A shnivskogo kar felszerelése a mezőn
A javítás során az ellenőrző pont úgy döntött, hogy az ellenőrző pont és az RK sebességváltóit a Shnivka elv szerint módosítja. Ezután leírom, hogyan változik az RC emelőkarja.
Mint néhányan tudják a Neva Chevroletben, az RK két karjának helyett csak egy. Ellenőrzött és csökkentett sebesség és zár. Számomra ez elég esztétikus. Tehát egy ilyen elképzelést kaptam, hogy javítsam ezt)))
A csapatmester mérnöknek köszönhetően kaptam egy mechanizmust a PK átállására a Shniva-ból, és szeretnék köszönetet mondani a kayotte-nak, hogy segítséget nyújtson Rivne-nek.
Azonnal azt fogom mondani: mindezeket a munkákat nem lehet megtenni anélkül, hogy eltávolítanánk az RK-t az autóból.
A Shnya RK karjainak átkapcsolására szolgáló mechanizmus:
Az RK mechanizmusa bal oldalon, az ellenőrző pont szárnyai jobbra vannak állítva:
És ez az én transzfer ügyem a változtatásra készült:
Stokovyj a kapcsolási mechanizmus RKK:
Távolítsa el a fedelet a differenciálzár-kapcsoló és az érzékelő karjával:
Ez a bekapcsolási érzékelő bl. diff. és telepíti a shniv gépre:
Nem látom a régi tömítést szükségszerűen, ezért a tömítőanyagot tisztítottam és száraz ruhával töröltem:
Ez az összes olyan termék, amelyet előzőleg megkötöttek a tömítőanyaggal, és helyezték azt a helyre, ahol az előző mechanizmus elindult:
Mindent, a mechanizmust a differenciálzár és a nyomtávolság kapcsolójának karjával hozták létre. Folytathatja a második részt.
Ez egy tartókengyel, amelyen a nagy sebességű nagysebességű bekapcsoláshoz használható kar:
Eltávolítom a régi kart, és tisztítom a szennyeződéseket és más szennyeződéseket:
Annak érdekében, hogy az egész mechanizmus működjön, a differenciálzárat meg kell változtatni. mint a képen:
Annak érdekében, hogy a villák rúdjának villájába eljussunk, az adagoló "lobotómia" -át kell készíteni))) - távolítsuk el a 4 csapot rögzítő nyílást. A rúd cseréjekor le kell választani a csatlakozót. Vigyázzon magára a szerszám bontásakor - ne hagyja el a záró gömböt, amely a rugó hatása alatt lőhet:
Új rudat helyeztünk és villát szereltünk a helyére:
Így néz ki az állomány a beállított helyzetben:
Itt a shnivsky kar állvány kellett vágni egy alumínium tömítés, hogy ne szennyezzen a mechanizmus:
És ez az egész, amit a tömítőanyagon tettünk:
Ezután szerelje fel a kart a helyére és csatlakoztassa az egész szerkezetet:
Töröljük le a fedélfedelet és a tömítést az olaj- és tömítőanyag maradványokról, majd ismét egy vékony rétegű tömítőanyaggal terítsük át és rögzítsük a kapocscsapokat:
Ellenőrizzük a teljes jogképességi struktúrát:
Ezenkívül ezen javulás során eltávolítottam a perem sárban visszaverő gyűrűjének megszorító hangzását, új módon rögzítve))).