerelése mozgó keretekkel kezdődik. Vannak összekötve, egy vékony rézhuzal, kanyargós viszont, hogy bekapcsolja a csuklópántok és propaivaya, a felső zsanér forrasztva a sí-és az alsó kapcsolási rögzítve a támogatási. A rúd egyik vége forrasztva van a felső csuklópántra, és a második a hüvelyen keresztül halad.

Kapcsolódó cikkek

• Elektromos mozdony 10, reduktor