Chevrolet lacetti koreai szépség, drive2
Tehát a Chevrolet Lacetti 1.4 Sedan SE MKPP tulajdonjogának eredménye.
4 év, 10 hónap és 24 nap, az autó 80,474 kilométert tett ki. Egyidejűleg 8058 liter benzin AI-95-t használtak.
A teljes élettartam átlagos fogyasztása 10.014 liter / 100 km volt. Bátran fordulhat 10 l / 100 km-ig.
Működési feltételek - nagyjából 5 km rövid futás egy kisvárosban, átlagos sebesség 40 km / h. A kocsi kellemetlen feltételei.
Röviden, a karbantartás és a fogyóeszközök kivételével, ebben az időben az autóban elrontották:
1. Szeleptömítő tömítés - körülbelül 4-szer kb.
2. Hátsó lengéscsillapítók (Kayaba helyettesítés)
3. Elülső stabilizáló lábak
4. Katalizátor (lángoldóval történő cseréje)
Ez minden. Rögtön azonnal semmi sem emlékszik. Feszítőgörgő kiegészítő felszerelés öv + öv hozzáadásával. a berendezések a fogyóeszközökre vonatkoznak. Mindez időben készült a hivatalos kereskedőknél.
felülvizsgált:
1. Lengéscsillapítók Kayaba
2. Chip-tuning (EGR kikapcsolva, DK2 off, cut-off 7500 ...)
3. Tetőablak, első szélvédőtörlő, Schwia és motorházfedél hőszigetelése. Tömítse be a motorházfedél elejét.
4. Katalizátor helyett égésgátló
5. A csomagtartó teljes megnyitása (rugó)
Háromszor az autó kozmetikai javításon esett át. Alapvetően apró karcolások, festékfestés, károk a parkolóban. Kétszer az autót üldözte a parkoló.
Kétszer az autót megváltoztatták az első lökhárító - mindkét esetben az ok volt magas korbácsok az udvaron és hó parapet rajta. Plusz egyszer megváltoztatta a hátsó lökhárítót - ismeretlen eredetű parkolóhelyet (huliganizmus) okozott.
A szélvédő a Hull szerint változott.
Egyszer, a hátsó lökhárító Cherie Tiggo-t forgatta a forgalomban, minimális sebességgel. A lökhárító ugyanakkor nem volt károsodott, karcolások voltak a lakkon, amelyeket egy másik kozmetikai epikusban eltávolítottak.
Az autót chip-hangolással végezték el a katalizátor és az USR dugójának eltávolításával, ami befolyásolta az átlagos fogyasztást:
A chip 61,286 km hosszúságú. Abban az időben az átlagos áramlási sebesség 10,4 l / 100 km volt. Az értékesítés során a chip-tuning után a fogyasztás 10,074 l / 100 km volt 80474 km-en - az elmúlt 20 ezer km-es üzemben az átlagos fogyasztás csaknem 0,4 literrel esett vissza.
A rövid távú mérések (több mint 800+ km) üzemanyag-megtakarítást eredményeztek a chip-tuning után 0,5 liter / 100 km-enként.
SUV tető szalon, kerékívek, valamint SHVI és a motorház alatti felmelegedés jobb életet éltek. Különösen tetszett shvi tető és a szigetelés és a motorháztető tömítés - szigetelés motorháztető után a problémát a lassú felmelegedés már nem sürgős, és a tető Shumka tett hangot az utastérben sokkal szebb.
A kondicionálót az ötödik tél után töltötte be egy pár hónappal az eladás előtt.
Az autó csak pozitív emlékekről maradt. A leginkább kellemetlen dolog ebben az autóban a szelepzáró tömítés gyakori cseréje.
Most átment a Chevrolet Epic 2.0 MT SX-re. Egy kicsit több mint 1000 km-t utazott az új Epicon. A Lacetti nosztalgiája nem hagyja el az epikus magasabb osztályt.
Lachetty nagyszerű autó. Legalábbis Lacetti koreai eredetű.
Még most is, 8 évvel a gyártás megkezdése után, azt hiszem, ez a legjobb ajánlat az árkategóriájában.
Útlevéladatok
Öt év az oldalon A leírás megváltozott 5 évvel ezelőtt