A motorruha megmenti vagy sem
Nehéz beszélni a biztonságról, miközben motorkerékpáron. Különben is, itt nem védi a váz és a légzsák az autóban, és tekintettel arra, hogy a kerékpár sokkal gyorsabb és dinamikusabb, mint az autó megy, motorkerékpárosok - és öngyilkosság.
Nehéz beszélni a biztonságról, miközben motorkerékpáron. Bármit is mondhat, itt nem védi meg a keretet és a légzsákokat, mint egy autóban, és mivel a motorkerékpár sokkal gyorsabb és dinamikusabb, mint az autó, kiderül, hogy a motorkerékpárosok mind öngyilkos bombázók. Az egyetlen védekezésük a készségek és a felszerelés.
De azonnal el akarom mondani néhány mítoszt a felszerelésről. Sőt, sokan úgy vélik, hogy vett egy divatos versenymotor, és megszerezzük neki egy sor doroguschy ruhát (talán még ugyanaz, mint viselt Valentino Rossi), akkor rögtön repülni a pályán, és kezdjük, hogy új sebességi rekordot, egyáltalán nem gondolt a következményekre. Az ilyen emberek utolsó gondolata szokásos: "Mi lesz velem? A ruhában vagyok. " De ő az utolsó.
Tehát merem meggyőzni arról, hogy még a legmagasabb minőségű berendezések sem védik meg a végét. Fancy sisak nem fogja megmenteni a fejét a frontális ütközés sebességgel, és nem kezeslábast vagy „teknős” (zakó varrt neki védő pajzs) nem garantálja a teljes védelmet törések és a csúnya esés. És jobb, ha jobban jársz, mint amit viselsz, nem fogsz. A legfontosabb a védelem a lovas fejében - ez az ő képességeit, a reflexek és a tapasztalat. Ha nincs meg, akkor sajnos a ruha nem segít.
Miért van szükségünk felszerelésre? Nézzük meg rendben.
Sisakot. természetesen a második védelmi vonal, és a legtöbb esetben megmentheti az életet. Az "Integral" típusú sisakok a legnagyobb védelmet nyújtják, amely védi az egész fejét, az arcát és az állkapcsot. Továbbá, az út szabályai szerint a motorkerékpárosnak nincs joga a sisak nélküli motorozáshoz. Ezenkívül kesztyűt is tulajdonítottam. bár úgy tűnik, miért? Úgy tűnik, hogy nélkülük megy.
Ugyanakkor azt mondom, van két célja van: először is, kesztyű nélkül, elvileg menni nem túl kényelmes (kézi ki a szél és fagy, és az eső sebességgel általában azokat a kis kövek), másrészt az oroszlánrészét esik (különösen tanulás közben) alacsony sebességgel lesz. Nem is olyan nehéz, hogy ellenőrizzék a kerékpár nagy sebességgel - sőt, ő lesz önmagára, hanem a manőverezés szükséges néhány készség alacsony sebességnél. És abban az esetben az ember bukása ösztönösen teszi a kezét (különösen a tenyér) továbbítja, hogy enyhítse az ősszel. Így a kesztyűk nagyon segíthetnek.
A következő dolog, amit meg kell védenünk: a mellkas, a hát és a karok. Sok európai országban (például Németországban) a sisak mellett motorkerékpárosok is fel kell venniük az egész test védelmét: a nadrágot vagy a "teknősöket". Ez a helyes politika, mert például Oroszországban nagyon sok motoros elhanyagolja ezt a szabályt és nagyon hiú. Gyakorlatilag minden baleset vagy bukás egy motorkerékpárról elsősorban hátsó, bordák, kulcscsont és könyökök miatt szenvednek. Középső ütközés esetén egy motorkerékpár verte a mellkasát a kormánykerékre, és amikor leesik, megtöri a karmot, a gerincet vagy a karokat. Nem tudod teljesen megvédeni magad a sérüléstől, de csökkentheti a test károsodását, ugyanazzal a "teknősdel" vagy dzseki viselésével, amelyet varrni varrnak. Amint azt mondtam, ez nem fog teljesen megmenteni, de fel kell oszlatnia a csapást egy nagyobb területre, ezáltal csökkentve a sérüléseket és védeni a létfontosságú szerveket.
Sok motorkerékpár nem veszi figyelembe a lábak védelmét. Figyelembe véve, hogy a lábakon lévő csontok a legerősebbek a testben, de senki sem szüntette meg az ízületek sérüléseit. A lábak leggyakoribb sérülései a térd és a láb sérülései. A védelem ebben az esetben sokkal nehezebb. Először is meg kell védened a lábát a kopásból - segít speciális, tartós bőrből vagy szövetből készült, Kevlarral megerősített motorkerékpárokhoz. A térd segít a beépített védelem megóvásában. De az Achilles-sarok szó szerinti értelemben van. Az egyik leggyakoribb sérülés a lábfej trauma.
Lehet védekezni ellene, az őszi javasolt először ugrik ki a motor, de ha ez nem működik, vagy nem volt ideje, van egy nagy esély arra, hogy egy 200 font vas ló feküdni a lábad. És ha a lábszár vagy a comb csont képesek ellenállni a súlya a motorkerékpár, a láb egyszerűen összetörni. Ezért mindenképpen nem ajánlom a palackokon vagy divatos cipőkön való lovaglást. Jobb, ha egy jó moto-t vagy, legrosszabb esetben, kemény talpú katonai csizmát veszel.
Amint azt az elején elmondtam, a védelem nem fogja megmenteni a hülyeségtől, de ez valami, ami segíthet kiigazítani bizonyos hibákat és a legtöbb esetben életeket menteni. Még ha nagyon tapasztalt motorkerékpáros is, aki több mint ezer kilométert utazott ebben a szezonban, ez nem jelenti azt, hogy ez tovább folytatódik. Az úton bármi megtörténhet. Amint azt mondják, ha még te sem, akkor biztosan te. És ebben a pillanatban jobb, ha teljesen fegyveres leszel!