A cikk megmondja, hogyan kell egy renault logan autóban továbbítani és olvasni (rögzíteni) a teljes vaku az ebu-val
Tudod letölt firmware kereskedelmi ECU VAZ, GAZ, Daewoo, Mitsubishi, Renault, Kia, Hyundai, Lifan, BMW, Opel, Chevrolet, Peugeot, Citroen, Ford, Audi, VW, Seat, Skoda. ETSMart USB - kilométerszámláló: ára 5000 rubel
Kiderült, hogy a vezérlőegység a Renault Logan autóján égett.
Nem volt lehetőség visszaállítani; a legtöbb track csak kiégett. Összekapcsolt és néhány elektronikus alkatrész.
(a képen egy apró részlet a történtekről)
Meg kellett rendelnem a számítógépet, persze nem új, de használt. Ukrajnában talált 100 dollárért, megvásárolták.
A számítógépadatokban nincs EEPROM memória. Az EMS EM323132 EEPROM memóriájában (indításgátló adatai és egyéb beállítások) tárolt információk közvetlenül a FLASH memóriába kerülnek. Ez azt jelenti, hogy az olvasott firmware minden egyes ECU számára egyedi, és a másik nem fog működni anélkül, hogy újból csatlakoztatná az indításgátló kulcsát.
A probléma megoldására kétféleképpen lehet megoldani:
1. Próbálj átolvasni a régi ECU teljes Flash-ről, és írd le őket egy új (leginkább költségkeretre)
2. Pattintsa be a kulcsokat a Renault Can Clip forgalmazó berendezéssel
Ezért elhatároztam, hogy megpróbálom az első lehetőséget választani.
A régi ECU kinyílt, előmelegítette a hajszárító kerületén, mert nagyon szorosan egy fekete tömítőanyagon ül. Ha a hülye, hogy és vedd, majd hajlítsa meg a számítógép hátsó borítóját.
Az ECU tábla hátlapja így néz ki:
A C167 processzor (négyzet) és a FLASH memória AM29F200BB (téglalap alakú).
Egy nagyon kényelmes és rendszeres letöltők, amelyek támogatják az olvasás és írás a teljes flash memória ECU Siemens EMS 3132, amikor a számítógép a programozási módba (vagy az úgynevezett „bot üzemmód”), egy program rakodó ChipLoader, amelynek tulajdonosa vagyok
A számítógép programozási módba történő átviteléhez a 28 FLASH memória láb AM29F200BB-t a ellenálláson keresztül 10 KΩ-os sorrendben kell lezárni a tápfeszültség bekapcsolása előtt:
Ebből a célból egy tapogatót, ellenállást forrasztottam belül. Kiderült ez így:
Csatlakoztatjuk a számítógépet: Nem csatlakoztam a csatlakozón levő érintkezőkhöz, hanem forraszkodtam a kábelezésre a táblán lévő érintkezőkre, éreztem, hogy ilyen kényelmes. Az ECU-hoz való csatlakozáshoz a következő elemek használhatók:
3 - ECU tömeg (mínusz a blokkból)
30 - szünetmentes tápegység + 12V (felvehető a 12V-os egységből)
29 - leválasztott teljesítmény + 12V (felvehető a 12V-os egységből is)
56 - K-Line
Kiderült ez így:
A számítógép tápellátása után (az asztali gyújtás szimulálásával) végre kell hajtania a "kommunikáció létrehozása" parancsot. A kommunikáció sikeres létrehozása után végrehajthatja a számítógép FLASH memóriájának olvasási / írási parancsát.
A firmware-t teljes egészében, problémamentesen tekintették.
A helyes flash memória a Siemens EMS 3132 vezérlőegységhez 256 KB (262144 bytes).
És most csak át kell adnom ezt a firmware-t egy új ECU-nak, ami valójában minden erőfeszítés nélkül történt.
Az autó azonnal indult, minden gond nélkül.
Ha chip-hangolást akarsz csinálni. majd a Renault Logan, Sandero cég által ellenőrzött kereskedelmi firmware letölthető itt: