A motorháztető alatt 9
Ezúttal folytatjuk a hűtés témáját. Korábban már lehűlt: a radiátor ICE. olajhűtő. intercooler. Most lesz egy kis javulás - a hűtés hozzáadásával a kormányberendezéshez. Ugyanakkor elmondom önnek a GUR szivattyút és néhány funkciót.
Kezdetben az én autóm egy bal oldali kormánykerék volt. A jobbkezes turbó állat volt a donor. Az eredmény turbó és balkezes volt. A kormányrácsról már írt. Ismétlem, hogy van egy rövid rake a GRB-től.
Úgy tűnik - mi a baj a turbóval, a sisak és a GUR helyével? Az a tény, hogy a turbinák és az atmo GUR szivattyúk a nagynyomású tömlők kimeneténél különböznek a bevitel jellege miatt. Részletesen írok, hirtelen valakinek hasznos lesz. Az ábrákon ez piros színnel van jelölve. (9/10 - turbo, 17 - atmo) A jobb és bal kormánykerék között nincs különbség. De a bal és a jobb kormánykerék egymástól eltér a szerelő- és tömlőszerkezetekben a kormánykeréken. A zölden megjelölt rendszereken:
A bal kormányú turbó / atm
Rendszer a jobb oldali turbó / atmo kormányzáshoz
Ennek megfelelően a szállítószivattyúk a szivattyúból a sínre és a tartályban lévő rackből való visszatérés különbözőek. Az alábbi képen - a jobb kormánykerék, a turbó tömlők.
Amikor a csere történt - a natív szivattyú a bal oldali kormánylapon és a natív tömlőkön maradt. A szivattyú tápellátása kissé meghajlott, hogy megkerülje a bevitelt. Aztán olyan volt, mint egy átmeneti megoldás, de csaknem két évet utaztam.
Semmi sem tartósabb, mint egy ideiglenes
Egy új történeti forduló kezdődött azzal a ténnyel, hogy a GUR szivattyú lassan érezte magát egy évvel ezelőtt, és gyengéden fütyörészett a hidegre. Télen, miután pár váratlan éjszakán kívül marad a hideg búgó drámaian megnőtt, és a szivattyú kezdett nyíltan meghalni. Ezért meg kell tennünk valamit. beállítások:
1. Vegyél egy új szivattyút, tedd azt úgy, ahogy volt, felejtsd el. A lehetőség kiváló, az új szivattyú ára a jelenlegi körülmények között kissé szörnyetegnek tűnik;
2. Hajtson végre egy újjáépítési szivattyút a Toyota készlet segítségével. Őszintén szólva, nem hiszek ilyen döntések csodáiban és hosszú életében. Nem fogok receptet festeni, itt vannak sok bejegyzés, és a stílusklubon;
3. Keresse meg a szivattyú jó barátját a turbó jobbkezes hajtásából, amelyet egy új évvel ezelőtt vásárolt, és most az autó megnézték. Igen, és a szuper-veri-ár-árért, és végezzen néhány finomítást az autópályákon. Vova, még egyszer köszönöm! =)
Szivattyú a turbóból, a VD egyéb kimenete
Amint világos - a harmadik útra indultunk. Vettünk egy új szivattyút, vigyük a tömlőket a donor, a dextron bank és a felvonó SBakulin felé. Mindent kiszedtek az autóról, felismerték, hogy a Zhelezy-bolygó hidraulikájának mestereire kellett átívelni. Itt különös figyelmet kell fordítanunk arra, hogy az emberek hogyan végzik munkájukat. Ez a moszkvai körgyűrű vas-bolygó mestereiről szól. Gyors, pontos, jó minőségű, csendes és olcsó. Minden lehetséges módon ajánlom!
Ennek eredményeként szivattyút kapott a turbó verzióból, a tömlők a turbószivattyú és a bal oldali sín alatt. A szivattyú nagyon jó állapotban volt, világosan és csendesen működik.
A történet második része a GUR további hűtése lesz. A turbótömlők egy nagyon meleg zónában vannak a motorháztető alatt, a turbina és az uppipe közelében. Nem valószínű, hogy az ilyen hőmérsékletek a rendszer előnyeit szolgálják. Észrevetették, hogy a jobb oldali kormányon a restyling előtt kisebb radiátorok kerültek a GUR tartály körül.
A mini hűtőszekrény piros színű. Ha nem tévedek, ebből a gépből kaptam a bevitelt, a hűtőt és a csonkokat))
Erről részletesen írja SeitAkimovich a bejegyzésében. Őszintén szólva, nem igazán értem, hogy ez a készülék képes ilyen méretű és helyszínen dolgozni. De nem fogok vitatkozni, nyitva hagyjuk a kérdést.
A következő látogatás során a nisyyakami a Vitaly Dir21 a szemet volt olyan részlet: