A Társaság főigazgatója
Lenta.ru: Kezdjük a projekt történetével.
Victor Khartov: Kezdjük az automatikus Vega-1 és Vega-2 állomással. 1984-ben, hat napos különbséggel, az állomások megérkeztek a Vénuszra. A Szovjetunióban megbízhatósági okokból egyszerre két állomás indult - egyik sem repül, hanem a másik. A "Vegami" biztosítás esetében nem volt szükség - mindkét állomás repült. Együtt velük érkező repülőgépek és léggömbök érkeztek a Venusra. A velúr légkör jellemzőit a léggömb leereszkedése és repülés közben tanulmányozták, és a talajt felderítették. Hatalmas mennyiségű új adat. Aztán, miután betöltötte az újraküldõk szerepét a leszálló jármûvek számára, az állomások a gravitációs mozgás következtében Halley-üstökös felé indultak. Amikor elhaladtak a nukleusz közelében, elvesztették a napelemek fele energiáját az üstökös anyaggal való összeütközésekből, de teljesítették a feladatot - az üstökös magja egyedi adatokat kaptak. A "Vega" projekt rendkívül sikeres volt.
Aztán volt egy pár "Phobos-1" és "Phobos-2" állomás - amint azt a név is sugallja - a marsi műholdra. Természetesen nem minden jól ment. Az első állomás elveszett a Mars felé tartó repülés során, mivel a program a Földből meghatározott program hibáját okozta. Egy második állomás repült a Marsra, és sikeresen megközelítette a Phobost. De a kapcsolat eltűnt. Valószínűleg a marslakók nem tetszettek ezek a sokk.
Fotó: az S.A. után elnevezett civil szervezet sajtószolgálata Lavochkin
Nos, igen, a Phobosians. Teljesen sikertelen küldetés nem nevezhető el - kapott Phobos képeket, sok tudományos adat, lehetett tisztázni a Phobos tömegét.
E missziók után hatalmas volt a szovjet űrhajósok hitelessége a világon. Ebben a légkörben jelent meg a "Mars-96". Ez egy nagyon szép projekt volt - egy orbiter, két leszállómodul és két behatolók repültek a Marsra, amely másodpercenként 70 méteres sebességgel kellett átszúródni a marsall felületére. Az orrrész kb. Hat vagy hét métert a földre ment, és a farok megállt, és adatokat küldött. Ebben az esetben az orr érzékelőit 500 g túlterhelésre tervezték.
De akkor kezdődött a kilencvenes évek. Szükséges megérteni azokat a feltételeket, amelyek mellett szükséges volt a készülék és annak alkotóelemei: a pénzhiány, a villamos energia, a víz veszélye, a bérek adóssága. És pszichológiailag nagyon nehéz.
A tudományos űrhajók bonyolultsága arra kényszerít bennünket, hogy technikai megoldásokat alkalmazzunk a lehetõ legvégén. És bármilyen ellenőrzéssel, a misszió sikere az egyes alkalmazottaktól függ. És mindenkinek meg kell értenie - egy ember egyetlen hibája csökkentheti az összes hosszú távú munkát. Tudatos önfegyelemre van szükség, de milyen tudatosság van - nincs pénz, nincs kilátások látható, az országban az ördög azok. Laza, hogy viseljen antisztatikus karkötőt, megérintette a készüléket titokban - kattogott a statikus elektromossággal, és minden, valahol a chipet túlterhelték, a jövőbeni bomba leáll.
"Mars-96" indult, de a túlhúzó egység nem működött. Néhány óra múlva az állomás belépett a légkörbe és égett. Természetesen csapás volt. Bár, ahogy Eric Mikhailovich Galimov írta a könyvében, ami történt, "valószínűbb, hogy természetes eredmény, mint baleset".
Ez a kudarc után sürgős volt valamit eldönteni, a következő projektet választani. Máskülönben az a kérdés, hogy elveszítenék a belföldi bolygóközi űrprogramot: készségek nélkül, a készségek elveszettek, a személyzet szétszóródott. Az amerikaiak lendületet kaptak, ami sikerrel indította el a Mars Global Surveyor-ot, majd azonnal a Mars Pathfindert az első roverrel. A "Mars-96" megismétlése nem volt értelme, így az ötlet született, hogy kipróbáljon valamit, amiről az amerikaiak vagy az európaiak nem merik. Másrészt, nekünk kellett volna. Szóval megszületett a "Phobos-Grunt" - a földi földi Mars-műholdról való szállítás. Egyrészt ez egy egyedülálló projekt volt - más tapasztalatokkal rendelkeztünk a "Phobos" -nál, tapasztalat volt (bár nem volt elég sikeres), ami felhasználható ebben a küldetésben. Kezdetben a javasolt program magába foglalta a Holdra - beleértve többek között a Phobosba való repüléshez szükséges technológiát.
Igen, a hold természetesen egyszerűbb cél.
"Az űrhajó elhagyta a radiovisibility zónát Oroszország területéről. Már éjjel volt. Az űrhajó következő telemetrikus adatait reggel kellett várni. Általában az űrhajóval folytatott kommunikációt egy óceánjáró hajón telepített nyomkövető állomás folytatta. Most, a gazdaság miatt, a hajót nem küldték el. A becslések szerint az űrhajó nem hagyott kommunikálni az antennával az Evpatoria-ban. Amint ez utóbb megállapítást nyert, a felső szakasz motorját nem indították újra. Bármi legyen is a baleset sajátos oka, közvetlen kapcsolat van a pénzügyi disorganizáció és a projekt meghiúsulása között. Fokozatosan felhalmozódott hibák, valami sikertelen, befejezetlen. Lehetséges! Sajnos, nem hordott. "
Eric Galimov a "Mars 96" című könyvében "Fogalmak és egyéb számítások: Az utóbbi huszadik évszázadban az oroszországi alapvető űrkutatások: 20 év gyümölcsöző erőfeszítés"
Kevésbé bonyolult, azt mondanám. A komplexitás ilyen állandó növekedése létfontosságú. Nem számít, mennyire keményen próbáljuk, egyszerűen lehetetlen elképzelni mindent, ami a Föld térében megtörténhet. Kétségtelenül a legfontosabb a szárazföldi térbeli körülmények szimulálása a földi készülékek fejlesztése során. De a repülési valóság minden további közelítése egyre többet jelent. Ezért egy bizonyos szintről a repülés tesztelése megvalósíthatóvá válik, természetesen azzal, hogy a küldetés nem teljesül. És így volt mindig. Például, a szovjet korszakban 58 lunáris küldetésből csak 29 sikeres volt. És általában minden projektnek három egymással összefüggő paramétere van: a küldetés összetettsége, az alapok költsége, az előkészítés és a kockázatok ideje. Nagyon összetett feladat és korlátozott költségek miatt a kockázatok szükségszerűen növekedni fognak. És így tovább.
Tehát mi történt ezekkel a tárgyalásos holdi küldetésekkel?
Semmi sem történt. Valamikor - nyilvánvalóan, az összes költségvetési csökkentés eredményeképpen - ezek a holdi projektek egyszerűen eltűntek. Úgy tűnik, úgy döntöttek, hogy túl hosszú, drága, ezért azonnal elindítjuk a Phobost.
Várj, ki döntött?
A projekt messze ment az ötlettől a megvalósításig. Ezzel a bürokratikus út mentén eltűnt a Hold.
Nem kérdeztem, hogy történt. Érdeklődöm, ki adott ki konkrétan ezt a döntést? A beszéd az volt, hogy elég logikus projekt volt, értelmes. És akkor eltűnt a projekt józan ész, ami hosszú távon az egész elképzelés kudarcához vezetett. Biztos valakinek kell hibáztatnia ezt?
Igen, igaza van a klasszikusoknak - ki a hibás, és mit kell tennie. Azonnal nem bűnösnek kell keresni, de vegye figyelembe ezt a tapasztalatot ma.
Engedje meg újra a kérdést: tisztán elméletileg, ha úgy döntünk, hogy megtaláljuk a bűnösöket ebben a katasztrofális döntésben, akkor ezt megtehetjük?
Nem volt hiba. Ez volt a helyzet az űrprogram fejlődésével. Az a gondolat, hogy a missziók bonyolultságát folyamatosan növeljék. Számunkra az országban általánosságban probléma van a rendszer megközelítésével, beleértve az űrágazatot is.
Rendben van. Mi történt a "Grunt" -tal?
"Vega" a növény múzeumában