Bmw 3 elektromos "treshka" "treshka" rúgott ki

A BMW nem az első az elektromos járművekhez. 1972-ben, hogy kísérje a maratoni olimpián Münchenben, a németek gyorsan visszahelyezni szalon 1602: vettünk ki a motort egy doboz közül 12-sorosan kapcsolt 12 V-os akkumulátorok Varta. Hozzáadott egy 43 lóerős villanymotor a Bosch, kiderült 1602e, ami természetesen gyorsabb maratoni, elkövetve az utolsó körben a stadionban, de álló helyzetből 50 km / h túlhajtott mindössze 8 másodperc.

10 év után ott volt a villamosított „treshka” első generációs 90-es években - két fogalom az E1 és E2, majd újra „treshka”, akkor száz példányban „az is” az első generációs és végül a Mini E, amely teljesen ingyenes elárulta a leggyakoribb lakói München statisztikák felhalmozása a napi működés során. Véget vetett az a tény, hogy a piac félig-i3-mal járt. A BMW elektromos és hibrid változatainak értékesítési arányait nem közlik. Néhány beszélő 50:50-es arányt hív, míg a bennfentesek azt állítják, hogy az elektromos változatok aránya nem haladja meg a 10% -ot. Az utóbbi nagyon hasonlít az igazságra, tekintettel az autó költségeire: az Egyesült Államokban 42.400 dollárt és Európában 34.950 eurót.

Tulajdonképpen a fő probléma nem Tesla számos hiányosságot és leplezetlen lyukak az üzleti modell, nem jelent problémát a beszállítókkal, és viszonylag alacsony a termékek minőségének, mert amit a cég költ 3-4-szor hosszabb garanciális, mint, mondjuk a Ford és a GM. A fő probléma Tesla - ez a versenytársa. És az első komoly csapást már megtörtént: Chevrolet Bolt, megjelent a piacon a múlt év végén, megugrott a harmadik helyre az amerikai (miután a Model S és a Model X) és 20% -ot a szegmens az elektromos járművek. Mi fog történni a következő évben, amikor a BMW 3 Electric belép a piacra? Nyilvánvaló, hogy Tesla nagy reményeket vár.