A tornádó autokompresszor megbízható működése

De a gyermekkora valami érvénytelen. Ezután a szivargyújtó dugója leesik, a huzalt felmelegítik, mint egy kutya. De általában abbahagyta a bekapcsolást, pontosan amikor nagyon szükséges volt. Nos, mit kezdjek vele, a nyomorúságos?
A kapcsolatra esett a gyanakvás.
Nem tudom, mi a Chinasis, hogy a kompresszor motor könnyen elfogyasztja a tábla amper tizenöt? Tudják. Azonban a legfontosabb kapcsoló volt a gyermek játék, néhány komolytalan klemmochki, krimpelhető és beteges krivorukost szerelők - mindez káosz oplavilos, megfeketedett, és elküldi a selejt.
A frissítés után a kapcsoló szerepét az elhunyt alaplapok erőteljes mosfetjei tették, a DPLAK-ban a 88L02 jelzéssel ellátva. Kiderült zhirnenkie :)

A Mosfetre vonatkozó időpontok

Gondoltam, és csináltam nekik egy édes pár. Most a kapcsoló (kicserélve a bűntől) adja meg a feszültséget a csavarhoz, és már bekapcsolódnak, és minden olyan erősítőn átengednek, amelyek a kompresszort felélik, feszültség nélkül.
A radiátor nem lett - ez egy fémhulladék fagy, de egyszerűen forrasztotta a kulcs-tranzisztorokat egy nagyon nagy méretű táblára, ahogy a nemzetségre írták. A tábla levágja a kompresszor belső terének alakját.
És ha ezek a tranzisztorok úgy dönt, hogy leereszkednek, az SA1 hőcserélő le lesz vágva a rendszer szerint. Diódák VD1 VD2 védő, hogy semmi sem sérül a redőny túlfeszültségén. Az R1 és R2 ellenállások korlátozzák a kapu kapacitás töltőáramát. A R3 és R4 jelentése lemerült a tartályt is, és általában egy felfüggesztett kapu gosizmena és a szabotázs.

Így néz ki. Tisochkami Tartom, miközben beillesztem, termikus megszakító biztosítékot (epoxigyázon).

Most kiszárad, és mindez visszahúzódik a dobozba (a helyek ott vannak a fene), és a gép készen áll a lengésre, amíg a dugattyúgyűrű vagy a rotor teljesen meg nem dörzsölődik.
A kínaiak és a villamos energia összeegyeztethetetlenek.

A reggeli befejezése után a kompresszor működött otlichnenko szivattyúzott kerék 1,5-1,7 hogy 2,2-2,4, teljesen eltűnt hatás „nem indul a motor”, amikor a motor nem nyomja a dugattyús kompresszor, és a motor bekapcsol nagyon erőteljesen érzetek . Természetesen az ólomvezetékek fűtöttek, de nem változtatnak semmit. Engedjenek ilyen "ballasztellenállóként" dolgozni.